carworker

Нужно разжимать. Деформация есть. Для разжима "игольных ушек" не сложно изготовить инструмент из тех же кусачек. Но я предпочитаю пропаять. Не сохнущий герметик в посадочное место - это если вдруг опять разбирать.

Знаки вопроса это когда БСИ послал синхру а ЭБУ двигла не ответил или не принял. Проблем явно в ЭБУ двигла. Сделай активный исполнительных элементов тест. Если все что в тесте есть работает можно попробовать почистить ЭБУ и привязать по новой.

Для начала Лексию переведите на инглиш что бы не трахаться с кирилицей Будет более понятно. Условия для запуска - обороты и давление в рампе, синхра с ДПРВ. В параметрах это смотреть при прокрутке. Если выбрасывает с диагностики смотрите питание ЭБУ в момент старта. Проверьте масы силовым способом. Возможно не исправен Лексия. У Вас ошибки по форсункам. Проверяйте форсунки. Проверяйте ЭБУ. Проверьте ток потребления в момент запуска после гл. реле, заблокирован иммо или нет.

Все ОК это не вирус. Просто что то с этим длл не так. В лог файле ЕДС 17 заявлен а в ехе его нет. Однако прикольная прога. Спасибо

msvc2017dll винда ругает. Что там ? Да, вроде здесь этого не было. Посмотрю что там. Иногда бывает так надо и начинаю клянчить по сети. Спасибо. По больше бы таких как ВЫ.

15 лет давности. Под это дело кальк тут давно во фри. Качните по свежее.

Для начала разберитесь точно что там делали до Вас. Или покажите дампы моторного и БСИ

Да. конечно поможем. Все есть

Персональная благодарка vectra 20 Все срослось при помощи Клипа. Забыл что доп напругу надо вешать при работе с альянсовской головкой и новыми версиями Клипа. Калибровки блока EDC16C36 для робота и механики отличаются. Учтите при модификациях.

Ищу дамп нового, без конфигурации ЦЭКБ UCH-N3-G205-X83. Желательно в паре с дампом щитка приборов от тачки с механической коробкой Щиток JC P8200283194-D. Или кто поможет с изменением конфигурации в дампах.

Нэмае та нiколи не буде. Подскажите где в дампе вот это. Хочу себя перепроверить.

Renault Trafic 2.5 G9U 2007 EDC16C36-3,1 0281013363 софт х.з будет отличатся или что есть 1039514307 или1037383334 или1037376661 В архиве то что слил. Там глупый тюн и кривой сажевый. ИНТЕРЕСУЕТ прошивка на эту тачку и этот блок с МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ без тюна можно без сажевого желательно в формате СМД Traf G9U EDC16C36-3,1 tun dpf egr off.rar

Флешь не перепишет. Надо менять номера.

Да, флешь процика. Но что бы это сделать в 95128 необходимо кроме ФФ поменять и оставить битики что бы Лексия понял что ему туда заливать. Вот сча ищу эти номера. Найду и будем менять. Так тут речь не привязять а зарепрожить БСИ как запчасть подлежащая прог-мированию.

Пообщаться с процем (это кажись чтото из АРМ если не ошибаюсь) на прямую мы еще успеем. А вот переписать флешь при репроге реально. Давайте для начала разберемся с дампом 95128. Что бы осуществить затею ФФ не достаточно. Кой чее нужно оставить и без ошибок. Оптимально это дамп 95128 с запчасти подлежащей репрогу. Ну а потом поговорим о самом важном файле.

Сделать чистым и зарепрожить через Диаг бокс вот такая одна из бредовых идей. Но для этого кой чее надо. А нужен один маленький файлик.

1. Телекод ОК 2. Схема есть. 3.Шунт клиент. Далее - штатной сигналки нет, ПСФ адекватен, питания все ОК. Установленную сигналку полностью удалили. Что еще ? Вроде после 3 электриков и офиц-ала все просмотрел. Все началось с ковыряния в личинке вод двери. Оф-цалы в этом случае меняют БСИ. Репрог у них не проходит. Вот я и думаю а не попробовать ли репрог ?

