carworker

Спасибо ! Тачка стала в очередь. Думаю во вторник доберусь, проверю, отпишусь. Но одного не понимаю. Почему сразу по человечески не сделать если это возможно ? Щиток вскрывали пробег меняли. ЭБУ вспороли в буте читали. ДПФ удаляли, пусть криво но денег взяли и не мало. Сведите пробеги, установите КАН фильтр на АБС чтоб его не вспарывать и все дела. Сча полно любителей поехать на оф сервис с вопросом – А какой реальный пробег ? А там глаза людям открывают быстро.

Большая просьба к имеющим NYO ! Киньте плиз мой дампик с архива в 1 посту. Пересчитайте пробег в 5 км.

Scenic 3 SID305 S180067137 A 237100386R Досталось как всегда самое интересное. Надо восстановить блок. Сажевый удален. Не Корректно! Не работает круиз. Во флеши ошибка по контрольной суме. Видимо лили Галетой Ей на суму наплевать. Я с таким уже сталкивался. Не правильная сума дает сбой не только круизу. Моя задача вбить в блок пробег со щита который конечно же смотан и вернуть контрольную суму на место. Стока нет. Есть варианты. Нужен сток оригинал с такого блока. Тогда я попробую что то сделать сам. Или в этой прошивке убить инфу о привязке к иммо. Она в еепроме. Точно знаю но не получается самому. Тогда смогу Клипом репрог сделать и получу сток. Или есть надежда что возможно поправить прошивку и пробег в ноль. Очень надо мне помочь. Проэкт не очень комерческий. Денег не просите. Может и я чем помогу. SID305.rar

ДА!

Мало инфы. Какая система ? Неужели трудно описать машину ?

Это онлайн сервис Пежо. Крышку файлы найду скину Ничего интересного. Все клапана внутри. Один снаружи. Кругленький зелененький. Если его порвало крышку под замену. По крышкам отзывная кампания была. Да и чего там только не меняли !

308 5-ДВЕРНЫЙ ХЕТЧБЭК 1.6 THP 16v 150 4-СТУПЕНЧАТАЯ АКП ДВИГАТЕЛЬ С ВПРЫСКОМ БЕНЗИНА EP6DT ПРЯМОЙ ВПРЫСК ТУРБО С ТЕПЛООБМЕННИКОМ Я просто вбил P2279 в Сервис бокс и зачитался. Пунктов 50 приблизительно прочитал думая о том что не мешало бы еще добавить пару тройку и о том как удобно там лазить. В основном с зеркалом. Но когда снимешь бошку уже проще. Так что не обнадеживайте себя легкой победой. Теперь по существу. Если задумаете удалять кокс с клапанов то Вам понадобится приспособа. Снимите впуск и клапанную крышку поймете какая. По очереди закрываете впуск клапана и заливаете до верха спец жидкость. Важно удалить все до метала. Потому что кусочек отпадет, попадет под клапан и тогда вуаля. Снятие бошки. За одно проверьте клапана которые под впус коллектором висят, дросс заслонку фазорегулятор, цепь, турбину, форсунки, катализатор, правильно ! клапанную крышку замените интеркулер и лямбду И самое главное ! Не идти на поводу у клиента. Или делать все как надо или нет. А по большому счету Вы ремонт начали не с того конца. Будут вопросы – будут ответы.

Рекомендую сделать более детальную диагностику прежде чем пороть блок. Проверить катушки и ГРМ.

Во блин прикол ! TL886 5P08C3 не пишет ! ХПрог с нескольких раз типа вбивания гвоздя в камень записал и все ожило. Зашевелилось на столе ! Похоже еепромке пи-дец. Чем ее заменить? Есть с SPI с таким же размером. 95080 например ? Флешь віпаивали видимо потому что убили. Залили как и я то что было под рукой. Иммо в флешке не убитый. Проверил. Убил в похожем и сравнил. Завтра выложу то что слил. Но вопросы остались. Чем заменить еепром и нужен фул с 808 блока. Или 512кб с котлеты в буте Чуть не забыл GR 32 pin D4 єто маса, прямой путь котлеты в могилу. В мануале ошибка. На самом деле Gr32 pin C3 +12 ign 25.03 добавляю то что слил 0281010808.rar Извиняюсь. Перепутал. В архив кинул правильный файл 29F400. Вот с ним и 95080 и поехала.

Для восстановления блока разыскиваю оригинальные дампы EEPROM & Flash. Expert HDI U64 Мотор DW10BTED Впрыск Bosch EDC15C2-!x или Bosch EDC15C2 0 281 010 250 или 0 281 010 808 Версия ПО 9637089980 / 9636321680 А если кто подкинет безимовые дампы избавит меня от лишней работы, так как блока иммо на тачке давно нет. Блок был безимовым. Дамп 29F400 нужен фул так как с флешкой уже поработали. И не откажусь от помощи если кто сможет восстановить дампы. Что то слилось. Предположительно слетела безимовая прошивка с флешки. То что у меня оригинальное похожее было залил. Сча блок на связь выходит. Ошибка 1517 – Блокировка движения. Но с не родным ПО экспериментировать стремно. Поэтому прошу помочь.

