bigggi

Тему забросил,так как парень так и не приехал. Все равно всем кто откликнулся спасибо!

Мне помогла только замена.Помниться мыл,пропаивал результат был не долгим...

Всем привет, и всем кто откликнулся большое спасибо. Автомобиль уехал Отдельное спасибо dimon9555 за правление прошивок. Итоги такие , EDC17C46 прекрасно прошиваеться Galletto 4 V54 , на старом блоке немного экспериментировал отрубал питание во время прошивки и т.д .ничего прошивка обривалась потом наново можно било начать прошивку без проблем.. Всем кто питался помочь + к репе)

И так приехал блок Выкладываю с него дампи. passat new_EEprom passat new_IntFl

Поделитесь что нужно сдеалать))

Спасибо.. прочиталось без плясок подключил слил и все дела.. правда сливало минути 3.. осталось залить в другой блок. которий еще не привезли..

И так парни привет) Слил галлетой флеш и еепром.в боот . Кто может посмотреть корректоно ли считано? Passat_EEprom Passat_IntFl и что еще за файл ALL создаеться?

Галета 2 V54 ну да.. и еще напишите какой флешер купить на будущее.. ? с такими блоками раз в год приходиться работать.. у меня как правило автомобили от 1995 до 2007гг. с 15 16 блоками я еще как то справляюсь.. но куплю что то для работи с 17 пусть лежит раз в год но бивает нужно...

Понимаете ситуация напряжная.. так как авто кровь из носа должно пересечь кордон в понедельник крайний день.. а у меня только галетто у мастеров в городе тоже флешеров нет...в трускавце есть ребята буду к ним сегодня звонить чтобы прошили.. я что то уже боюсь туда галлетой лезьть после всех коментов а другое что то заказать не успею.. есть еще вариант клиент может купить комплект ключь замок и блок..400зелени.. или сам блок 130..

давайте контакты.. может и не осилю.. хотя желания много.)) с 17 блоком таких процедур еще не делал.. Находил много где в сети что заливает там ети блоки.. и не только на новых пасатах и на ауди q7 .. Нашел статьи парня с драйва, он чинит блоки управления. и говорит часто попадаються залитые 17 блоки.. даже статьи есть. вскрывает осматривает если видит попение влаги блок сразу под замены без попиток реанимации.. так как он говорит что после воды может быть все что угодно вода и частицы продуктов окисления крышки попадют в переходные отверстия платы (пистоны) и изнутри седает металлизацию обрывая связь с дорожками в слоях платы..Говорит что были случаи что делал раньше и после воды но много возвратов и в итоге все равно замена.. И так парни всем огромное спасибо! Всем без исключения плюсик к репутации кто хоть как то пытался помочь и тратил свои минуты жизни чтобы подсказать,дать совет.. честно, я это очень ценю.. Люблю и уважаю carmasters за его отзывчивых ,добрых и профессиональных пользователей ! п.с. по результатам отпишусь) и еще пришла дикая идея что если перекинуть контроллеры с старого блока на новий? он же вроде как робочий на связь выходит ошибки пишет если какой то датчик снять.. проблема только в переферии?.. есть знакомий в мастерской ноутбуков есть нижний подогрев ИК.. Прошло бы такое? или лучше прошивка?

есть в наличии Galletto 2 им не солью ?

Вобщем где то кз в слоях сегодня снял все конденсаторы и под ними увидел поддутости плати.. , завтра будет другой блок. как бить с привязкой ключа к эбу? как сделать чем?

драйвер шильдик бош номера на нем 40005 1101/01 VP9510VW вот это и пытался сделать но дороги уходят в слои и все...

уже голова пухнет.. вызванивал чего же он сгорает.. не могу понять какую функцию он исполняет этот транзистор.. по прозвонке что то не совпадает с реальностью.. на затворе транзистора стоит резистор (под микроскопом увидел на нем подгоревшую точку) его сопротивление около 250ом.. думаю это мало из за подгорелости.. или же может стоять такое сопротивление в затворе? рулит транзистором контроллер отмечений зеленим на фото красним отмечен сток транзистора он постоянно (КЗ) звониться на силовой плюс блока... черним отмечен исток если стоит тот резистор низкоомний что сгорел исток звониться на массу блока.. если же резистор убрать кз с землей уходит.. НО на истоке стоят два конденсатора электролитических и своими минусами сидят как раз на истоке... транзистор Н канальний значит ток в нем движеться от стока к истоку... бросал вместо транзистора лампочку 12в 25Вт горит ярко ..не странно что транзистор вылетает.. обзвонил уже все что есть на плате вплоть до всех керамических конденсаторов КЗ не нашел.. по дорожкам тоже вычеслил куда идет затвор .. как найти выновца парада? на БП ограничивать ток ставить перемичку вместо транзистора и вместо резистора низкоомного и смотреть что нагрееться? так как кз получаеться только по силовой части эбу .....

