gagauz91

Простите, да цэшка 203кузов 2.0 компрессор Простите, да цэшка 203кузов 2.0 компрессор

Не слезает ошибка c1120, датчик поперечного ускорения заменён, ошибка не пропадает, показания датчика постоянно прыгают, на обоих датчиках. Началось с того, что проехали в крутую горку, после этого загорелась ошибка. Возможно нужно сделать обучение, но в ланче кроме теста ниче не сделаешь, сделал тест( ровная дорога ехали по кругу) тест прошел но не помогло. Стара нет. Сталкивался может кто с такой траблой.

Другой мотор, нет катушки там модуль стоит

Спасибо за экономайзер). Надо будет только зашкалить его с исправных авто. Не, дроссель чистый

Ок благодарю, надо будет взять попробовать или скорее найду мап другой скину

Нету у меня такой приспособы и взять неоткуда если честно

Да я дымом проверил сразу, пропускало с клапана egr устранил почистил затянул обратно все норм больше нигде ничего и не заметил Может map врёт, как думаешь, я просто такого не встречал никогда, что бы map врал. Закрываю дроссель жестью оставляю 1-2мм работает идеально. Хотя если бы врал, тогда на занлушенной тоже бы скорее не правильно показывал, а так атмосферное 102 показывает как положено

А льет потому что дмрв у этих моторов нет и данные по воздуху берет он из map. Ну на газ тоже грешу, но там кнопка переключатель горит лампа бензина. Надо бы закрыть подачу на газовые форсунки, но вряд-ли они постоянно открыты и оттуда подсасывает посторонний воздух Думаешь все такие в эбу дело?

Да про эбу я в курсе, но ошибок нет никаких, да и все данные в норме кроме показаний map.

Zafira A 16cng(метан), ошибок нету, давление во впуске на холостых 58-60kpa, при нажатии на педаль хлопки в глушитель. может подводные камни во впуске, может встречал кто? Все началось с того что не заводилась вообще, нашел обрыва дтож не правильно была вставлена фишка температуры воздуха и к тому же с бака слил соляру смешанную с безнином. Завел но ехать практически невозможно, пердит троит.

Спасибо, как приедет 26 я проверю отпишусь, спасибо большое за инфу.

Так и я о том что если бы GEM не видел того что двери закрыты, он бы закрывал и сразу бы открывал замки. Так то у меня ничего этого нет, никакого щелчка даже, ЦЗ не работает ни откуда кроме как с сканера.

Возможно, но думаешь микрики вообще не дают ему запереть авто? Я тож думал, но повторюсь в фондах он закрывает и сразу открывает замки в таких неисправностях

Была бы ошибка я думаю, а ошибок то нет по ЦЗ, я так посмотрел глазком на него было поздно и не стал разбираться приедет всё проверю, но тут есть подводные камни по моему, поэтому и создал пост. Все же мне кажется не в багажнике тут дело, пишу же если бы было дело в одном из замков он бы закрывал и сразу бы открывал.

Ок как приедет, гляну но что то мне подсказывает что проблема не там. А что там есть какая то связь между ними? Он поидее должен был запирать и сразу отпирать в таком случае, нет? Да и ошибки в GEM нету по цз, только датчик наружной тем-ры

4 двери точно открываются-закрываются, замок багажника заменян(старый иногда глючил), поэтому его и не смотрел. Обычно на фондах если 1 дверь не закрывается, то он запирает и сразу открывает, а тут никакого щелчка даже нету

Сигнал есть, когда прописываю брелок, то при нажатии на кнопку пищит, что означает что брелок успешно прописан

Авто ford fusion 2005 год, не работает цз ни с пульта, ни ключом, ни флажком, а если в GEM модуле при активации блокировки-разблокировки дверей все работает в штатном режиме, авто и закрывается и открывается. Предистория ему меняли GEM модуль, после чего я ему прописывал брелок и ЦЗ работал только через брелок, с ключа не закрывал около полу года все работало.

H-rv 3года замена ecm не смог, ключи тоже не пропишет скорее всего. Короллу 5 года не в курсе ключик сделает?

ты не видишь что он пишет что на преде efi нет питания соответственно на эбу нет питания

зачем ему другие блоки если у него на моторном нет питания? объяснить мне можешь?И кстати почему так сразу менять мозги когда нет питания в преде efi, я хз. походу не только vin левый)

по-моему на этом можно тему закрывать)) начали с дпкв, аварийной кнопки, тнвд и форсунок и дошли до стартера

что посмотришь через шнурок, там питание на моторном пропадает, поэтому и карлсон включаеся.

в том то и дело что он не мастер, манипуляции с мастером я знаю.