Р-Дизель

Привет Друзья! У меня ТХТ IDC5. Грузовые, автобусы, прицепы, легкий коммерческий, силовые установки- я так понял это дизель-генераторы. Обновления до 2016 года. Работал мало, просто нет ЕЕ.......работы. Но в целом сканер отличный, мне понравился. Особенно схемы. И функция "заморозка кадра". Раньше работал с Fcar-3G. Сейчас до 31 марта у ТЕКСЫ амнистия. Дают последние обновления без оплаты пропущенных. Хотел подкинут себе сельхозтехнику и спецтехнику. Позвонил в головной офис, там говорят мы денег не берем и отправили к дилеру, у которого приобретался прибор (подсказали по номеру прибора). А дилер мне говорит, что нифига у меня не выйдет, т.к. это просто обновления, а самого дистрибутива OHW у меня нет. надо его покупать. Вот так.

Дружище, это не грубость, это просто юмор.😃

Сберкнижку мне......она мне сердце греть будет............

Ну ......... удачи Вам в работе......

Ты его сначала подключи к насосу. Потом расскажешь в каком месте проводку резать. А в целом прибор вполне рабочий. Брал в 11 году, потом продал, т.к. был не востребован в работе.

Какая то форсунка открывается при открытом выпускном клапане. Сигнал с ЭБУ.

Дым с трубы есть? Хоть какой нибудь.

Попробуйте адаптер ВМ9213.

Как сразу и говорили, форсунки установлены не правильно. Это ДИАГНОЗ. А вот есть кольца или нет - это версия исполнения.

Сильное заявление...........

Поддержу версию о неправильно установленных форсунках. колечки тонкие распылитель сидит ближе к поршню. впрыск раньше, а метки на месте. Второй вариант на топливных трубках затянуты конуса в местах посадки на форсунке. Должно быть ровно 2 мм, берем сверло и делаем как надо , или замена трубок.

Приветствую всех! Вопрос к Олегу, каким инсайтом работаете? Версия?. С каким адаптером?

Привет! Попробуй на осциле включить "сглаживание". Вообще интересная картина.

Что мешает купит новый без датчиков и линеек? А потом все это самому сделать. Так намного выгоднее будет.

Привет! и как "правильность " фрезы может влиять на масложор -------- думаю никак. Про " что дальше" - если режут седла, то необходимо на станке точить клапана, по тем же углам. Потом все вместе притирать. При фрезеровки седел можно легко промахнуться. Вот в каком плане. Выбрали больше, клапан в голову сел ниже. Мастера для клиента проверяют на пролив, клапан не течет. А по факту клапан глубже в голове, это значит , что он стал ближе к распредвалу и в итоге имеем открытие раньше и закрытие позже. Вот тебе и фазы. Картинки рисовать не буду, постарайся правильно меня понять. Но при этом зазор в клапанах нормальный. Сам такое явление выявил на Москвиче 2141 с двигателем RENAULT F3R. Троил дымил и не ехал , но при этом отлично заводился холодным. Теперь про кольца. Голова снята, ну тогда просто пошевели руками поршня, если кольца залегли, то поршень будет болтаться в гильзе. На фот видно три проточки на правых седлах, а на левых почему то пять? Если голову отдавал в чужие руки, то все теперь проверяй. Как посадили маслаки? Втулки без трещин? Маслаки новые забивали , втулки повредили. Раз на фото нет клапанов, то проверь высоту втулок и как во втулку садится клапан. В общем все нужно проверять.

Ремень на впуске и цепь на выпуске, с приводом от впуска - "чудо мотор" . Еще и гидрики........ Я бы для начала масло поменял, цепь и ремень проверил, особенно цепь. Проблема не электрическая, дело в железе.

а дальше...... мы что то не знаем? Седла нужными фрезами резали???? А с кольцами, вариант 1 - мимо.

Это пандемия. с китайским датчиком завели инфекцию 😃 По существу: как дела в коробкой. Может стечение обстоятельств, и дмрв не гуд, и коробка ........

Есть адаптер ДК-2. Нет драйверов. С адаптера ДК-5 не подходят. Адаптер на FTDI. Можно ли его переделать в простой К-лайник? Как?

Парни вы не путайте, лопнул и прогорел. Лопнул - или поршень гавно, или собрали не правильно(если поршень старый и меняли только кольца). Надо смотреть в каком месте лопнул, по кольцу, по пальцу, или просто кусок отвалился........ Вообще новые кольца на старый поршень и в старую гильзу - деньги на ветер.

А вот и спасибо!

Потому что, на гену... идет прямой + с батарейки, а на замок потом. как то через что то..... Снимешь ремень, не будет зарядки, авто вообще может не поедет и не заведется.

А, позвольте поинтересоваться, вы кто???? Если на таком форуме проблемы пытаетесь решать,

Всех с Новым годом и Рождеством! Друзья, не лезьте в дебри....... Висит ошибка по ДПКВ. Так решайте проблему. Датчик, фишки датчика, провода, массы, питание на ЭБУ. Задающий диск. Блок видит проблему с датчиком и не дает нормальной работы двигателю. Блок так думает: есть проблема- ехать нельзя, чтоб не было беды..... Надо осцилку снять на ХХ и на оборотах. и будет видно работу датчика. Я бы снял две осцилки .

Лучше токовые клещи (или датчики тока) и тест CSS. Наглядней будет. Можно и без "душения".