Citroen Berlingo 2013 год Autoliv 626181300 9803917380 В архиве креш и ОК. ОК не проверял. Тачка далеко. Плиз проверьте. На соседнем форуме чел пишет на таком же блоке после затера не хотели ошибки удалятся Autoliv_626181300.rar

Что ты пытаешься сделать ? В сканере есть пояснение что делать с этой ошибкой. И если читаешь на столе без машины будет эта ошибка. И еще много чего.

Прочитал чистый блок и перелил. Все срослось. Что бы не лишать людей прикура в паб не выкладываю. Но с удовольствием поменяюсь на аналоги с Рено Пежо. Предложения в лич. В архиве для любителей анализа. 560_cr_noerr.rar

Э, блин ! Так ты проц убил ! Питание 3.3 в сигналы 3.3 в Внешнее питалово 12 в запускает блок. И все. На столе без машины будет внутри неиспр. А почему сразу линком не читал ? Кстати Хпрог даже с переходником СТешку не читает. Мотю читает и пишет. Прочиталось правильно. Только мног лишнего. Покури тут пару тем что читать. И мой проект глянь.

Чем читал тем и заливай. Я в архиве выложил проект Flash J-Link Ошибка может быть вызвана просадкой АКБ. Почему что прочитал не покажеш ? А получится у меня на этой неделе

Рома ! А что там смешного ? Люди от злыдней 10 и литрам соляры рады . На преступление идут ! Плакать пора ! А!!! Тебе ржачка что не знаю матчасть на мэрсы ? Рома поверь ! надо будет – раскурю ! А так зачем время тратить зря ? Мне с пыжикам и рено_ниссанами времени не хватает. Однако твой ответ совсем не смешной. Знаю тебя по Кархелпу уже много лет. Тебе в плане мерсов можно верить. И возможно ты меня спас от соучастия в преступлении. Вот об этом и будет моя страшная история

Обратились хорошие люди с просьбой помочь. Я альтруизмом не страдаю но. Парни водилами на Вито работают на дядю. Зарплата 0-0. Я этого дядю знаю. У него лекс 2015 года, 2 дома, гостиницы. Молодец ! А ребятам надо как то жить. Вот и решили пробеги понемногу подымать. Я вспомнил что без дела валяется КарПрог 4.7 китаез. Глянул в панели и обнаружил там Вито 2004 года. По диагностике адаптер А15. Да, есть в наборе такой но на нем написано А15 аирбаг. Потом вспомнил что пару раз барыги (а у них есть какая то моталка) с салона приносили мне замки от мерсов. Так как у меня по мотям все есть ( проект не только для авто) то шо то я им там переливал. Так как мерсами не занимаюсь толком и не знаю что там и как. Но то что замки слетают, ошибка старта, после смотки знаю. Поэтому вопрос. КарПрог 4.7 китаец мотает на Вито 109 2004 года по диагностике пробег без свала приборки и замка, и еще чего то ? А то неохота парням подосрать. Ответ прошу дать четко. Да\Нет. Ну а потом раскурим эту тему. Я страшную историю расскажу.

Да, блин ! Пришлось попарится. Резет пин 15 у этого линка на самом деле не резет. А в самом деле китаеза читает\пишет сектора не путает. На прямую в блок 12 в не подавать ! Ну у кого есть новый ХИМ то можно. 3.3 в на пин 16 СТешки. VRef туда же. Я с внешним питаловом. А то как всегда что то в нутрях сгорит. Теперь попробую этот блок выличить 77960-T2A_R011-M4_crash.rar 77960T2AR011M4_photo.rar Спасибо пока не нужно

И в самом деле да. Одел другие очки и прозрел. Только Хпрог на СТшку ругается. Читать не хочет. А с “М” читал и писал. Сгонял за J-Link V8 Это уже третий по счету. Два других заточены под PIC & AVR Но блин не могу вкурить как его подключить. Какой то новый. Софт 4.4 Этот проц там есть. Но на пин №1 и №15 постоянно висит 3,3 вольта, а на №3 при попытке чтения 3,3 вольта появляются ну и пропадают. Пин №2 пустой. Выбор целевого напряжения в софте не активен. Сравнивал и так и сяк. Может надо по схеме как для ARM с подтягивающими резисторами ? Или плату с перемічками ? Я так понимаю что № 3 это ресет Посмотрите плз пдф Лучше он мне не попадался бы. Гораздо веселее лампочки и предохроны менять. А тут геморой И главное еще впереди. JLINK V8.pdf Jlink2011.pdf

Жаль внутри не сфоткал. На СТєшках какие то другие буквы цифры. А что бы созерцать Континенталь надо кондер из обоймы выдрать Ладно, завтра начну вникать.

