bigggi

0485 появляеться иногда (я так понимаю тогда когда должен включаться вентилятор а он не включаеться) 0502 висит почти постоянно (ну когда стер ,проехался - появилась) 0121 редко когда появляеться Низкий уровень входного сигнала цепи положения дроссельной заслонки (P0122).Если блок PCM обнаруживает напряжение датчика положения дроссельной заслонки в выводе 2 A блока PCM – ниже 0,1 В после включения зажигания, то блок PCM решает, что цепь положения дроссельной заслонки имеет неисправность. 0105 ,0106 постоянно не живут.. появляються только когда начинаються проблеми с холстим. питался поймать зависимость от чего либо.. но такой статистики нет, каждий раз по разному но всегда проблеми начинаються как только мап начинает показивать ересь... да у газа свой датчик. пропуски да есть, хлопки тоже есть вроде как в впуск стреляет.. троение до 1500 -2000 есть дальше вроде как пропадает..троение присутствует только тогда когда есть ошибка 0300.. Попробую вот так проверить датчик https://www.youtube.com/watch?v=eXYNm7MnPi4 у меня есть другие датчики но с других авто опелей, vw 100% работоспособние у них просто распин другой.. если правильно подключить думаю тоже работать будут.. чтоби датчик не покупать.. бензин поступает в рейку постоянно но питание с форсунок снято когда газ включен.. да и если б поступал и газ и бензин одновременно то разряжение било б ни как не атмосферное.. а тут 104 ,я так думаю..

а сам МАР?

да. нормально . ну за исключением холостого.. неудобно. газ держать постоянно.. периодами все норма и хх есть. проехал немного покатался заглушил завел поработала 30сек и глохнет.. иногда на ходу начинает чек моргать подехал к повороту заглох. подключил диагностику ошибки по пропусках и мап сенсору.. стер ошибки постояла немного.опять норма.. нашел что на холостом норма по разрежению в коллекторе на хх 28-38 когда с хх все в норме у меня так и есть.. как только становиться 98-104 холостой чудит. думаю нужно искать такой датчик.. 98-104 ето уже атмосферное давление вроде как..

Делал опрессовку впуска, утечек нет.. холостой дальше чудит то работает нормально но моргает чек и холостой не работает нормально... скрини данних когда нормальний холостой и когда начинает чудить.. ошибки которые появляются когда начинает троить. после стирания те что вверху.. ее666.pdf

Если не секрет чем правите дампы? winols?

понял) буду искать. еще варианти? если подсоса нет?

Здравствуйте, приехал данний автомобиль с проблемой пропадает холостой ход.. двигатель 2.0 16V В первую очередь сделал диагностику, так как горит чек P0106 -Проблема с диапазоном\функционированием цепи абсолютного давления в коллекторе P0105 -Неисправность цепи абсолютного давления в коллекторе на холостом ходу MAP сенсор показывает 90-95 kPa , работает автомобиль на холостых секунд 30 потом начинаеться опускание оборотов видно что шаговик холостого начинает регулирувать подачу воздуха шток ходит сюда туда, в результате автомобиль глохнет.. Шаговый двигатель промывал, смазывал, дроссельную заслонку тоже мил.. Клиент сам менял датчик MAP на другой говорит ничего не дало , сдал новый в магазин обратно. (глохнет на холостых и на бензине и на газе) без разницы.. так что подачу топлива , форсунки и т.д. можно исключать.. Проблема явно только холостого.. Теперь найти виноватого , есть подозрение на MAP сенсор но не уверен что ошибку выбивает из за того что двигло глохнет (разрежение в коллекторе падает ниже допустимой нормы и появляется P0106) что отвечает за регулировку ХХ? РХХ только исполняет регулировку , а какие датчики контролируют? MAP? Датчик оборотов? Может кто то что то подскажет.. С французами редко встречаюсь по етому буду очень благодарен да любой совет..

И так парни ..такая вот история приключилась.. просто пздц.. опять после настроек пробую на езду.. выехал с мастерской выворачиваю руль слышу удар где под ногами.. притормозил (там шутровка думал камень) трогаюсь дальше и слишу что то не то машина упераеться.. выхожу смотрю а левое колесо полностю вывернуто в право.( руль стоит прямо) смотрю что случилось вижу ,висит рулевая тяга ,присмотрелся а она вытянута из рулевой рейки.. Смотрю была реставрирована , резьба та которая вкручивается в рейку не с тем шагом, выточена самодельная то ли из стали 40х или 30 хз.. но мягкая очень. Из за того что шаг был не тот тягу в рулевую рейку вкрутили только на 3 витка (которих и слизало вытащив из рейки.) позвонил к клиенту, что он делал с тягами говорит несколько дней назад делал реставрацию..сказал пусть сначала нормально ходовку сделает без токарей и.д. купит нормальные тяги (цена не большая я думаю считая то что можна разбиться нахрен) тогда пусть приезжает . вот так работаю у нас в ремонте ходовых.. На минутку представил что такое случается на скорости 110-120 как раз так разгонял его пока настраивал..оставил машину как есть...