Citroen Berlingo B9 BSI 04EV. После ковыряний перестал работать ЦЗ с кнопки в салоне (с ДУ ключа работает), моргают поворотники и индикатор на кнопке ЦЗ в салоне. Тачка заводится. В БСИ ошибка не удаляемая F5FF повторная инициализация БСИ. Интересуюсь кто какими методами и способами восстанавливал этот БСИ. У меня есть пару бредовых идей но потребуется помощь. В любом случае для начала пин 34WA Це воно ? Таких приблуд как Абрикос ,Х-Тул не имею. Все делаю в рукопашную. 95128_ori.BIN

RFID дальность до 2 метров.

harya Покажите дамп eeprom SID 305 который Вы перенесли в донора. И где было 215 вольт ?

Красная инерционная кнопка есть на этой тачке ? Это так, для начала поиска

И так установка эмулятора. Сразу хочу оговорить - эмулятор не является устройством иммо офф а является полнофункциональной заменой штатному иммо если тот вышел из строя. Это написано в инструкции. И я не занимаюсь рекламой продукции этой фирмы. Просто передаю свой опыт чтоб другим было легче если что. В этой конторе пасутся все с этого форума кто в теме. Теперь к делу. Вскрываем ЭБУ У меня EDC15C13 Устанавливаем эмулятор по инструкции. Места хватает. Можно и не вскрывать ЭБУ таким образом. Для многих это будет сложно если технология не отработана Можно припаять провода с внешней стороны платы и установить эмулятор из вне. Клеим герметиком, закрываем. Устанавливаем ЭБУ, ищем КАН провода в черной фишке, делаем что написано в инструкции. Далее ползем в салон и отрываем ЦЭКБ с блоком реле и предохранителей. В тачке с ключем этого делать не надо. Но тут карточка и кнопка и ЦЭКБ включает АСС и дает разрешение на старт только если распознает карту и иммо внутри него живое. Так как все это барахло не работает и ремонтировать просто нет желания отрываем ЦЭКБ от блока реле и разбираем. Поднимаем ноги драйвера как на фото. Это необходимо что бы этот драйвер не сгорел. Поверьте, я наменялся этих драйверов по самое не хочу. Припаиваем провода и выводим через корпус. Синий вкл АСС. розовый это стартер. Я рекомендую перед тем как что то делать углубится в схему и вызвонить пины самостоятельно. Далее надо реализовать подачу отрицательного потенциала (масса) на эти провода. Мне не захотелось колхозить с релюхами и я замутил все на пик 12ф683 Валяется полно каких то платок, не реализованных девайсов. Напаял рассыпухи, нарисовал прошивочку. Схемка простая. В процессе обнаружл что можно и 2 реле или ключа. Как кто захочет. Реле или контроллер суть не меняется. Находим на черной 40 контактов фишке ЦЭКБ 2 провода с кнопки и с картридера. Питание для девайса я взял с какого то провода на блоке реле где появляется питание после нажатия 1 кнопки в картридере. Пока возился с девайсом коллега заменил кнопки в картридере на герконы. Изготовил из пластика карту и вживил магнитные ленты. В процессе выявил что глючит контроллер Перемычками перекинул подачу питания на прямую с герконов. Меня отвлекли и я не успел сделать фото картридера. Вот такой электронный дизайн получился. Ушла ненавистная защелка, не пришлось тратить деньги на НОВЫЕ карточку ЦЭКБ, защелку, картридер, обратите внимание. Потому как при настоящем ремонте не понимаю замены шила на мыло. И гораздо интереснее сделать что то своими рукам. Надеюсь кому то поможет. Удачи !

А что простите безрезультатно ? После замены ЭБУ нет импульсов на форсунки ? В момент прокрутки посмотрите Клипом данные и состояния. Сделайте скрины и покажите здесь. Скорей всего у Вас заблокирован ЭБУ впрыска.

Быстрее будет ее спалить. Парни! 21 век на дворе и Рено это не Лексус. И как говорил один старый еврей - "Из дерьма конфетку никогда не сделаешь!" Но как не странно все получилось обойти и даже удалить те технические недоработки которые производитель просто игнорировал на момент производства. Завтра сфоткаю покажу.

Может кто то что то здесь поправит ? UCH Sagem 74N2.zip