ФИНАЛЬНАЯ РАСПРОДАЖА
ПОЖИЗНЕННЫЙ VIP-ДОСТУП на CarMasters
Полный безлимит
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Прошивки, дампы и схемы без ограничений
Закрытый софт
Приватный софт, утилиты и отломы
Приватный софт, утилиты и отломы
Зарубежные каталоги
Ремонтные базы и электросхемы
Ремонтные базы и электросхемы
База знаний 24/7
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
Готовые решения чип-тюнинга и IMMO
VIP-поддержка
Помощь мастеров и администрации
Помощь мастеров и администрации
Один платеж
Забудьте о регулярных подписках
Забудьте о регулярных подписках
master8607
-
Постов
1829 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
6
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент master8607
-
Интересная ситуация. Блок купил другой, отклонировал 71м модулем, заработало. Но из-за доработок прошивки пришлось шить много раз. И второй эбу точно так же умер на 6 раз. -
Ключи только новые тогда нужны. Если эбу шился чужим дампом, то родные ключи не лягут. Лягут только ключи, которые работали с данным дпмпом.
-
Если пин с блока, который работал с этими ключами, то должно получиться. А в Вашем случае пин не подходит, или что-то не так делаете.
-
Только так! Самый правильный проверенный рабочий способ. А зачем замена требуется? Вернее из-за чего?
-
Для записи надо вроде 3.3в подать, если я правильно помню. Хпрог должен справиться
-
Скорее всего повторится. И "специальный стиратор ошибок" не поможет. Придется ремонтировать.
-
А кто знает каких годов авто и что было тогда на уме,?
-
А не тупняки ли это датчика холла? Может он затягивает сигнал управления? Может синхру посмотреть? Или там не холла, а индуктивный?
-
Была вектра ц с такой проблемой. Катализатора не было. Его видимо выбили и фрагменты полетели в заднюю банку и преградили выход. Пришлось резать банку и трусить содержимое. Также был недавно фиат с аналогичной проблемой. Ката не было, а выхлоп был забит. Рекомендую начать с противодавления, если нет мотортестера и нечем выполнить скрипт Рх
-
А форсканом не пробовали синхрить? Думаю, по дампу не корректно будет.
-
В чем проблема восстановить иммо?
-
+++ Проверьте противодавление манометром. Вместо первой лямбды переходник под штуцер и манометр. При подсосах коррекция будет положительной, а не отрицательной. Очень похоже на забитый выхлоп. Или неправильную работу грм. Может зазоры клапанов. Или завышенное давление топлива.
-
Л.с.
-
Похоже очень!
-
Привет. Я на cbr600f экран выпаивал. Наверное тут так же.
-
Сымитируйте сигнал дмрв потенциометром, проверьте реакцию эбу на изменение напряжения. Проверьте проводку от маф к эбу. Все станет понятно.
-
Переходник-плата формирует гпт. Или павербокс
-
В пцм указана работа только со сканматик 2 и скпнматик 2 про. Про другие адаптеры пока ни слова. Себе купил сканмат специально под 71 модуль. Конечно теперь имею много приятных плюшек и по диагностике.
-
Так может болты от кв откручены и болтается маховик относительно кв.
-
Похоже, что задающий диск механически люфтит. Прощупайте через отверстие. Не знаю, как на 1.5, но на 1.9 считывает с маховика. И если не зажать маховик, скорее всего будет то же самое.
-
+ Их обычно на 10+ лет хватает
-
Это правильный вариант. Я бы остановился на нем.
-
С фронтерой не работал по иммо. Но там от опеля только мотор. По факту это исузу. Может по-этому опком не сработал. К примеру виваро и мовано я клипом смотрю. Может и здесь есть особенности.
-
Зайдите в кодирование, длинное кодирование. Могу через тимвьювер посмотреть
-
Скрипт Px выполнить. Бывают потери газов. Или наполнение цилиндра ок, только через егр, а не свежим воздухом. Также уоз виден будет. И противодавление выхлопа тоже. Чудес не бывает
