Andre4864

Думаю что не стоит тратить время и деньги. Эта тема уже давно как хобби. А новые машины с новыми процессорами 3042, 3043. 3045, плюс ABS, плюс DSG, плюс DPF в ESU. Чтобы это все охватить надо оборудования примерно на 10 000 $. И поверь попадаются такие что и с этим оборудованием стремно лезть. А одна сломаная пластмасска на А6 2015г или никиляшка на MB CLS уже будут стоять дороже твоей услуги, не говоря уже о полном трупе авто. Так что мой совет "если наркоман со стажем то тяжело остановиться, а если только думаеш подсесть на это" то знай кроме головняка и адреналина в этой теме ничего нет.
Думаю что не стоит тратить время и деньги. Эта тема уже давно как хобби. А новые машины с новыми процессорами 3042, 3043. 3045, плюс ABS, плюс DSG, плюс DPF в ESU. Чтобы это все охватить надо оборудования примерно на 10 000 $. И поверь попадаются такие что и с этим оборудованием стремно лезть. А одна сломаная пластмасска на А6 2015г или никиляшка на MB CLS уже будут стоять дороже твоей услуги, не говоря уже о полном трупе авто. Так что мой совет "если наркоман со стажем то тяжело остановиться, а если только думаешь подсесть на это" то знай кроме головняка и адреналина в этой теме ничего нет.
Думаю что не стоит тратить время и деньги. Эта тема уже давно как хобби. А новые машины с новыми процессорами 3042, 3043. 3045, плюс ABS, плюс DSG, плюс DPF в ESU. Чтобы это все охватить надо оборудования примерно на 10 000 $. И поверь попадаются такие что и с этим оборудованием стремно лезть. А одна сломаная пластмасска на А6 2015г или никиляшка на MB CLS уже будут стоять дороже твоей услуги, не говоря уже о полном трупе авто. Так что мой совет "если наркоман со стажем то тяжело остановиться, а если только думаешь подсесть на это" то знай кроме головняка и адреналина в этой теме ничего нет.
Думаю что не стоит тратить время и деньги. Эта тема уже давно как хобби. А новые машины с новыми процессорами 3042, 3043. 3045, плюс ABS, плюс DSG, плюс DPF в ESU. Чтобы это все охватить надо оборудования примерно на 10 000 $. И поверь попадаются такие что и с этим оборудованием стремно лезть. А одна сломаная пластмасска на А6 2015г или никиляшка на MB CLS уже будут стоять дороже твоей услуги, не говоря уже о полном трупе авто. Так что мой совет "если наркоман со стажем то тяжело остановиться, а если только думаешь подсесть на это" то знай кроме головняка и адреналина в этой теме ничего нет.

У вас ключ оригинальный AN  а вы прописываете BC. В оригинальном эта функция есть а в доноре нет. Маркировка ведь для этого и дана. В VW  группе эти буквы важны. Так люди и насос форсунки ставят. На цифры смотрят, а на буквы нет.  И спрашивают а что то плохо работает. 

Помогите пожалуйста удалить ошибку DF025  в Рено Трафик 2.5 мкп. Уже свечи накала поставили новые. Блок свечей накала новый. Проводка вся проверена, а сервис и спиралька горит. Стираю ошибку завожу опять горит.
 
Trafik 2.5 mkp 1037392880

Opel Vivaro egr dpf off stage1  edc17c11 1037512831795_4846
Фишки с егр, датчиков темп. и дифа снять
Opel Vivaro 2.0 edc17c11 egr dpf off tun.rar

"""при диагностике показатель желаемый наддув и он изменяется нормально, то есть я думаю наддув не заблокирован"""""  То есть вы сами себе противоречите или не делали диагностику. Не могут показания наддува меняться при неисправном клапане управления.  
И этот проводок один "-" можно сразу было кинуть на прямую на EDC. Не может быть столько проблем с 2-я проводками. Вернее с одним, так +12 блок дает.

Хлопець пише про бажанні значення а вони будуть змінюватися. Керується турбіна чи ні визначається на сенсорі тиску надува. А так все вірно. Пане діагностику вправно не зробив.

Програмируется только программатором. Ручной процедуры нет. Если б\у пульт такой как должен быть, то реально и его прописать.

Вот пробуй эту флешу. Год такой же и мотор такой же. 10SW047798 - 68307635H. А eeprom свою соответственно.
JEEP 3.0 akp EDC17C49 TC1797_10SW0837771060C126 ORI.bin

Pin   52644388

Подключатся в буте. Вычитывать еепром. Потом искать с такого блока ФУЛ в буте записывать, а потом вливать свою еепром. И все заработает.
Можеш брать даже прошивку с другими идентами, главное чтобы железо блока было одинаковое.

Если писать левое то и запись легла по левому. Адреса сместились и все. Почему и говорится, что править и записывать считанное нужно. 

Peugeot Traveller  DCM6.2 делал коллеге под заказ всё ок.
1MPSAAPP_E251D11_180322_6J4K_PIL8B_4ATO6
DPF SCR EGR OFF
1MPSAAPP_E251D11_180322_6J4K_PIL8B_4ATO6_Stok-1.bin
 
1MPSAAPP_E251D11_180322_6J4K_PIL8B_4ATO6_Stok- DPF EGR SCR OFF P16E8 2002OFF.bin

Отдельно бесключевой доступ не подвязывается. Это происходит автоматически при привязке ключа. Если привязали к машине ключ без этой функции, то так и должно быть. Причина этого , цена заготовки. Чтобы было понятно, то ваша заготовка стоила к примеру 100 $,  а та что с бесключевым доступом 300 $

Все правильно говорят. Чудес не бывает. У вас трещина в голове. Снимайте и увидите. А если еще на машине стоит или стоял газ то это 100 %, 

Попробуйте этот
sens_24c08_121.bin

И в первом и во втором блоках обычная еепром 95320 позволяющая отключить ИММО. А потом можно делать любые эксперименты.

Сущность такая. Половина синхры в еепром половина в процессоре. Если пытались прописать ключи не правильно или с другой машины, то синхра слетела. Сама и ничем не восстановится, только залитием рабочей пары в ЕЕПРОМ и Процессор (Это проверено). Если пара рабочая и модуль собран правильно то угол машина видит сразу при подключении и вращении колеса. Привязывается ОП Комом. Рабочую пару заливать надо сразу и в ЕЕПРОМ и в Проц. Если тронешьь еепром или проц отдельно то при включении зажигания данные перепишутся и синхра опять слетит.

Да если есть сомнения то проще сдуй и перенеси. Совсем ведь не сложный. Это же не шары.

А должен быть по ремонту чужих авто? 

Ну на 3-4 транзисторах целиндров,  маркировка есть. Надо ставить оригинал, а не экспериментировать с аналогами. Транзисторы на форсах горят, из за замыкания проводки. Сначала мегометром проверить изоляцию проводки и катушки форсунки, а потом принимать решение по ремонту.

Без машины ничего не получится. Сначала подключить диагностику, чтобы видеть обьем работ. Это BMW. Там помимо подушек, еще куча датчиков. А их резисторами не обманеш. Так что ехать к машине и не раз придется.

С такими симптомами, сначала замените топливный фильтр. 

С такими симптомами, сначала замените топливный фильтр. 

Думаю все равно проводка. Меряй мегометром изоляцию проводки.

04L906026S _3163_10SW009686_1037552578.ori
 пцм 
pcmflash_04L906026S_3163__V001.bin