Nick-tex

Просто забей FF он подхватиться автоматом

Нет ни каких проблем с работой оптики на ICOM NEXT

Ну раз ISN и в CAS и в DME совпадают и зажигание включатся то значит точно заводится должна. Завтра на работе гляну

Оригинал Next это и есть оригинал. Клонов Next пока нет, есть A2 в корпусе под NEXT У себя имею клон A2 и его оригинал, а так же Next Все работают без каких либо проблем. Клону уже 5 лет и нет ни каких проблем.

Он сейчас тут по советам форума наиграется с CAS и DME и по возможности снесет если конечно этого уже не произошло EWS коробки и появится новая тема на этом форуме, авто заводится но не ездит. Для начала думаю стоит понять родной ли CAS у авто и моторный !!!!! А то всякое может быть.

А какой смысл тогда лезть в BMW если его нечем делать. Это же элементарно, для BMW стоит иметь дилерскую диагностику, тем более ее свободно можно достать и не обязательно покупать дорогостоящее оборудование.

А как себя чувствует постель распредвала и уплотнительные кольца на валах ?

Вычитай ISN из блока и положи его в EWS, ну или затереть ISN в моторном и потом засинхрить по средствам диагностики.

Осталось разобраться каким образом ICOM получает данные о KL15

Штатная диагностика без проблем заблокирует ключ

Разница после хорошего чипа должна быть более чем ощутима. Не один уже такой мотор сделал, все клиенты более чем довольны. Вопрос к автору, сколько берёшь за такую работу с клиента ?

Посмотри внимательно в сторону масс катушек зажигания, и сами катушки. Бывает такое что шьют катушки и вызывают ошибки в EGS и VTG.

Массы проверены ?

Кузов какой ?

Да не мучайтесь, ищите или косяк в пайке или читайте FLASH. Ставлю на то что нагнули Flash

Совместимы

Вычитывай eeprom из cas и кидай сюда оба. Либо вычитывай Ram из коробки, вычитывай ISN и клади его в свой CAS Ну или последний вариант, ставь в авто CAS родной от коробки и диагностикой отвязывай коробку а потом привязывай к своему CAS Все это касаемо 6HP

А почему ни кто не хочет пользоваться ESYSX Адекватно же вроде работает и с последними версиями софта тоже.

Есть и другие решения без Токен мастера

А тут же на форуме посмотреть самому не судьба ? например тут https://carmasters.org/forum/31-оборудование-для-чип-тюнинга/

Для привязки блока нужно вычитать ISN из моторного и положить в CAS, да еще плюсом по всей видимости нужно нулить моточасы в блоке и кодировать под авто

Избавится от ошибки можно обновив блок до последней актуальной версии. Ну либо по новой накатить ту же версию.

Модель: 325i Тип: VB11 Регион:Европа Кузов: седан Дата изготовления: 2005г. Апрель А теперь еще номер прошики блока управления двигателем посмотри какая Да и стоит обзавестись K+DCAN хотябы, абрикосом такие вопросы не решаемы

Эти блоки и без лишнего вмешательства прекрасно тонут. Просто место для него не совсем удачное выбрали для установки. Да и на мойках вымывая грязь с мотора не стесняются туда лить что есть сил.

Отдай авто лучше тому кто понимает что делать. Без понимания как должно быть ничего не получиться. Либо изучай с нуля кодирование и программирование BMW. Мне вот интересно, хватило же ума моточасы в моторном занулить. А вот проверить на правильность прошивки в моторном блоке руки дошли ?