Honda Civic 2013 SRS 5WK44756 Model 77960-T2A-R011-M4 Разобрал, знакомых не нашел. Прошу подсказать КАК его почистить. Если конечно кто делал. Внутри 2 проца ST и Continental и еще 2 каких то 8ми ногих существа.

А зачем тебе схема ? Купи автомобильный инвертор 12 – 220 и экспериментируй ! Супресор нужен, но почитайте на любой из них даташит то есть для чего он служит. Все просто. В защите основой быстродействующий АЦП Посмотрите как сделана защита в промышленных приборах. Мгновенно ничего не происходит. Но это дорогой АЦП ! По центру прародитель елмов с кан RS 232 и балаболка протоколов. АЦП с коммутацией успевает до 30 в отрубить вход. В итоге короткий импульс. Вот тут супрессоры стабилитроны и остальная защитная рассыпуха и еще пару хитрых решений. С 2009 года я ничего не менял кроме проводов. Только так ! Это не реклама ! Ничего из этих решений я не в личку не в паблик. Просто показал что это возможно.

Эту тему раскурили после того как китайцы обнародовали "Абрикос" ну а я после того как "Финька" убила мой любимый за 1300 баксов по тем временам китайский Консалт 3 а Лагуна китайский Клип. Консалт поднял. Клип выкинул. Напряг извилины и за пару вечеров соорудил свою версию. Что стояло в финьке и лагуне я не знал. Это были залетные перекупы типа чек горит. Но то что в них находились прибамбасы которые убили мох китайцев я не сомневался. Все просто. 3 сигнальных реле и инвертор. На выходе 200 вольт. Все вместилось в корпус от датчика удара от какой то сигналки. Однако слишком примитивно. Нужен научный подход подумал я. Протокол ОБД, какой то пик 16 и теперь "удар по яйцам" включался в момент начала обмена. В эксперементе участвовали кл адаптер с оптопарой, китайский кл и китайская галета 2160 от которой ничего живого не осталось. Еще пожертвовал кан трансивером и успокоился. Получив ощутимый удар соорудил на базе к адаптера тестер. И по сей день им проверяю. Этот урок был давно. Сделал выводы и забыл и не вспомнил и тему эту сдесь не подымал но. На медне заехал перекуп. Тестер чирикнул. Второй перекуп и опять "удар по яйцам" А тут еще клиенты как сговорились. Мы типа продвинутые и знаем что к чему. Интернета начитались, хотим защиту ! А знакомый тюнингист хвастанул что своему клиенту на х5 в разрыв проводов с диаг разьема по инструкции какой то прибамбас ставил. И последнее. У знакомого колеги гавкнул КТС. У КТС защита серьезная. А это уже о чем то говорит.Машину колега запомнил, с железом разберемся. Но суть в другом. Вопрос так остро не стоял. Ну может в среднем раз в пол года попадалась такая тачка. Одну даже мне заслали и я знаю кто. Но с каждым годом стали попадатся чаще. Если это защита от угона то зря. Угонщик порчу дорогостоящего девайса не простит. Найдут тех кто ставил и тех кто продавал и того кто паял девайс-убийцу. И хозяину тачки достанется. Если кто то затеял грязную игру выбивая таким образом конкурентов то не напрягайтесь. Кто получил "удар по яйцам" как я, тот уже защищен. А кто нет и в этом бизнесе то в основном у парней яйца крепкие, выдержат. Может быть упал спрос на диагностическое оборудование ? И под видом девайса "защита от угона" кто то продвигает жесть ? Как я понял владелец Х5 купил "защиту" не за дешево. Вот бы глянуть. Даже думать не хочу что будет если затейника найдут. Так что парни вооружайтесь. Рекомендую какой нибуть елм с кан и опторазвязкой спаять или купить. Доработать поставив по входам супрессоры, стабилитроны, оптопары, датчики Холла тока и напряжения. Вобщем нужна защита входных сигнальных цепей. Их великое множество. Например очень хорошо на АЦП. И просьба. Не ставьте клиентам такие девайсы даже если очень просят и денег дают. Ну а кто желает безпредела сам под него потом попадает. Удачи ! Ваше мнение господа. Что это ? Защита от угона или "удар по яйцам"

Затереть пин\вин и сделать репрог (телезагрузка). А потом привязать и кодировать. 2001 пежо планет (РР2000) С первого раза привязка может не получится

Вот что я у себя нашел. Бут стандартный. 105 пин =1 ; 104 пин=0 . пин 90 подтяжка +5в если UART; 140 пин подтяжка +5 или gnd Вот с 140пин не понятно потому что следующий режим бут нормальный 104 пин= 1 ; 105=1 Как то я его галетой прочитал. Все делал по даташиту. Даташит есть ? До записи дело не дошло. Моя задача была поднять блок. И тут нашелся оригинальный вариант в виде диска с репрогами. Как то так дело было. А блок с Пежо планет на диагностику выходит ? Селективный бут 105 пин =0; 104=1 Таким способом можно зациклить. Да и резисторы 680 ом. Главное не спалить порт Ток 20ма