Р-Дизель

.................либо каким то чудом ушли данные положения дроссельной заслонки, .............. Ну и каким???? Там сама заслонка в прорези в оси сидит на двух винтах, может крутили......чуть заслонку сдвинули, вот и не закрывается до конца....... Чего гадать то , смотреть надо.

Если ничего не трогали, а просто сняли и назад поставили, то байпасный канал(чудо винт) тут не причем. Снимаешь дроссельный узел и смотришь не просвет заслонку, если нормально, то делай так. Снимай РХХ с дросселя не отключая проводов, смотришь где шток, потом включаешь зажигание и смотришь где теперь шток. При снятом РХХ на выключенном зажигании шток должен выть максимально втянут в корпус. Если нет, то просто помой его. зажигание вкл. - фишку снять - зажигание выкл. - фишку одеть - зажигание вкл.(шток выйдет вперед) - фишку снять........и.так до полного снятия. Моем, собираем в обратном порядке до тех пор пока шток не войдет в корпус. Это все при условии, что на просвет вокруг заслонки нет щелей. Все просто.

Мужики, зачем так. Там все шестерни на шпонках, кроме насоса CR. Но он тут не причем. И блок у него почти на колесе висит, вот и влага.

Звони блок дальше.

Минусы - на ЭБУ или на пинах должны быть? Дальше сам. Если нет на колодке, то режь косу, ищи косяк. Если минус должен быть на выходе с ЭБУ - вскрывай блок. От "инфаркта" эти машины (дизеля) не умирают. Это где то в электричестве гад зарылся.

jhNeC_Op поддерживаю!

Пригоняй в Омск, сделаю.

.................мне посты набивать надо............... Не честно.

Отправляй насос ко мне в Омск.

Давайте....

С Китаем дружу с 1993 года. Запчастей на планете нет никаких кроме произведенных в Китае. Китай "китаю" рознь. Все зависит от конкретного поставщика. На прямую на завод выйти сложно. Тут и важен поставщик - китаец. Который строго ориентирован на качество, а не на количество. Разница в цене, по территории Китая, на хорошие и плохие запчасти в 5 - 6 раз. Условно расклад такой: очень плохие до 100 юань, плохие 150-200 юань, не очень хорошие 200-250 юань, нормальные 250-350 юань, хорошие 350-400 юань, отличные 400-500 юань. Индия, Турция, Бразилия, Италия, и т.д. это все развод. Прикиньте уровень зарплат в этих странах, пошлины, логистика, какая будет цена? Да и кто из вас видел какое производство в этих странах? Или слышал? Все производство в Китае. Там, на нормальных производствах инженеры постоянно мониторят свое оборудование, как только станки выходят из допусков, их тут же продают и парк станков обновляется. Оборудование же продается далее по цепочке по предприятиям в зависимости от качества продукции, Как я написал выше.

......Но могу ошибаться......... Воля ваша.............

.........насколько эффективна работа форс,........... Он показывает работу цилиндра, а дальше как я озвучил. Любой CR так работает.

Какой обратной связи? Коллега вы о чем? Учите мат часть. ЭБУ в этом случае видит работу двигателя по ДПКВ, делает анализ по эффективности и взяв за основу все заложенные в ЭБУ карты и показания всех нужных датчиков ДАСТ нужное время открытия,т.е. длину сигнала на форсунку. Только это все не так как я пишу , а очень быстро. И так с каждым оборотом коленвала.

Эбу при работе сам выберет на какое время будет подаваться сигнал на форсунку, таким образом скорректирует работу. На каких то авто пол дня, на каких то проехать надо км 200.

Дай ему поработать. сам адаптируется.

Делал себе шнурок для чипа ВАЗ. 55 пин. Всю голову себе сломал. Щупики, иголочки....... Короче нифига нормально не получилось. Шнурок то сделал, все работает, но разъем именно с рабочей стороны немного "помял". Эту "ЛИРУ" наверное на горячую собирают, уж очень плотно сидит. За провод тянешь - лира пополам рвется.

Машина на новых форсах, не прописанных, заводится или нет?

Не слышал о таком.

........... дешифратор ............. Это что за зверь?

................., не поверите цена металла + работа вылазит по дороже............ А вот поверим ( лично я ), сам часто бегаю к токарям. Для моей работы нужно много всякой мелочи точить. Если есть возможность, по времени, беру в Китае. Если срочно, то бегом к токарю. И тут несколько проблем: тот кто точит нормально, или бухой или станок сломан или начальник работой завалил. Но у него почти всегда есть свой материал. Если к другому "точиле" идти, то... метал купи, сверла, метчики и лерки наверное тоже купи..............Это только токаря......... Про фрезеровщиков вообще говорить не буду...........ценник почасовой...........

...............отдавать форсунки на стенд на перекалибровку под старые форсунки................ Это как?????? Вообще надо поставить и дать поработать часа 2, должны адаптироваться. Потом на ходу "мозги" дотянут до нужного.........

Для начала стоит попробовать, то что на диске со сканером, а потом искать другое. Можно для коллекции WOW вирт скачать.

Ну это просто наводки под капотом.

Может в этом проблема. Иногда есть, иногда нет. Двойного сигнала не видит, впадает в ошибку.