и фото где стоял тот резистор Впаял вместо резистора перемичку кинул на бп .. вроде ничего криминального блок вышел на диагностику .. установил на авто. и машинка завелась.. без транзистора.. но не работаю стрелки приборки.. начал осматривать старий транзистор детально нашел еще надпись чуть затертую которая пробиваеться FDD5810 поставил IRLR2905 и он снова сгорел .. без него авто работает ошибок нет , уже нагрел до 90гр. но не может развивать оборотов до 2.5 ктрутиться а потом начинает дергатся..и не крутиться дальше иногда проривает и крутиться до 5тис. может транзистор палит чтото из навесного? клани датчики ит.д?

также нашел пробитый DB05AX в корпусе TO252 .. толи полевик толи еще что... гугл молчит..(

Глянул под микроскопом это не совсем предохранитель.. а шунт если я правильно понимаю вот фото как он выглядит. Думаю что такого же я у себя точно не найду.. чем менять?

Парнии. не злитесь). нашел причину.. я снимал только заднюю крышку блока там все прекрасно чисто нет следов но только что подогрел клей феном и снял всю плату .. а там все зеленое попала вода через клапан пластиковый на корпусе блока, и прямо возле кварца. нашел сгоревший предохранитель на плате.. сейчас отмою будем посмотреть.. фото делаю потом поделюсь..

03L907309N а отдельно одис можно скачать где то? вот меня это тоже смущает... не выходит на связь никак другие блоки тоже с ним не общаються...блок молчит.. п питания все проверял еще раз только что... Схему нашел в автодате (все сбегаеться по цветах и нумерации.) Земля 1,2,4 есть Силовые плюсы 3,5,6 есть напряжение при включении зажигания 87 нога напряжение появляется при включении зажигания 92 нога напряжение появляется при включении зажигания может кто еще глянет схему свежими глазами и увидит еще где то что то что пропустил что можно проверить..

Есть по соседству у знакомого Vas5054a но незнаю точно ли 6я версия... возьму попробою если не зажмет.. может откуплю у него..

блок не дишит значит нужно будет читать на столе.. есть Galletto 2 Master 54 но справиться ли..?

Да уже вскрывал ,внешне в ужасном состоянии корпус блока глубоко окисленный но внутри все хорошо сухо и чисто .. даже не знаю что дальше смотреть.. Кто то встречался с таким чтобы так умер блок и все? Схем ни у кого не найдется?) может там еще какие питания отсутствуют..

Ничего не делали приехали вечером у нас шел дождь на утро все замерзло сели в авто и не завелось... тип двигателя если найду скажу пожже 2.0 TDI bluemotion

Здравствуйте. Такая проблема ,авто перестало заводиться .Вставляешь ключь, зажигание включаеться а стартером не крутит. Включаеться вентилятор радиатора ,все кроме блока двигателя выходит на диагностику , в других блоках ошибки по связи с блоком управления двигателем.. Снял блок управление стоит EDC17 C46 Схемы в автодате не нашел что то.. нашел распиновку вот такую. Напряжения есть ,масса хорошая, на всякий случай продублировал.. на 87 ноге напряжение появляеться при включении зажигания.. но все одно вентилятор начинает дуть на связь не виходит... думаю еще прозвонить сан шину.. может кто схему подскажет?.. или кто то встречал такое?.. Буду благодарен за любую информацию..

Здравствуйте. много где читал про такую болячку как проблеми с селектором. иногда связь есть иногда нет коробка в аварии на приборке текущее положение не отображаеться. разобрал осмотрел плату вроде как ничего криминального нет.. без залитий ,посторонних предметов и т.д. Кто то пробовал их чинить ?что в них дохнет мотя? Спасибо.