Р-Дизель

При любом раскладе пункт 8 должен быть 1.

Спасибо, но что то не работает. Забиваю номер 044120153 и ......тишина

В вашем случае в компрессор не нужен, можете обойтись велосипедным насосом.

Согласен, мнение не правильное, хотя личное. 1. Ставить ГБО нужно правильно, в разрыв (последовательно), а не делать какие то петли. 2. Ввиду высокого октанового числа уменьшается не скорость горения, а время. 3. Пока газ в жидкой фазе, давление есть. Емкость баллонов на это расчитана. Это на ЗиЛу у меня было 2 бака по 250, на редукторе манометр, газу мало - на манометре 0.5 кг/см. Воздух дунул в баллон 2 кг/см и можно ехать до сухого баллона. Поддержу Vit_alik_03, газ это спасение для больших машин, а для маленьких желанию. И двигатель работает лучше, мягче. Другое дело если ГБО вообще не правильно работает. Машина хорошо идет только на фазе ГАЗА, если редуктор не дорабатывает и газ в коллектор идет в жидкой фазе (даже немного) - ждите проблемы. Но увы, не все их тех кто связан с ГБО (водители и даже установщики) об этом знают.

жду фотки вечером [email protected]

это ЛАТР, или любой другой, но точный.

спасибо

фотку скинь по возможности а как калибровку делал?

осцилка вообще отличная а как кольцо ферритовое ломал?

тут дело не в топливщике, а в оборудовании

сколько денег обошлись самодельные клещи?

клапан клинить не будет там перекосов нет, только потеря гидроплотности Тест план пишется под конкретный стенд, конкретного производителя.

Про токовые клещи можно подробней. Фотку, схемку. Если так, то эталон только с новой машины в автосалоне. Все остальное уже Б/У и не корректно.

........... по регистрации которого ЭБУ автомобиля и определяет механическую исправность секции.................... Во загнул то, а после того как определит, то машину сам (ЭБУ) на сервис гонит. Мозги и формируют сигнал, в зависимости от данных с датчиков и карт калибровки. (наверно). Вообще идея не нова. Для этого нужны эталоны по маркам. У кого есть тот в "шоколаде". Осцилка классная. Какими клещами пользуешься? На один провод или нет ? Имея эту осцилку + обороты + угол опережения = готовый тест план для стенда.

Можно только по сопротивлению проверить не снимая. Если секция не работает, то или электричество или клапан (гидроплотность). Тогда в ремонт.

Спасибо!

Вот теперь ясно. Спасибо.

Ну дык его ж не черти гнули........ Смазка? Железо? перегрев?

Вот и здорово. Теперь для анализа нужно хорошо отмыть, продуть и посмотреть голову и вал. Подумать откуда ноги у этой проблемы.

.......до чего же вы жадные Господа ........... Это точно не про меня.

Друг! Зачем такой злой! У нас опыт и качество, и нам насрать на цены школяров. Все равно клиент сначала интернета начитается, потом придет к школяру и скажет: я в нете прочел, ты братан мне вот тут чуть чуть поправь............ Ну а потом к нам. Но уже за НАШИ деньги. Все просто, Земля большая, места всем хватит!

Я с этого начинал, и всегда в компе под рукой. И еще два курса докупал за деньги. Диамаг и 101 осцил. Как препод Пахомов очень сильный. Именно то как он все это преподносит. Только этот торент заблокирован. Но есть обход.

Раз эталона нет, то откуда мысли о ...разбег на зуб....... А что это вообще снято? Распред с чем?? И вообще, что говорят на форуме Диамага??? Синхронизация квал рвал Форд транзит 2_2 л QVFA .doc

Вообще предвпрыск на простом тестере не увидишь. На этом приборе вообще тест-план не корректен. на нем работает время, частота и количество циклов.

делаешь так , потом справа внизу "отправить" Импульсник на сколько форсунок, и как ты на нем увидел предвпрыск?????