bigggi

Сначала сиделв авто с компютером (диагностику делал было включено зажигание) вышел осмотреть двигатель а с радиатора EDU парит вода (двигатель мыли перед тем как всьо умерло) выключил зажигание промерял форсунки 3 били по 1.7ом одна 0.6 накинул фишки на 3 форсунки включил зажыгание проверил блок перестал греться.. покрутил стартером несколько раз.. автос схватил даже проработал на 3 цилиндрах около 30 сек работал очень плохо. при етом дымил солярой заглушил сделал диагностику дальше висит p0200 пробую завести опять .. не схвативает выхожу смотрю блок опять грееться.. снимаю фишки с форсунок звоню и уже 1-2 по 1.7ом 3-4 уже обе по 0.6 дальше даже ничего не далаю.. получаеться с блока постоянно валит напряжение и форси постоянно открыти так оно и заводиться, тем самым ложыт форсы..

Посмотрел что нагреваеться блок управления форсунками. скинул с форс фишки и промерял сопротивления на трех сопротивление 1.7ом на 4-той сопротивление 0.6 Ом (сопротивление закороченых щупов).. получаеться форса в коротком.. сейчас уже две форси по 0.6 если с них фишки не скинуть блок edu на включеном зажигании накаляеться до градусов 80... на форси постоянно валит напряжение просто при включеном зажигании. кажется блок валит форсы..

ок. Спасибо. как с сопротивлением форсунок?

перестает схватывать.. но скидывал я датчик коленвала.. распредвала не пробывал.. нужно проверить. давление при прокрутке скачет что то около 23 и когда глохнет медленно падает.. заводиться легко почему ошибка p0200 появляеться..? Посмотрел что нагреваеться блок управления форсунками. скинул с форс фишки и промерял сопротивления на трех сопротивление 1.7ом на 4-той сопротивление 0.6 Ом (сопротивление закороченых щупов).. получаеться форса в коротком.. будет ли из за етого так себя вести авто? можно ли както семулировать нагрузку (форсунку) чтобы запустить на 3х и исключить другие проблеми? может ли сам усилитель жечь форсунки? P0200 Форсунки - неисправность цепей/обрыв Обрыв или короткое замыкание в цепи усилителя форсунок Форсунка Усилитель форсунокЭлектронный блок управления двигателем

так она не работает чтобы проверить на заглохнет или нет))) заводиться на 1 секунду и тухнет

Чтобы не создавать теми напишу тут.. может у кого есть схеми для двигателя D4D ? буду очень благодарен.. хочу проверить питания.. авто секунду заводиться и глохнет.. из ошибок P0200 .. может ли быть проблема в датчике коленвала? авто королла 2.2 2007г буду благодарен за любую идею и подсказку..

Здравствуйте. Очкарик дымит черным при нагрузке и при прогазовке на ХХ (остается черное пятно на асфальте) из того что делали. промыт впускной коллектор, удалены остатки заслонок (половины уже небыло) . опрессован впуск на утечки. (есть донор) подкидывали расходомер, датчик давления, вакуумный клапан управления турбиной. промыт егр. отключали с него вакуум ..безрезультатно.. утечек в вакууме тоже нет. шток турбины отрабативает... катализаторов нет.. данные по диагностике наскриню завтра.. стара нет .данные из автокома..)понимаю ,скудно но какие есть.. стоит вопрос с форсунками.. стоит ли везти на стенд? или же проблема в другом чем то? может кто решал такую проблему) авто едет бодро. но чернота сзади не дает покоя.. спасибо.

Здравствуйте. Сгорает предохранитель F6 с этого предохранителя идет на реле К20 на нем висит бензонасос , питание форсунок ,подогрев лямбды, ЕГР, и на ЭБУ , схему прикреплю.. отключал насос , форсунки, ЭБУ, ЕГР, Лямбду (скидывал фишки) КЗ остаеться . задвинул все фишки резал линию питания для форсунок и всего что там идет дальше (по схеме) в той части кз нет.. остается линия что идет на насос . Вопрос может кто встречался с таким ? может там есть где больные места? а то не хочется всю линию патрошить.. есть ли еще на етой линии какие то потребители кроме насоса .? спасибо

Нет нет.. снести точно ничего не мог .. не первий год с паяльником в руках. вообщем сделал так, есть много сигнализаций видрал из одной RF-модуль подкинул на звокувуху. и виводил на звуковой редактор , генерации не било.. после замени батареи генерация появилась даже можно записать пакети) моя ошибка била в том что я замерял напряжение без нагрузки (без нажатия кнопок) при нажатии просадка до 2.8в. вообщем аккумулятор дохлий. из за того что он никогда не заряжался.. (ключь не подходит к замку) а работал только как брелок.. вообщем установил ячейку с китайского пульта под батарею "таблетка" перекинул ELMoS/ и все авто закриваеться и заводиться с одного ключа.. еще вопрос чем склеить половинки) нужно попробовать возмет ли дихлоретан етот пластик..

не срабатывает и етот вариант ни с одним ни с вторим ключем... может в двери водителя не срабативает микрик что она закрита?? тогда я думаю и привязка не получиться?

