-
Постов
1 623 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
12
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент carworker
-
Получите плиз Да такое впечатление что всю инфу с форума кто то спер almera_N16Tino_10.03.rar
-
Или не будут отключать ввобще. Согласен. Давно понял. Пока сам не сделаешь току не будет. Вот пытаюсь в Олсе научится. Может подучите ? Можно обращатся ?
-
Дело не в контрольке а в тех цифрах которые я показал на картинке. Мне есть с чем сравнить. Согласен. Народу не до жиру. И так сойдет. А вот на счет профи ошибаетесь. Мне например сделали универсальную СИД305 и кстати контрольки там нет. Только эти люди заняты глобальными делами. Просто все зависит от степени профи.
-
По правилам хорошего тона отпишусь. 3 лямды многих улыбнуло. Это выхлоп так переделали. 1 на М73. 2 на газ, Притом чисто датчик кислорода с Тойоты. А 3 так в воздухе болтался. Заменили М73 на Я 7.2+ с двурежимкой от чиптюнер ру. Переделали выхлоп. Газовик что то там настроил (забыл какое газ оборудование) и тачка поехала. Всем спасибо за участие.
-
Так если этот мини внутри на плате валялся наверняка что то замкнул при вкл. Смотрите питания
-
Дело вот в чем. Программа в оригинале носит гордое название "Профессиональная" То есть люди создавшие шедевр относят себя к профи. Пример удаления ДПФ этой прогой на картинке и мне есть с чем сравнить. Поймите меня правильно. Я смотрю на это с точки зрения потребителя продукта. И возникает вопрос а стоит ли платить деньги остальным относящим себя к профи. Мне лично очень бы хотелось иметь продукт который смело можно назвать "Профессиональный" Мое мнение. Это была не складчина а распродажа продукта потерявшего актуальность.
-
Ну вот. Сча возьмете и накаркаете. Мне чаще приходится такие блоки поднимать вот после таких программ. Смею уведомить Вас что здесь обсуждают DPF remover из складчины. Вот поэтому я и задал вопрос зачем программа выдает Checksum Value = B2F6h если файл из проги выходит без пересчета КС. Как то не логично.
-
Спасибо. А зачем программа выдает это Filesize = 1540096 Checksum Value = B2F6h Нафик мне эта чексумма ?
-
Валера что в файле поправлено?
-
Удалил DPF remover купленной здесь. Мучают сомнения лить или нет. Чую что что то не так. Гляньте плиз архив. И если что плиз подправте. Megan SID305.rar
-
С дня покупки первый раз юзаю DPF remover. Renault Megan 3 SID 305. Непонятное сообщение про чексумму. Не забудте зафиксировать чексумму. Это что надо пересчитать ? Просьба глянуть архив. Можно это лить или дорабатывать. Megan SID305.rar
-
Не обижайте газовика ! Он просто такого дебильного тюна еще не видел. Сегодня сам гляну. Возможно выхлоп переделали. Это страниц 5 здесь и потом спорить до хрипоты. Нет уж, увольте.
-
Все исправно. Механика в норме (моторист свой). Газ исправен (газовик свой) Но вот настроить динамику на газе не получается. Скажем так : на газе динамика в 2 раза хуже чем на бензине. На этой тачке стоят два ДК до ката. Кат удален, третьего ДК нет. Возможно газовик что то недопонимает. Попробую сам выяснить что должно быть на этих двух ДК на газе. Согласен, ездят. Я исхожу из того что на 1.6 литровых Рено, Пежо простая электронная примочка на изменение УОЗ на газе дает ощутимые результаты без изменения калибровок в штатной прошивке. 2.0 литровые Пежо 407 с чуть подкрученной прошивкой и с примочкой УОЗ на газе по динамике почти как на бензине. Зачем тогда делают 2 режима в Ладах ? И почему не попробовать если есть возможность залить 2х режимку. Может кто угостит меня подходящей для Приоры прошивкой. Вот тогда и посмотрим поможет или нет.
-
Нужен совет спецов. Мотор 1.6 литра 16 кл.Катализ удален. Блок М73 Ителма Залита прошивка I373DSL07d вроде как козлятник. Установлено ГБО 4 поколения. На бензине едет. На газе нет. Есть идея поиграться с 2х режимной прошивкой. Опыта с Ладами нет Как надо правильно сделать ? Превращать этот блок в Я 7.2+ или лить в этот. Пишут что нормальных прошивок под газ на М73 не найти.
-
А что было ?
-
Похоже на конченый тазик. Проверяй +\- и проводку. Вот схема. C BSI тоже есть +12 Не помню какой провод SID801.pdf
-
Сними шестерню распредвала и посмотри шпонку. Бывает срезает. Сними клапанную крышку и посмотри на коромысла. Бывает ломаются. Проверь форсунки. Могли заклинить. Если иммо заблокирован ЭБУ не видит обороты и нет синхры по валам.. Нет импульса на форсунки. В BSI явно видно что и как. В моторнике нет. Дай доступ воздуха во впускной коллектор. Проверь віхлоп.
-
Под словом "говно" я имел ввиду функционал а не страну производитель. Вот например китайское "Jdiag Elite J2534 Device For Diagnostic And Reprogramming" далеко не говно. А что касаемо топик_Stasel то все зависит от того на какое время он хочет стать автоэлектриком. Год, два или профи.
-
Сразу взять хороший дорогой мультимарочник и не парится. Даже если ты начинающий. КТС например или Актию. Или посмотри на VEDIS II. А то будешь накупать всякого говна. Потом куда его деть ?
-
Условия для запуска есть. Похоже что мотор воздух не всасывает. Открутите верхний фланец на впуске после турбины. Чуть эфирчика туда и пробуйте.
-
Проводка ОК ? Сопротивление CAN в конечных точках BSI, ABC, ECU en-gy ОК ? Питание, GND ОК ? Осталось в телекодировках BSI посмотреть какая связь с ECU мотора и ESP-ABC мультиплексная или классическая однопроводная. Если ESP-ABC Bocsh 8.1 следует проверить есть у него пин К линия. Если нет то это чистый мультиплекс. В этом случае замена или ремонт АВС. Дело в том что в этом случае пустить транзитом CAN с ECU мотора в BSI не получится.
-
В этой версии глюк с кнфигом для МЕГА 8,16,32 убрали или нет ? Что то у меня МЕГА16А на кварц не становится. CKSEL=1111 SUT=01 Ставлю птички и 0 эмоций со стороны камня.
-
Ну а ЭБУ хоть как то на диагностику выходит ? Обязательно нужен Клип ! Клипом в режиме "Перепрограммирование" пробуй почитать иденты. Если ДА то Клипом репрог однозначно пойдет. При репроге этих блоков Клипом ( оригинал онлайн ) иногда процес на ровном месте при всех условиях ОК рвется. Начинаешь сначала и все ОК