master8607

Смотреть в сторону аналога диллерского оборудования для опель. Опком актуален до корсы ц. Лаунчем в опель вообще не стоит лазить.

Не хочет.

Иногда бывает 2 датчика давления. Один на 3 провода аналоговый и второй на 2 провода - выключатель давления. На 3м фокусе не знаю, есть ли он. Просто инфа для размышления.

Проще купить другой зедбулл. ISP порт проца отчетливо видно в даташите и в прогере распиновка также есть. А прошивку вряд ли найдете.

Лаунч пин не читает. У меня жменя шнурков ккл, один из них имеет бОльший ток, им и читаю панели. Думаю, связанно с большим количеством блоков на к линии. Можно попробовать вычитать панель на столе.

Адаптация датчика педали сцепления нужна. Часто тупят с установкой неверной, тогда адаптпцию не пройдет.

Ні

Саме так! Але помилка не по напрузі була, а по бідній суміші на виході з каталізатора.

Я понял, что блоки не на связи. Iprog china не лучший прогер для еепрома. Может при пайке сопли были?

Обходчик врезан в систему катущки, или рядом просто еще катуха установлена? Может скрутки окислились

Были подобные проблемы на субару и ниссанах этих годов. Проблемы были в AFR сенсорах. Диагностировал подменой эталонных. Топливные коррекции отличались от эталонной, но по признакам были ок. Хотя смещены по показаниям. На внешнее обогащение реагировали. Вылечил заменой AFR по оригиналу. Но, во избежание лишних разговоров рекомендую иметь подменный датчик.

Желательно на акб силовые. Классный совет. Наверняка люди по схеме соединили.

Схема в кармине в свободном доступе.

Ошибки по защелке. Сделали кучу неверных телодвижений. Может скажу глупость... Как можно что-то делать с таким авто с данной неисправностью без электросхем?

Такие авто нельзя брать в работу. (Если не хотите бесплатный секс, или за свои деньги). Там могло погибнуть что угодно, только как вы это докажете клиенту?

Джапанкатс.ру Вбиваете вин код, ищете. Или к запчастисту обращаетесь. Т.к. вина нет, мало кто поможет

Сделай диагностику, определи, почему не работает. Почини, пусть работает.

Это надо было сделать сразу. Теперь имеете не работающий мотор, потрачено время, за которое не факт, что заплатят, негативные эмоции... Список можно продолжить.

Обычно транзисторы сами по себе не дохнут. Видимо что-то с управлением. Менял бы не только модуль igbt, а и тот модуль, который дергает затворами.

В кармине есть схемы. Предположительно. Ни года ни объема не указали...

Как можно привязать блок (надо ли оно на ф150), если он не на связи? Сначала отремонтируйте проводку, восстановите питание, шину данных.

Так скважность изменяется в зависимости от условий. Выше обороты (давление хладагента, температура испарителя...) - меньше скважность. Ну или если очень хочется - продаются шим генераторы, можно подобрать среднячек. Я бы начинал с 1кГц и 40% заполнения.

Железо, софт.

Блок-то заявлен, только не читается по обд. А edc17c42 - без проблем. С Primastar есть TC1766_1037506829795_4845-20241114-140854.bin TC1766_eeprom-20241114-140658.bin

KT200 по обд стремная штука. Блок снимать было лень, теперь развлечения, возможно небесплатные (себе в минус). Тем более было чем сбенчить полный бекап (fullflash+eeprom) Теперь надо искать фулл бэкап чей-то, нулить и вязать. Если надо будет, смогу посмотреть. Где-то был. Правда не помню с каким софтом.