и прочитать не чем по ключах как бы не специализируюсь. а так для знакомого взялся.. вообщем отпаял батарею на том что работал цз.. впаял обратно теперь не могу засинхронить.. делаю так сажусь в авто закриваю двери , зажимаю кнопку открить и с зажатой вставляю в замок зажигания проварачиваю в первое положение виключаю , витаскиваю ключь (не отпуская кнопку открить) нажимаю трижды на кнопку закрить , ключь не синхрониться.. как и тот другой.. может что то в автомобиле не так..? или неправильно синхронизирую..?

как проверить? частотомера нет))

Конечно питался.. но один кнлюч не синхрониться никак... аккуми в ключах целые 3.3в

Здравствуйте. Вот такой вопросик , есть два ромбических ключа, видно когда то меняли иммо или что делали хз но только один ключ заводит авто а другой работает как пульт цз. (сами ключи тоже разные то есть замок не проварачивают) внутри сидят NEC и ELMOS я так понимаю елмос транспордер? если я з того ключа что заводит перекину елмос в тот что откривает автос , будет работать? или в NEC тоже сидит какая то информация о иммо? и переброс елмоса результата не даст? И еще если кто сталкивался (ключи принесли вскрытыми) кто и чем их клеит ? спасибо

чем лить сток если по диагностическому? да, но если получиться сток залить без скидывания мозгов с тнвд будет прекрасно)

ну да.. что это я...) сам же написал...забыл что там все в бошке насоса.. спасибо.. есть MPPS 16 и галетто 1260 что возьмет ?

Ок буду наверное искать сток.. хотя возле меня разбирают такой автос.. может эбу оттуда взять.. где там храниться иммо?

Наверное и тут такой же вариант.. почему с фишкой в егр автос не реагирует на газ?

Здравствуйте. Попалось авто с диагнозом отсекает переодично турбину. Посмотрел под капот с ЕГР фишка снята , чек не горит. Сделал диагностику, ошибок нет, начал скидивать фишки с других датчиков(расходомер, мап,и другие) не прописывается ничего).. у меня такое в первый раз.. есть подозрение что может в прошивку лазили егр отключали.. но почему тогда вообще ошибки не пишуться... раз встречал такое но там была еепром переведена в WP режим (закорочена 7 и 8 ноги).. но тут еще не смотрел может кто встречал такое? кстате если подключить фишку на ЕГР авто не реагирует на газ. или реагирует но ели ели ...

поподробней о переделке можно?

да они работают без ДКВ , он там только для запуска , а искра и впрыск работают от ДРВ. возможно. буду искать с разборки б\у. или снимать с заведомо исправного авто..

хз во время кручения стартером обороты 0... начинает схватывать начинают показиваться цифры. (при том что дпкв вообще отключон от авто) крутить нужно секунд 10-15 и заводиться. и так постоянно как будто по алгоритму...в мозгах ошибка 19 сигнал оборотов , сигнал неисправности если заведется работает отлично.. где перебиты? провода звонил от начала и до конца (эбу) косу теребил) не первый год замужем)) с проводкой точно ок. проблема либо датчиков двух которые на руках. или в эбу . вариант.. поставить именно VDO. только клиент приехал уже с двумя, реставрированым родним и покупным новым мобилетроном. К мобилетрону доверия нет. а вот родной звонится как исправный сопротивления обмоток в параметрах.. Можно конечно еще взять один.. вот и мне кажется проблема в эбу.. так как нет никакой реакции на два датчика.. словно завожу авто вообще без датчика..

коробка автомат.. напряжение в норм. проблема чисто или датчика или мозгов.. клиент говорит на старом изоляция посипалась ему кто то востанавливал.. вижу паяли заливали епоксидкой попку.. но по тестеру он в норме звонится как должен и сопротивления тоже такие как и должны быть. я вот что думаю , что могли провода в которих изоляция посипалась коротить ..и подпалить микросхему 0q9811t которая рулит дпкв и дпрв... автомат работать корректно будет работать если не работает ДПКВ?

Здравствуйте. Омега заводиться тяжело только если долго крутить стартером.(читал где то что так она заводиться в аварийном режиме) постоянно присутствует ошибка 19 Мозги Siemens 56.0 Датчики что коленвала что распредвала поменял клиент хотя родные и так рабочие установил датчики родные назад.. картина та же.. прозвонил от фишек датчика распредвала и колена до мозгов, провода целые.. по данних в реальном времени не видно оборотов двигателя при пуске..тоесть постоянно 0.. только когда начинает схвачивает (если долго крутить ) начинают проскакивать цифры и заводиться.. работает хорошо, но стоит заглушить и все завести трудно садиться аккумулятор.. авто на бензине а на газе.. та же картина когда вообще отключаешь датчик колена машина заводиться и работает только после долгого кручения стартером.. массы все на ебу тоже проверил. может сам ебу быть убит? или венец на коленвале розлетелся или что там..?) я незнаю что еще можно подумать.. хотел бы посмотреть осциллограми с датчиков , но осциллографа нет (

и на многих авто применяеться такая технология? или только шкоди? или ваг группа с какого то там года?