wagner

какой именно софт нужет? есть все новейшее.

новый мерс. и вопрос на форуме без VIN.... кстати, а чем схема то поможет? что вы там бех ксентри смотреть собираетесь?

да смысла нет... столько времени тратить, и не факт что замок не приляжет при этом. дядька авто забрал, не может на долго оставить. заказал ориг ключ. тему закрываю (по крайней мере пока что) всем спасибо!

ну ладно... что уж теперь... не получилось... заказал новый орги.ключ. действительно, для этой версии надо R3(R15) замкнуьть. вопрос - это резистор, ли просто перемычка? вроде на R2 нулевой резистор стоит впаял нулевик на R3 - ничего не изменилось. Чип читается (иденты), кнопка чтения пароля все так же неактивна Коллега их СПБ прав видимо. Для этого типа не предусмотрено чтение пароля.

Один ключ рабочий. Причем нового образца (оригинал). Года 3-4 назад мужик на дилерской станции заказывал. В смысле? Я же так и делал изначально. Снял замок и подключался к колодке. С power adaptor. Но в самом конце, когда он пишет сколько времени осталось - сначала час, потом 2, 3, 6 часов ….. и ошибка. Без power adaptor тот же результат.

Vvdi не прочитает, или никакой другой прибор?

Смысла нет… в данном случае это больше был спорт.интерес… вызов… и я проиграл. закажу завтра ключ ориг. Запрограммированный €200 стоит. Голый €140 под привязку DAS. если бы я справился с добавлением не-ориг, мы бы конечно больше заработали. Ну да ладно… что ж теперь…. время тратить на это ведро катоюастрофичесски не выгодно Это самое рискованное (в моем случае) и самое дорогое мероприятие (опять же - в моем случае).

При идентификации просто? Погоди, а у меня какая версия?

Подскажите пожалуйста: W210 рестайл 2000г. Один ключ ориг помер. Через инфр vvdi не читается (но центр замок работает). Читаю NEC - идееты показывает, но функция чтения пароля не активна? Как это победить? Замок в бенче никак неделает расчет пароля. Power adaptor есть, но в конце ошибка. Поэтому решил поработать с ключом. Выпивать проц - не вариант. кто сталкивался? Подскажите как вытащить пароль? Тип пробую выбирать любой - ни на что не влияет. Только иденты что на фото.

автор, закрывай тему ))) (и лучше не лезь в моторник - уложишь FBS4 - будут непрятности). признаю - я тоже был не прав в плане замены вентирятора. вот документ (по вину подпалает): si2040s0007a.pdf кто не знает немецкий - гуглом можете перевести

С огромной долей вероятности вентилятор под замену. Ересь не пишите.

смысл писать, что просите о помощи и по первому требованию любая инфа ? еще вчера я попросил вин: в ответ тишина! зато вода льюется ручьем. никакой конвертики.. странные люди...

VIN напишите По 907 была и есть куча всевозможных акций по обновлений ПО А еще - я бы первым делом снял эбу замка заж. ( левая нога водителя , A-Säule) и посмотрел на его штекер (ну и на ответную часть).

UPD. Проблема была в неисправной защелке (блокиратор руля). тема закрыта.

Доброго дня всем, прошу совета по сабжу: ix35 2013, 2.0 диз, мкпп, смарт-ключ в один прекрасны день не запустилась. Притазили к нам, зажигание не включается при нажатиина кнопку. Ключи оба живые (ориг), Xhorse читает их норм, авто ключи видит - моргалка на панеле сверху гаснет, и на слоте тоже если туда вставляешь. Кнопка старт моргает при нажатии. Центр замок работает с ключей. Руль разблокирован постянно. автивные ошибки в блоке смарт-ключей: В1798 ESLL failure B1604 CAN Timeout between SMK and (IPM or BCM) тест Serial Communication Line Check мкжду SMK и ESCL не проходит. тест статуса ESCL еще более странный: ESCL enable status OFF ESCL bolt status LOCKED ESCL learned status VIRGIN 😲 (авто до нас нигде не было с этой темой, владелец первый - дедок, которому нет смысла врать. Даже пин имеется. Позвонил дилерам -проверили, пин его. Xhorse тянет тот же самый пин.) Unit status OK Самый прикол - что не зависимо от того - подключена защелка, или нет - эти данные не меняются. Внутри защелки все красиво. Сток слил на всякий случай. Залил virgin, но ожидаемо это не помогло. тест так же не проходит. данные так же не меняются. Ну и при записи - ожидаемо ошибку дает (что Gscan2, что Xhorse). На саму защелку не приходят ни плюс ни минус. Но я так понимаю что PDM подает туда питание по команде SKM, так? Для эксперимента организовал питание на ESCL напрямую от акб - ничего не изменилось. Снял PDM - там тоже все красиво внутри (читал тут старую тему, у коллеги был случай - грелась микра, компауд потек. Но тут все норм). При активации в блоке PDM сканером IGN1, IGN2, ACC и тд - все адекватно, рэлюхи срабатыват, зажиг включается. Следов сырости, влаги - не видно. Ьыло бы логично конечно еще прозвонить 3 провода от escl до SKM, но кажется там все тоже норм. Прошу совета, в каком направлении двигаться?

все любят деньги))) а еще прикол! вчера когда я два токена купил у них на сутки (один диаг и один секбюрити) - сегодня утром в лич.кабинете был только секьюрити. А второго не было. Я уже не стал с их поддердкой связываться... нервы тратить....

Нету. Там на сайте производителя авто qr, и его с помощью приложения от sermi сканируешь и все. У всех производителей по разному. У мерс 72 часа. Vw месяц. Истоия с Форд закончилась. Решилась Pats-Writer. Поддержка форд ответила - sermi действует только в рамках FDRS. Для fjds - не действует и не будет. Поэтому у меня ничего не получилось. Истоия с Форд закончилась. Решилась Pats-Writer. Поддержка форд ответила - sermi действует только в рамках FDRS. Для fjds - не действует и не будет. Поэтому у меня ничего не получилось.

Не, тут обычный ключ

Ну уже завтра буду пробовать. Отпишусь обязательно.

Да 100% стоит правильно- мкпп Ошибка:

Нет это другое. С сайта форда они просит в пркдыдущем шаге. И следом эту хрень. Поппобовал. Все так же. Репрог - пишет что актуально все. Конфиг - проходит. Ну и далее - Все работает кроме запуска мотора.

При попытке стнхры pcm bcm abs проситьлогин фортсеринфо - проходит норм, а затем просит еще вот это. Меня конечно этого нет… Чтотэто еще за хрень? Типа что-то в добавок к sermi?

Ну конфиг то тоже прошел в frds Понял. Ща попробую

Год как раз 14. Это то что свмый первый пункт на фото выше?

Теперь видимо поздно? Новый блок запрограммирован и параметрирован с помощью frds И чисто теоритически - допустим старый блок полностью мертв, или украден. Как тогда делать? Повторюсь - работает все, кроме запуска мотора.