Nick-tex

Держи готовый MAN За паролем в личку FSW_PSW.rar

Все убирается в панели приборов. Больше ничего не нужно

Залейте обратно то что считали. CAS по всей видимости КРИПТОВАН Прежде чем лезть в CAS програматором попробовали бы востоновить штатным оборуованием типо WinKFP

WinKFP бери и шей

Вы зашли на форум мастеров по ремонту автомобилей. Мастеров в смысле тех кто на этом зарабатывает. А по вашему вопросу видно что это ваш личный авто, и навыков ремонта у вас нет. Так что обратитесь в сервис или на другой форум.

Вот они последствия осутствия денег на ремонт BMW !!! Сверлим дырки, крутим в ручную привод и т.д. и т.п. А по факту в проблемах с ситемой VVT 2го покаления проблемы не тоько в самом моторе, а еще и в самом валу и его подшиках. А так же в системе смазки привода VVT

Эту выемку кто то пропилил до вас. На заводской крышке ни каких выемок и дырок под ключ нет ))))

Было такое но на дизеле. Хана диодному мосту была.

Теперь осталось понять откуда Rheingold берет список блоков при диагностике. И думаю станет ясно почему DDE вмнсто DME А на счет скорости что хотели от K-Line

Оригинал?

Нужно для начала понять с какого года ставился MULF2HI а потом придёт понимание как правильно сделать. Меняй временно временной критерий, добавляй опцию и кодирование. И все будет работать. Ну или по удаленке можно кодернуть.

В TOL32 смотри адрес где лежат, потом првь в дампе блока.

Там и не должно быть ее. E81-87-90-92 ..... все в одной группе E89

Да

Нуже NCS Expert

И со сканера увидишь и ручками. При отсутствии WUP15 стартер крутить будет. Делай диагностику рейном и вперед по плану проверки, думаю ясности больше будет.

isn можно в моторный положить или из моторного в CAS/ я бы посмотрел WUP15 с CAS

А чего были E71 с N52 ?

Че вы парите человека. Замена оптики и блока FRM, перепиновать немного проводку. Кодировка и все заработает

Сами то пробовали подключаться на прямую к блоку или это у вас 100% утверждение что без JBBFE ничего не выйдет ? Берём K-Dcan кабель и напрямую подключаемся к блоку. Дальше по желанию или опыту смотрим что нужно. Например Tol32 без проблем в таком варианте работает с блоком.

вот шнурком и подключайся.

Достаточно блока JBE и CAN приблуды для посылки комманды зажигания. Ну либо кабелем k+dcan и диагностика inpa по шине pt-can 500kb

Можно повесить реле обычное, подключив к обмотке. Ошибка уходит и все работает как нужно.

E-SYS в помощь.

Год авто, а лучше vin