и так парни, я просто в шоке.. двигнул голову сделал подачу 3.2-3.4.. немного изменилось но не сильно... дальше едет как 1.9тди. проверил распредвал стоит как должен..

Подогнал чуть ниже к зеленой линии так как ремень уже немного наездил думаю сильно уже уходить не должно.. прокатился вроде как на низах стало получше но все одно нет подхвата не чувствуется когда турбина выходит на буст, 5 передача ели ели натягивает 110-120 дальше стрелка стает как вкопаная.. 3 и 4 газ в пол ускорения не чуствуеться просто стрелка медленно ползет и все.. пробовал вакуум на турбу подавать постоянно минуя клапан.. результат тот же.. подачу регулировать двиганием головы тнвд? изменит оно что то? какие еще варианты могут быть? или может полноприводные лучше не едут?

Пригает.. я так понял нужно подгонять ближе к синий линии?

А для tdi таймига незнаю те ли я двигатели выбрал ..

У меня почему то tdi-тайминг нету , даже кнопка не появляеться.. хотя на ауди 2.5 V6 откривал и регулировал.. а 01 заскриню.. на ХХ?

вместо расходомера стоял диод. для проби. сильно ничего не изменилось.. вот замери.. что такое Рабочий цикл? в 11 группе 4 окно?. у меня значение меньше на 20% чем у других у кого смотрю..

Катализатора нет.. не едет и все ..(

Тоже так думал но крутиться нормально )

Да вроде норма.. где находил читал что 1.8 в тех оборотах норма.. возможно на холостих замечал такое что показания меняються то показивает 230 то скочит на 470... думаю так не должно бить... Спасибо.. еще раз проверю и отпишусь.. но вроде все в параметрах.. чудес не бивает должно ведь бить что то не так...

Каким образом? я заблокировал еепром от записи.. подтяжкой WP к питанию.. и отрезал линию иммо

hrischan да) наверное) но у меня нет клипа) я больше по немцах специализируюсь). хотя планирую клип взять в свой наборчик. Авто на польской регистрации, весь бок разбит , клиент взял его за 600 долларов.. так что и так доволен остался что завелась) будет автос по деревне катать так как доков нет, через кордон нелегалом перетащили) Так что сделал не правильно но надежно) с иммо думаю уже точно проблем не будет) Спасибо!)

и так, угол выставил в норму, ошибка ушла, двигатель заработал мягче , но мошность не вернулась.. покатался с компютером , 3 передача газ в пол 2800 оборотов наддув 1880 mbar.получаеться турба давит. но разгона нет.. начал искать параметри в интернете для сравнения.. и вот у меня почти все то же,разница только в 008 Группе во втором окне у меня за всю поездку больше 40мг\ул не поднималось даже на большых оборотах ,на 3000 как тут у меня 37мг. и в 011 Группе у меня больше 35-37 на етих оборотах не было.. стоит ли придираться к етим двум показателям или нет? И еще заметил что расход на холостих 0.8л\ч не много ли?

Авто запустил. Слил дамп, и сделал иммо офф и завелась сразу. всем спасибо)

Тоже есть подозрение на это. Так как при прокрутке стартером моргают некоторые лампи на приборке и хаотически скачет тахометр.. аккумулятор хорошо заряжен! на счет ключа при проверке пишет (не дословно так по памяти) Идентификатор ключа ДА Разришение на пуск НЕТ и еще несколько пунктов тоже НЕТ .. как я понял ключ иммо определяет но в параметрах иммо и в ЭБУ пишет разришение на пуск НЕТ.. Хотя если часто моргает индикатор я думаю ЭБУ не видит чипа в ключе... А может индикатор говорит о разришении пуска а не о статусе ключа.. тогда все сбегается.. по какому принципу там происходит блокировка пуска иммобилайзером? просто прекращаеться подача напряжения на клапан подачи?

Здравствуйте после простоя авто перестало заводиться. Постоянно моргает лампа имммобилайзера Сделал диагностику висят ошибки, стираються и после прокрутки стартером появляються снова так же в иммобилайзере висит ошибка 054 -Питание кольцевой антены, замикание на +12 Насос типа Bosch VE с електронним управлением. Подавал питание на електромагнитный клапан подачи топлива. Результата нет машина не заводится.. топливо из трубок идет но без высокого давления. Авто не заводиться.. Я так понимаю нужно искать причину почему выпадают в ошибку почти все датчики.. Глянул по схеме вроде как все те что выбивают имеют общую шину (думаю питания) выходящую из ЭБУ.. (пин по 3 номером)

От меня Вам сердечки за быстрые и приятные ответы) ну а так на вскидку такой угол мог ухудшить тяговитость? мне кажеться что да но не уверен как то)) потому как там турбина после реставрации наддув есть, вакуум тоже в порядке. расходомер вроде правильно кажет.. больше ничего не проверял так бегло просмотрел решил для начала нужно угол выставить.. Спасибо ))

Ну ту получаеться как бы не в норме вообще)) так как заданий 1.6 BTDC а фактический 19 BTDC ) нужно крутить угол однозначно