bigggi

да они работают без ДКВ , он там только для запуска , а искра и впрыск работают от ДРВ. возможно. буду искать с разборки б\у. или снимать с заведомо исправного авто..

хз во время кручения стартером обороты 0... начинает схватывать начинают показиваться цифры. (при том что дпкв вообще отключон от авто) крутить нужно секунд 10-15 и заводиться. и так постоянно как будто по алгоритму...в мозгах ошибка 19 сигнал оборотов , сигнал неисправности если заведется работает отлично.. где перебиты? провода звонил от начала и до конца (эбу) косу теребил) не первый год замужем)) с проводкой точно ок. проблема либо датчиков двух которые на руках. или в эбу . вариант.. поставить именно VDO. только клиент приехал уже с двумя, реставрированым родним и покупным новым мобилетроном. К мобилетрону доверия нет. а вот родной звонится как исправный сопротивления обмоток в параметрах.. Можно конечно еще взять один.. вот и мне кажется проблема в эбу.. так как нет никакой реакции на два датчика.. словно завожу авто вообще без датчика..

коробка автомат.. напряжение в норм. проблема чисто или датчика или мозгов.. клиент говорит на старом изоляция посипалась ему кто то востанавливал.. вижу паяли заливали епоксидкой попку.. но по тестеру он в норме звонится как должен и сопротивления тоже такие как и должны быть. я вот что думаю , что могли провода в которих изоляция посипалась коротить ..и подпалить микросхему 0q9811t которая рулит дпкв и дпрв... автомат работать корректно будет работать если не работает ДПКВ?

Здравствуйте. Омега заводиться тяжело только если долго крутить стартером.(читал где то что так она заводиться в аварийном режиме) постоянно присутствует ошибка 19 Мозги Siemens 56.0 Датчики что коленвала что распредвала поменял клиент хотя родные и так рабочие установил датчики родные назад.. картина та же.. прозвонил от фишек датчика распредвала и колена до мозгов, провода целые.. по данних в реальном времени не видно оборотов двигателя при пуске..тоесть постоянно 0.. только когда начинает схвачивает (если долго крутить ) начинают проскакивать цифры и заводиться.. работает хорошо, но стоит заглушить и все завести трудно садиться аккумулятор.. авто на бензине а на газе.. та же картина когда вообще отключаешь датчик колена машина заводиться и работает только после долгого кручения стартером.. массы все на ебу тоже проверил. может сам ебу быть убит? или венец на коленвале розлетелся или что там..?) я незнаю что еще можно подумать.. хотел бы посмотреть осциллограми с датчиков , но осциллографа нет (

и на многих авто применяеться такая технология? или только шкоди? или ваг группа с какого то там года?

Извиняюсь)) не то клацнул)

Да нашел)) над ногами водителя) Спасибо.. блок MSA15 0 281 001 718 eeprom B58253 24c02 может у кого то есть рабочий вариант иммо офф.? на digital-kaos есть но скачать не могу.. http://www.digital-kaos.co.uk/forums/showthread.php/533499-Immo-off-MSA15-Jeep-cherokee-2-5td Автос завел, сделав иммо офф. родная еепром не читаеться программаторами.. видно в том и проблема. поставил 24с02 дамп взял из нета оригинал и сделал иммо офф как для всех msa15. Спасибо.

) где тогда блок)?

мда.. спасибо. а схем для 2.5тд етого кирпича нет ни у кого ?

Расковирял силикон в месте где стоят мотороллка и еепром. моторолка sc80575vfn маска 3c96n eeprom m28f256-25xb7 где лежит иммо? сделать бы иммо офф..

Да уровень топлива.Пробег. загораються контрольние лампы подушек , чек(загораеться и тухнет) после него тухнет зачеркнутий ключик и появляеться в новь.. а за что отвечает етот блок? стоит возле мотора найти не составило труда... в интернете пишет вроде как эбу двигателя.. да и отключаю от него фишку и на приборке перестает чек загоряться... только что смотрел поднял заднюю сидушку. нет ничего что бы намекало что там стоит эбу ) вот из интернета по коду на блоке что на фото. P56041997AC JEEP CHEROKEE 2 5 ENGINE CONTROL UNIT ECU что же делать парни?) резать силикон?))

Да идея хорошая , так би и сделал ..но у меня из того чем можно почитать етот автос только автоком , а он не подключаеться.. да и дизеля в списке нет.. а может как раз и из за не работающего ебу не подключаеться диагостика так как клиент говорил что в области ебу бил димок. но визуально осмотрел ничего не увидел.. чем читать такие авто?

Здравствуйте. автомобиль Jeep Cherokee 1998 2.5ТД авто не заводиться ,нет вихода топлива с ТНВД . ТНВД Bosch VE с електронним управлением.. включаешь зажигание, загораеться зачоркнутий ключик тухнет на секунду и загораеться опять . Если включать зажигание без ключа, индикатор с зачеркнутим ключиком на панели начинает моргать.. получаеться что иммо распознает ключ, но нет команди на ебу для запуска.. на клапан подачи топлива на насосе напряжение подаеться.. значит нет управления плунжером.. а нет наверно из за иммо. блок управления там стоит какого то старого образца затитий силиконом .ебу как на фото.. Подскажите как завести авто) кто встречался с таким старим блоком? Спасибо.

