master8607

+20 в помещении - скорее всего ответ. Я так на б7 пассате боролся с подогревом зеркал летом... Доустановил, прописал. Тест проходили, а не включались. Осенью заработали)

Форскан, лаунч... и 2 разных транспондера

Селектор отрегулирован? Статусы положения селектора/педалей, обороты турбины/входного вала на нейтрали и в движении, скорости выходных валов? Гидротрансформатор меняли?

Гадать на картах? Я только по фотографии работаю... карты - не моё.

Статусы педали тормоза адпкватно отображаются? Немного не по теме, но однажды приехала зафира б с проблемой - при вкл зажигания постоянно светился стоп и не работал кондиционер. Проблема была в наличии лишнего предохранителя в подкапотном блоке. Иногда клиенты решают добавить недостающих предохронов и вносят разнообразие))

Что-то не договариваете. Предохранители от высадки акб не сгорают...

Он читается по к линии бесплатной программой. Все корректно, делал такое.

Соглашусь! Взаимно!

Можно январь поставить, можно трамблер и карбюратор. А можно починить правильно)

Попробуйте включить.

Что и требовалось доказать)

Подать питание, смотрпть, что греется...

Ищите коротыш по питанию

Тнвд, форсунки, регуляторы потока/давления, аварийный/байпасный клапан. Найти виновников и починить, заменить.

Кажется я знаю в чем дело. На этих датчика чувствительный элемент смещен от центра и очень важно, где и какой датчик стоит. Определяется по артикулу. Однажды я так попался на субару. Делал свап мотора ej20x. Мотор был дорест, а эбу поставили от рест. Разница в проводке и нижних дпрв (на доресте индуктивные, на ресте Холла). Все поехало, ошибок нет, но по логам было видно отсутствие регулирования нижних фаз. Датчики работали, но сигнал был смещенным. Когда начали всматриваться, увидели разные артикулы. Начали крутить датчики в руках обнаружили, что магнит расположен в разных местах и, вращая датчик можно найти положение, в котором он работает. Пповеряйте артикулы датчиков и их расположение.

Если в родном блоке уцелел проц, может заменить в донор от ори?

Не я начал за промышленное оборудование писать.

Вы сейчас говорите за промышленное тборудование и ШИМ, номинальное напряжение... Но! В частотных преобразователях выпрямленное гапряжение 600В, а двигатели синхронные (асинхронные) на 380В. Тот же ШИМ, плюс регулирование частоты. Учите матчасть. В случае со свечами, если брать скважность ШИМ 35%, то мультиметр около 5В постоянки покажет.

Или дать время отстояться... но лучше было сжать, чтоб масло стравить. Всегда стравливаем перед установкой, какой бы мотор ни был...

Вот Вы спросили, Вам рассказали за ШИМ, за поканальное управление. Какая вибрация? Индивидуальный ключ на каждую свечу. И принцип ШИМ - это коэффициент заполнения (скважность) на фиксированной частоте. Гугл в помощь.

Какая нафиг прошивка? Отдайте авто специалисту. Не портите...

Спросил совета, всех подколол, себя похвалил, проблему не решил... (кто будет оплачивать донорский эбу и клонирование тоже вопрос)

По вашему произошло чудо? При замене эбу, проверке проводки, датчиков ничего не изменилось... дело в проводке. Наверняка пин на эбу раздолбан. Чудес не бывает. Бывают упущенные моменты при проверке. Внимательнее нужно быть.

2 пути. Клон галетто и еепром физически. Или еепром под автопривязку и комплектацию, форсунки клипом.

Проверьте полярность датчиков TDC и NE, согласно распиновки схемы. Может был некорректный ремонт проводки. Ну и синхронизацию тоже.