AzarOF

что искать то, если на главном цилиндре датчик хода есть, он же и есть видимо датчик положения педали по факту какое напряжение на датчике хода главного цилиндра ? и на выходе проверить , какой сигнал датчик отдаёт эбу при нажатии педали и отпускании. в любом случае я бы с этого начал, тем более датчики уже по два раза поменяли.

в автодате выбери 211 кузов 2003 года с тем же двс и будет тебе распиновка

я бы попробовал программатором его поснашать, часто помогает, а перед этим абритусом его понюхать.....тс все карты в руки

гелентваген или прибор ?

на видео в блок ведь зашёл

смотри лс

164 по кану , а 463 то хз какой год ? дас ведь пишет проверить какие провода

Больше поверю в неисправность с3 -кирпича, чем в отсутствие связи с блоком из-за ошибки в1000 Должен DAS в него зайти ,если уж лаунч в блок заходит. Другой прибор или ремонт этого.

Дело и правда было в отсутствующем датчике температуры наружного воздуха, который остался на решётке бампера, установив временно резистор , вентиляторы остановились. Как бампер вернут с ремонта, сниму резистор и будет работать всё штатно.

завтра отпишусь

Привет , судя по схеме датчик там обычный. Есть у меня банк сопротивлений для таких целей.... Я этот датчик в упор не видел, искал его слева, завтра по внимательнее посмотрю, в конце концов провода то от него где то должны быть)))

проверю, мысль конечно была , но если на б8 так же себя вёл , то вполне возможно

хорошо, сейчас вспомнил, хозяин говорил что кондиционер перестал работать , и датчик давления фриона как раз спереди стоит, перед радиаторами на трубкн ....забыл указать что вентиляторы включаются на максимальную скорость

Обозначение модели Audi A8/S8 quattro Модельный год 2012 VIN WAUZZZ4H6CN015785 Код двигателя CGWA 3.0 TFSI Код КПП MXT Авто был в легком ДТП, из повреждений передний бампер , передняя камера , датчик наружней температуры и левый радиатор компрессора. После дтп авто двигался несколько км. Антифриз слегка капал с радиатора компрессора за левым передним локером\подкрылком. Судя по рассказу вентиляторы включились сами когда авто проехал некоторые км после дтп. Вводных данных пока не много, так как смотрел авто уже вечером. В моторнике температура ОЖ по ДТ1-86 гр, по ДТ2- 95 гр. внтифриз залит и заменен радиатор компрессора. ДТ1 вижу спереди, второй пока не увидел. Оба вентилятора со своими мозгами управляются по ШИМ моторником. В моторнике ошибка по датчику наружней температуры и U111300 - ограничение работы из-за получения неправильной величины В блоке подушек висит ошибка U112300- Шина данных: полученное неправильное значение (постоянно) Так же эта ошибка U111300 присутствует ещё в других блоках пишу на память смотрел бегло , помоему в приборке и АБС , ошибки можно стереть, но через время снова появляются. Завтра буду заниматься плотнее этим авто , может кто проходил такое ? При вкл зажигании вентиляторы молчат, срабатывают сразу после запуска ДВС.

поможет или нет у себя нашёл такие распиновки подключения для симтека 56 и 56.5 для ДВС X20XEV

привалишь эбу лаунчем при обновлении и выученные 100-150 терминов не помогут , видимо поэтому у лаунча доп модули, привалил блок и сразу в бдм пробуешь его поднять )))

улаунчапереводпростопиздецкакойто фотосинтернета

das - *1rrt0ztk230fbcyfosxvhhtz3jgvtgoohjdgphl0vtt0m xentry - 733MAFNHHNFVPXRCC63AXEHSKS2J383E82PN36XVDRC58NH8QMWPVXVUPEGHEMZLUXBS3X42FK9262R7WFKAJHBT4DRQV7VWN2CP5XY4TSMVRAGAJ3RPYCUKZ67LETFTSN

Может есть у кого дамп от блока раздатки ATC700 ? 2760 7597892-01 ?

Тоже сталкивался с оригинальным ниссановским датчиком фаз, новый один в один со старым , но новый бракованный и ещё форма сигнала перевёрнутая.

есть такой alientech_ktag-CC11-14C204-CHT.rar

Вчера установил новый ЛЗ Сделал в диабоксе замену Запустил ДВС Дал ему прогреться до включения вентилятора Вылезла ошибка 2178 по обогащению смеси на ХХ время впрыска 3.5 мск, расход воздуха 16кг\ч, уровень подьёма клапанов 0.65мм и ХХ 900-915об\мин через 1500км менять масло, попробую по тех.бюлютеню промыть от нагара камеру сгорания и клапана.

Тему пока не закрываю....заказал клиент какой то якобы оригинальный ЛЗ, поэтому ждём.

В общем, нашёл я и снял лямду широкополоску с n42 e46 , переделал фишку , сбросил адаптации, завёл.....увидел лямда заработала , время впрыска упало до 4,3мск. А дальше снова дыманул во впуск, и пошёл слабый дымок из под щупа.....сука еле еле, заменил уплотнение и расход воздуха упал до 11-14кг\ч я конечно знаю что эти ДВС чувствительны к подсосу . хотя бы заливная крышка масла. прокладка под клапанной крышкой, но чтобы щуп масла ? вот тебе и еп6 кстати теперь ЭБУ фиксирует ошибки по богатой смеси, в частности лезла ошибка p0172 ..... завтра утром ещё буду тестировать её, хозяин вспотел от ценника на оригу ЛЗ, ну а я ответил что на другие ЛЗ не подписываюсь... пускай какие хочет ищет......

Почти победил ....тему чуть позже оформлю....