Отвечу сам себе. Проблема била в блоке под креслом. Напряжения проверил все в норме, но связи между дверной мотороллой и мотороллой в блоке под креслом не било.. бил такой блок подкинул все отлично заработало..)

Здравствуйте. И так мерседес w210 1997г 3.0TD Не работает управление сидением водителя,и положением руля.. на ячейки памяти реагирует только положение зеркал, кресло ,руль молчат..Пассажирское место работает как и должно.. что делал. скидывал дверную карту,подкидывал другую панель управления , результат тот же. Панель водителя подкидывал на дверь пассажира все работает.. окислений на фишках нет ,приходящие напряжения в норме. Разбирал блок управления двери, замерял напряжения на линейном стабе. 5в присутствуют .Так же делал замеры по всей плате относительно двери пассажира. Напряжения что на том что на другом модулях в одинаковых точках те же.. разве что на двери водителя на согласующем фильтре по САN шине на одном плече 1.5в на втором 3.6в. (относительно земли) у пассажира же 0.7в и 2.15в.. скидываю шину с блока (водителя) напряжения на фильтре поднимаються до 2.3в на втором 4.6в на пасажире 1.2 второй 3.2в. единствинные отличия что я заметил.. также кидал блок управления правой двери на левою работает! но все равно двигает правое кресло... так же замерял приходящие напряжения в блок управления приводами под креслом - в норме. вопрос.. схем не нашел.. сигнал с блока двери по СAN шине идет прямо в блок управлениями приводами ? или есть что то между ними (блок комфорта например или что то типа того, если да то где стоит?) уже думал сдуть и махнуть мотороллки местами в блоках .. но не факт что иммено мотороллка сдохла.. может у кого было такое? , менять блок управления дверью или где дальше искать.? Спасибо..

да сальник) поменял.... плату бензином промыл..работает нуу. вполне могло б работать это ж по сути масло.. а масло вроде как диэлектрик ) ну а если честно то впервые разбирал электронасос гура..по этому решил поспрашивать спасибо за помощь..

Здравствуйте. Потек ЭГУР , потом перестал работать .. снял пошло масло из под проводов.. плата плавает в масле.. вопрос должно ли быть мало в отсеке с платой и транзисторами.. или потек сальник?? мало слил с платы подал напряжение двигатель запускаеться .. работает..

У меня книга , в программе не встречал.. вот такая книга.. не реклама.. https://autopribor.ru/product/regulirovochnye-dannye-dlja-avtomobilej-s-dizelnym-dvigatelem

Все отлично. Расхододомер заменил , машинка поехала как и должна) Спасибо)

вотт) спасибо за советы ) плюсую к репе! видете можем нормально общаться а Вы так сразу с первого поста на меня налетели)

на егр вообще заглушка стоит..

да вот ищу по разборкам в городе что то нету на двух уже.. вот скрины

да 4 группа при поздно в среднем 1.8 по графику смотрю позже там наглядние просто.. да что ми кружим во круг зажигания?) автос как приехал с такими углами ели набирал обороти до 3.5 тис максимум ,сейчас же крутится в красную зону без расходомера двигатель более резвей. с ним же тухло набирает вот тут и проблема мне кажется, как раз коробка может падать в аварию из за проблем с расходомером... но в ебу двигателя прописана ошибка 18259 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS по росходомеру же ошибок нет но по параметрах кажет всякую ересь.. вопрос знатокам.. что валит коробку ошибка по абс или ересь расходомера?) склоняюсь ко второму..но все же. спасибо.

Я не понимаю что Вам не нравиться? угол вогнал почти в 2 градуса (1.8 сейчас в среднем) ниже не получаеться шестерня выкручина в упор , выход перекидывать на зуб..но смысл? думаю при 1.8 должно все работать..и коробка не должна валиться в аварию.. по автодате для 2.5 ТДИ угол впрыска 2 грдуса +- 2 грдуса после ВМТ По графику TDI- тайминг зелёная линия - 0 грдусов или ВМТ синяя линия -2 градуса красная линия - 4 грдуса после ВМТ в идеале виводить на синюю у меня же между зленой и синей ближе к синей (1.8 после ВМТ.) а было 6 град до ВМТ.. не нужно умничать или учить.. если по теме нечего сказать - проходим мимо..

Здравствуйте. Такая проблема машинка пришла с болячками, сбитый угол зажигания.. выставил вогнал между синей и зеленой полосой ниже не получаеться.. Ошибка по зажиганию ушла. но в ЭБУ и в коробке остались ошибки в ЭБУ 18259 - Шина данных-привод: отсутствие сообщений от блока управления ABS P1851 думаю с коробкой не должно быть связано так как клиент говорит что проблема с абс была уже давно но машинка ехала... АБС на диагностику не виходит.. наверное стандартная проблема отгар контакта в нутрях.. в коробке же ошибка P1857 Сигнал нагрузки от блока управления двигателем.. стираю ошибку машина начинает ехать.. заметил что что то с показаниями расходомера не то, когда газую они падают до 260-360... на холостих 400 ошибок по росходомеру нет.. но показивает он неверно... снял фишку с расходомера начала газовать лучше кинул диод обманку стало еще лучше но все одно коробка падает в аврию не переключаеться, на ходу стираю P1857 как будто кто то под зад копнул)) замена расходомера? Спасибо или все же абс влияет??