carworker

Infiniti QX 56 год 2004 SRS 988207S705 EEPROM RL66 по нормальному BR93LC66. Краша нет но лампа горит. Была просадка АБ и ковыряли проводку. Теперь висит ошибка типа (со слов мастеров) "Внутри неисправность" Гляньте дампик плиз что там не так. SRS infiniti QX56.rar

Александр ! скорей всего так и есть. Спасибо проверю. Сча не до этого. PS. Во всем виноваты концевики ! Новые правила форума тему закрываю

Однозначной схемы на Маскот нет. По сути это Мастер или Премиум. Но управление двиглом и распиновка ЭБУ одинаковая. Может блок в другом месте стоять, реле не в том гнезде но провода от блока ведут куда надо. Кстати это я только что нашел в Гугле EDC_MS6.3.pdf

Для начала при регистрации пару контрольных вопросов по тематике форума. И просто добавить раздел где можно барыжить инфой. Например в разделе PSA платная помощь. Есть спрос - будет предложение а форум снимает свой процент. Нормальные рыночные отношения. Или тут же создать интернет магазин готовых решений. Если форум сделать платным он сдохнет.

С дверцей разобрался. Кто то перевернул корпус с магнитами.

Импульсы на форсунки ЭБУ выдаст только при наличии давления в рампе, сигнала с ДПКВ, синхры с ДПРВ и еще что то там. Смотри мануал. Зачем сразу ломать иммо ? Килер там кроме иммо еще что то важное затирает.

Сдуй флешь и засунь в TL 866 или другой аналогичный прогер. Это будет 100% ! Чип лодырь умеет все это делать. Только у тебя он скорей всего кривой.

Подкинь осцилограф и посмотри что там за сигнал. На днях был Кангу К9К 808 13 года с DF 120 def2 Какой то маньяк платку типа противоугонки на провода ДПКВ в разьеме ЭБУ установил. Залей в ЭБУ оригинальный фул (бдм - бут) Тоже были случаи типа чиптюна . И пытай клиента. Что то тебе не договаривают. Какая нафик реставрация какого демпфера ? Бред !

Правильный BDM 100 подымит оригинальной прошивкой. Возможно Ваш ЭБУ уже перешивался. Обратите внимание на ток потребления ЭБУ. Возможно галя не вытягивает.

Спасибо за схемку. Совпадает. По аналогии с левой дверью полюсовка с блока на мотор совпадает. Значит проблема в моторе. Возможно его ковыряли как и все остальное левыми ногами. Сниму мотор разберу и посмотрю что там и как. Наступне питання ошибки 1D 1C в центральном блоке ВСМ Выключатели центральных замков со стороны водителя и пассажира. Те что на дверях работают, те что на потолке (сдвижные двери) работают, те что на стойках (сдвижные двери) работают. О каких еще выключателях я не знаю ? ВСМ это где ? Слева от педалей на моторном щите ?

Что на Фольце из за перебитого провода мотор транспортера двери крутиться наоборот ?

Всем здрасте ! Плис помогите решить проблем. Тачка Крайслер Вояджер 2002 г. дизель 2,5 В центральном блоке висят 2 ошибки D1 & B1 открытый вход выключателей блокировки замка со стороны водителя и то же со стороны пассажира. Если это про те выключатели которые на передних дверях то они работают. Других я не нашел или не знаю где искать. Просьба подсказать. Ну а что реально задолбало это правая сдвижная дверь. А конкретно : Не раб замок. Заменил. Теперь замок работает (все микрухи работают), дотяжка работает. Не работает нормально транспортер двери. При нажатии на кнопку при открытой двери пытается открыть а при закрытой двери закрыть. На сканере в факт параметрах "Статус двери неизвесно" и возникает ошибка " Неисправность буксируемого устройства". Мотор с редуктором рабочие, тахо и термистор в моторе рабочие. Подкидывал ЭБУ двери с рабочей тачки - 00. Куда рыть ?

Все 4 в горизонте. А зачем знать в каком ? Там для фиксации других дырок нет.

Что предшествовало текущей неисправности ? Машина просто ехала по трассе и на ходу заглохла. В тех ноте написано что эти форсунки выполняют функцию регулировки давления совместно с двумя регуляторами давления на ТНВД. Порог 170 бар. В моем случае при прокрутке стартером коррекция по давлению с 400 бар уходит ниже 170 затем растет пропорционально с фактическим давлением и где то в районе 270 бар ЦЭКБ отсекает стартер. Двигатель делает вид что завелся и на этом все. Если крутить в наглую то давление держится +/- 350 бар Импульсы с силового блока на форсунки идут но форсунки не открываются. Мех неисправность исключаю так как на парах бензина тарахтит бодро. Допускаю что забиты все 6 форсунок. Но вытащить их проблематично. Возможно проблема в регуляторах давления на ТНВД но информации для проверки мало. В технотах ни слова про ТНВД. Как оно должно работать никто не знает. P.S. Решение Замена блока управления форсунками и основного блока.

Renault Vel satis 3.0 dci denso P9X 701 2001 года. Вопрос - что должно быть на форсунках контакты 3,4.? Это сигнал с главного ЭБУ. У меня висит +12 вольт. С силового блока контакты на форсунках 1,2 идет импульс. Тачка не заводится. Ошибок нет. Давление есть. Обороты видит, иммо не блокирует. Интересный момент. Когда давление достигает заданного ЦЭКБ отсекает стартер.

Извиняюсь, ошибся, тачка SM 3. Оба дампа рабочие. Спасибо за помощь.

Спасибо, опробую отпишусь.

Спасибо опробую. Тоже нарыл пару вариантов. Но все разное (см.архив). Еще варианты есть ? autoliv 605147600_ok.rar

Разыскиваю дамп еепрома 95080 без краш и оригинальный на Samsung Motors SM 3 Autoliv 605 14 76 00 Renault Samsung 39550 - 31761 Она же типа Ниссан Альмера Класик но реально Самсунг Моторс SM 3 В архиве то что вычитал и потер. Что потер в платном кальке не работает !!! Просьба потереть или оригинальный дамп без краша. autoliv_605147600_sm5.rar

Это описан вход в режим самодиагностики. Так же и выход. В моем случае в режиме самодиагностики код 14 и по сканеру В00А0. Это неисправность блока занятости сидения пассажира. Там же подогрев и положение сидения и боковая подушка. Я спросил можно ли прибить в прошивке эту ошибку потому как блок SRS стандартный. Видимо никто в ниссановских блоках датчики не "прибивал".

Висит ошибка В00А0. Как ее програмно в блоке прибить ? Возможно это ? Если надо выложу дампы проца и еепрома. Блок Бош 0 285 011 268

Ситроен Берлинго EDC17C10. Прошу помочь. Восстановил блок, сделал репрог, удалил ремовером ДПФ. Это надо было сделать потому как ДПФ был удален до меня. Теперь каждые 200 км включается регенерация. Синий дым. Какая была прошива в блоке вычитать не удалось. Прошу добить сажу. EDC17C10 0281017600 PSA.rar

Спасибо ! Уже все сам сделал.

Если не работает один мотор по какой то причине, не будет работать и другой. Стереть ошибку _ ошибка в статике вернулась ? Если да проверить кодировку. Если нет _тест исполнительных элементов. Исправный мотор заработает. Замок капота должен быть закрыт.

У обоих не правильно