bigggi

и так, угол выставил в норму, ошибка ушла, двигатель заработал мягче , но мошность не вернулась.. покатался с компютером , 3 передача газ в пол 2800 оборотов наддув 1880 mbar.получаеться турба давит. но разгона нет.. начал искать параметри в интернете для сравнения.. и вот у меня почти все то же,разница только в 008 Группе во втором окне у меня за всю поездку больше 40мг\ул не поднималось даже на большых оборотах ,на 3000 как тут у меня 37мг. и в 011 Группе у меня больше 35-37 на етих оборотах не было.. стоит ли придираться к етим двум показателям или нет? И еще заметил что расход на холостих 0.8л\ч не много ли?

Авто запустил. Слил дамп, и сделал иммо офф и завелась сразу. всем спасибо)

Тоже есть подозрение на это. Так как при прокрутке стартером моргают некоторые лампи на приборке и хаотически скачет тахометр.. аккумулятор хорошо заряжен! на счет ключа при проверке пишет (не дословно так по памяти) Идентификатор ключа ДА Разришение на пуск НЕТ и еще несколько пунктов тоже НЕТ .. как я понял ключ иммо определяет но в параметрах иммо и в ЭБУ пишет разришение на пуск НЕТ.. Хотя если часто моргает индикатор я думаю ЭБУ не видит чипа в ключе... А может индикатор говорит о разришении пуска а не о статусе ключа.. тогда все сбегается.. по какому принципу там происходит блокировка пуска иммобилайзером? просто прекращаеться подача напряжения на клапан подачи?

Здравствуйте после простоя авто перестало заводиться. Постоянно моргает лампа имммобилайзера Сделал диагностику висят ошибки, стираються и после прокрутки стартером появляються снова так же в иммобилайзере висит ошибка 054 -Питание кольцевой антены, замикание на +12 Насос типа Bosch VE с електронним управлением. Подавал питание на електромагнитный клапан подачи топлива. Результата нет машина не заводится.. топливо из трубок идет но без высокого давления. Авто не заводиться.. Я так понимаю нужно искать причину почему выпадают в ошибку почти все датчики.. Глянул по схеме вроде как все те что выбивают имеют общую шину (думаю питания) выходящую из ЭБУ.. (пин по 3 номером)

От меня Вам сердечки за быстрые и приятные ответы) ну а так на вскидку такой угол мог ухудшить тяговитость? мне кажеться что да но не уверен как то)) потому как там турбина после реставрации наддув есть, вакуум тоже в порядке. расходомер вроде правильно кажет.. больше ничего не проверял так бегло просмотрел решил для начала нужно угол выставить.. Спасибо ))

Ну ту получаеться как бы не в норме вообще)) так как заданий 1.6 BTDC а фактический 19 BTDC ) нужно крутить угол однозначно

Здравствуйте. После манипуляций механиков с движком и заменой ремня ГРМ , машина попала ко мне , с проблемой нет прежней тяги.. Диагностика показала 17656 - Регулирование опережения впрыска, диапазон регулирования P1248 - 35-10 - - Непостоянно посмотрел параметры угла впрыска второе окно в 4 группе 1.6 BTDC в третем окне 19 BTDC Сказал клиенту он говорил что механики снимали насос и выставили на слух, нюх или что там еще.. но после того машина не завелась еще немного куртнули насосом и завели.. так он попал ко мне. А у меня такой вопрос фактическое значение угла подгонять к 1.6? или сколько должно быть ? и второй вопрос причина ли "тупости " двигателя в угле? коленвал, насос и распредвал в метках.. там все хорошо. Двигатель AXL Спасибо)

С ошибками 1630, 1631, помогла только замена блока насоса. Но второй Б\у блок продали тоже с дефектом на нем переодически появляеться 1651, при разгоне например.. появляеться где то в промежутке 2 - 3 тис. оборотов и работает как отсечка скидивает газ и опять поднимает.. получаеться дергание.. при етом моргал на панели гаечний ключик с автомобилем. при считивании получал 1651. так и не поборол.. катаеться так ...

Охлаждаю проблема уходит)..

Автомобиль запустил Штифтовка ТНВД не совпадала на 4 зуба. установил как нужно, завелась сразу) Всем спасибо большое за ответы!

В первом сообщении написано. Что авто развоздушивали.. Проблема не в этом.

Да откуда хх если не заводиться... все что получаеться только считать при прокуртке.

Здравствуйте. Ауди после ремонта , после ДТП машина в мастерскую по кузовах доехала своим ходом, но выехать уже не смогла. Притащили ко мне. Стер все ошибки, посмотрел иммо ,разрешение на пуск есть. Воздуха в системе нет,прокачивал грушей,прозрачная трубка полная соляри, отпускал подачу на форсунки соляра брызжет довольно сильно. Пытался завести быстрым стартом, на нем автомобиль работает проработал минуту или две, решил считать ошибки еще раз. 01376 - Сигнал частоты вращения для топливного насоса 37-00 - неисправен 00550 - Регулятор начала впрыска 17-00 - диапазон регулирования Вопрос ошибки действительны или же могли появиться после того как работал на быстром старте.?. потому как если их стереть и крутить стартером ничего подобного не появлялось.. Вобщем Ауди молчит.. Спасибо.

Здравствуйте. Такие панели можно корректировать в ручную считав еепром? или без какого то оборудования не обойтись? До этого работал только с панелями старших фабий, выпаивал еепром и правил дамп. читал что тут такое не пройдет. Спасибо

тема закрыта. Проблема была в ключе. Всем спасибо.

то есть может быть только проблема с каном? спасибо

посмотрите по ошибках пожалуйста. w2031.pdf

пройдет фишка со слитием старого дампа и заливкой его в новый(б/у) замок? или все равно без стара не обойтись?

Замок?

Здраствуйте. Такая проблема привезли w203 с проблемой незаводиться. двигатель 2.2cdi проблема начала проявляться с оттепелью. вставил ключь защелка не открылась ,подтянул немножко ключь на себя все сработало потом так несколько раз защелка открывалась. Вскрыл замок, на медном ричажке толкателя микропереключателя (когда вставляеться ключь) был наплавлен шарик припоя. немножко подогнул ричажек собрал, ключь стал нормально принематься, разблокировать защелку. Потом вторая проблема при повороте ключа зажигание включалось иногда (загорялись индекаторы на панели) могут загореться и тут же погаснуть. поймал момент когда включилось зажигание и сделал диагностику (результат выложу чуть позже) куча ошибок в переднем и заднем блоках SAM , осмотрел визуально передний блок вытащив предохранители увидел окиси. Разобрал блок , на плате местами зазеленелась окись ,отмыл пропаял проблемные места, отмыл от флюса и собрал. Машинка начала отлично заводиться, проездила километров 400 и опять то же самое (ключь вставляешь, включаешь зажигание а оно включаеться через раз ) и если включеться не всегда крутит стартером.Но если поймать момент завести все будет работать до следующего раза. Парни в чем может быть проблема? дохнет замок? Но ошибки по шинах питания и т.д. в SAM блоках заставляют думать возможно в них проблема.. разве что снимать еще задний блок там как раз стоят два реле по зажиганию возможно он тоже залит и в сырую погду вылазит... Спасибо за любой совет..

Rus07 возможно и я стану меньше уделять таким проблема внимание в будущем. просто я начинающий занимаюсь года 2 не больше и по сути за два года набил множество клиентов не только из своего города но автомобили тащат с округи а все из за настойчивости я не отдаю автомобиль пока не сделаю. Даже то о чем не просили осматриваю звоню что там еще такая и такая проблема и делаю.. и себя ценой за проделанною работу не обежаю. Так что пока что настойчивость и решения таких разних проблем увеличивает количиство клиентов которые потом еду снова и снова. Это моя репутация. Спасибо!

uncle_sem что Вы так сразу , пусть доломает и т.д. ?)) если б ломал сюда б не писал, сам бы справился) агрессируете чего то) хотя начали хорошим советом..потом испортились)) Есть вещи о которых нужно советоваться. Чем тут и занимаемся.. А по автомобиле.. замена лямбды исправила картинку , колебания стали реже, по тахо не заметны. а промывка дросселя убрала другую проблему, провал оборотов при торможении. Так что как видите ничего не сломали а даже и наоборот)) при этом 20 летний пассат может работать как новый если захотеть, клиент доволен приехал с проблемами уехал без ,и я доволен.. Пока есть мастера типа "еее и так соййдет" (как в сказке) нам с Вами будет что на хлеб намазать) Не будьте такими "мастерами" Всем добра во все карманы) п.с. а от меня всем по плюсику к репе , зато что не прошли мимо)

Ошибок нет вообще .. с вентилацией картера все ок. EVAP проверял держит.. опрессовывал весь впуск подсосов нет.. также глушил полностью вакуум..та же история колебания в пределах 32 оборотов. не трогал разве что лямбду и датчик оборотов распредвала..(лямбда есть новая могу подкинуть) но вроде как лямбда не должна на обороты влиять.. ? тем более на газу. вот немного параметров. Log-Log.txt

Здравствуйте. Плавают обороты не значительно ( 864 по вагком норма) опускаеться до 832 и так постоянно на стрелке тахометра заметно что колеблеться . Мыл и адаптировал заслонку , не помогло только угол из 4.5 опустился до 2.0 градуса но колебания оборотов не прошли.. скидывал фишку с ДМРВ плавание не пропадает.. плавает как и на холостых так и например на 2тис. в меншую сторону на 32 оборота. на подсосы проверил все в норме.. Проблема и на бензине и на газе (4 поколение). ошибок нет. плавают и на холодною и на горячую в пределах 32 оборотов в меншую сторону. как бы не критично на слух не слышно но плавание оборотов есть , нужно как то устранять.. Подскажите Спасибо