bigggi

Здравствуйте. Подниму тему.. Seat ibiza Bosch ESP 8.2i Приехало авто горит АBC ESP на приборке. по диагнозе ошибка 01042 - Блок управления не кодирован . В длинном кодировани одни нули.. Пытался сгенерировать кодировку при помощи программы ESP calculator по вину VSSZZZ6JZ9R029230 сгенерировал 110224DB836F00BB882724E5C1D100400000 Пишу Васей. при прописке выдает Кодировка отклонена. Ошибка 22 Неверные условия или ошибка запроса.. Пробовал разные виды кодировок + искал в интернете.. всегда та же ошибка.. Может кто то что то подскажет? буду очень благодарен.

Спасибо хорошая инфа.. Да речь как раз об етом.. вот я понять не могу почему нет сдвига на новом датчике? не тот материал сердечника? не то количество витков в обмотках?.. вот в чем интерес) да точно такой датчик..

Здравствуйте. пригнали омегу ,горит чек плохо заводится нужно долго крутить стартером.. Самодиагностика показала код ошибки 19. Проводка датчика колена в плохом состоянии полущилась местами изоляция, штукованая.. вобщем прозвонил проводку от фишки к ЭБУ ,провода целые , поехал и взял другой датчик.. ЕРА. поставил и чуда не случилось.. Начал разбираться. Разобрал фишку ЭБУ и стал на контакты датчика. Оба канал осцилографа стоят на двух катушках одного датчика.. видно что смещения по сигналам нет ,работают почти синхронно такая же картинка и при прокрутке стартером и при работе двигателя ничего не меняеться. вторая картинка со старого датчика (востановил на нем кабель и попробовал запустить) внимание картинка уже со смещением.авто заводиться с пол пинка). Потом на старом датчике происходит следующее при нагреве авто амплитуда синуса желтого сигнала начиет валиться с 2.2В до 700мВ и авто перестает нормально заводиться.. Я так понимаю кроме проводки в старом возможны межвитковые замыкания при нагреве.. Как поступать? новый датчик можно признать не рабочим? или же новый датчик вполне рабочий? так как я пробовал возле него махать отверткой есть какие то срабатывания реле под капотом..но не заводиться...

Здравствуйте. Нужно вычитать и после калибровки залить прошивку блока Denso GM 55572800 . Раньше с таким блоками не работал. Как я понял из мануала к галлетто читать нужно внутрисхемно? есть ли какие нюансы по работе с такими блоками? кто читал их galletto 54? Спасибо.

Поддерживаю! Отличный калибровщик и Человек. Постоянная поддержка на форуме или в скайп, всегда оплата после выполения (иногда терпит и задержки с оплатой с моей стороны)). Быстрое выполнение заказа. Спасибо Alexchip77!)

и пробуйте сопротивление 2.4- 2.7-3 Ома подкинуть.. 2.2 можеть быть мало или у вас резистор не на 2.2 а меньше.. блок и прошивка отрабативают адекватно.. B1049 - запал передней подушки со стороны водителя - обрыв в цепи. Когда резистора нет.. B1050 - Запал передней подушки сторона водителя - замыкание на питание когда резистор в фишке.. можете также перечмику поставить и у вас будет опять та же B1050... вывод недостаточное сопротивление в цепи поднимайте сопротивление вставляйте в фишку ничего резать не нужно .. и ошибки должны уйти обе..

Отчет за долгое время) Шлейф был целый без надломов.. Человек привез верх насоса , заменил ошибки ушли и автос уехал)

Давно меня тут не было) Авто уже наверное по запчастям на шроте ) Тогда проблема решилась заменой на комплект ключь,иммо блок, и эбу . встало все без проблем. но прешлось немного поиграться с дампами еепром обеих блоков .. так как на новом блоке на приборке висела ошибка ABS ESP..

Это авто было недавно у меня, притянули перестало заводиться.. проблема была в контактной группе.. у владельца интересовался по старой проблеме ,ничего больше не проявлялось.. менял тогда на датчик с разборки..так как новый с магазина (не оригинал) не работал сразу с коробочки... Спасибо всем кто откликнулся.

Здравствуйте) Автомобиль встречаю и по сей день, проблема с замком не проявилась, видно повезло.. отделался только заменой SAM блока и нескольких предохранителей.) Сам аккумуляторы теперь не меняет)

Тему забросил,так как парень так и не приехал. Все равно всем кто откликнулся спасибо!

Мне помогла только замена.Помниться мыл,пропаивал результат был не долгим...

Всем привет, и всем кто откликнулся большое спасибо. Автомобиль уехал Отдельное спасибо dimon9555 за правление прошивок. Итоги такие , EDC17C46 прекрасно прошиваеться Galletto 4 V54 , на старом блоке немного экспериментировал отрубал питание во время прошивки и т.д .ничего прошивка обривалась потом наново можно било начать прошивку без проблем.. Всем кто питался помочь + к репе)

И так приехал блок Выкладываю с него дампи. passat new_EEprom passat new_IntFl

Поделитесь что нужно сдеалать))

Спасибо.. прочиталось без плясок подключил слил и все дела.. правда сливало минути 3.. осталось залить в другой блок. которий еще не привезли..

И так парни привет) Слил галлетой флеш и еепром.в боот . Кто может посмотреть корректоно ли считано? Passat_EEprom Passat_IntFl и что еще за файл ALL создаеться?

Галета 2 V54 ну да.. и еще напишите какой флешер купить на будущее.. ? с такими блоками раз в год приходиться работать.. у меня как правило автомобили от 1995 до 2007гг. с 15 16 блоками я еще как то справляюсь.. но куплю что то для работи с 17 пусть лежит раз в год но бивает нужно...

Понимаете ситуация напряжная.. так как авто кровь из носа должно пересечь кордон в понедельник крайний день.. а у меня только галетто у мастеров в городе тоже флешеров нет...в трускавце есть ребята буду к ним сегодня звонить чтобы прошили.. я что то уже боюсь туда галлетой лезьть после всех коментов а другое что то заказать не успею.. есть еще вариант клиент может купить комплект ключь замок и блок..400зелени.. или сам блок 130..

давайте контакты.. может и не осилю.. хотя желания много.)) с 17 блоком таких процедур еще не делал.. Находил много где в сети что заливает там ети блоки.. и не только на новых пасатах и на ауди q7 .. Нашел статьи парня с драйва, он чинит блоки управления. и говорит часто попадаються залитые 17 блоки.. даже статьи есть. вскрывает осматривает если видит попение влаги блок сразу под замены без попиток реанимации.. так как он говорит что после воды может быть все что угодно вода и частицы продуктов окисления крышки попадют в переходные отверстия платы (пистоны) и изнутри седает металлизацию обрывая связь с дорожками в слоях платы..Говорит что были случаи что делал раньше и после воды но много возвратов и в итоге все равно замена.. И так парни всем огромное спасибо! Всем без исключения плюсик к репутации кто хоть как то пытался помочь и тратил свои минуты жизни чтобы подсказать,дать совет.. честно, я это очень ценю.. Люблю и уважаю carmasters за его отзывчивых ,добрых и профессиональных пользователей ! п.с. по результатам отпишусь) и еще пришла дикая идея что если перекинуть контроллеры с старого блока на новий? он же вроде как робочий на связь выходит ошибки пишет если какой то датчик снять.. проблема только в переферии?.. есть знакомий в мастерской ноутбуков есть нижний подогрев ИК.. Прошло бы такое? или лучше прошивка?

есть в наличии Galletto 2 им не солью ?

Вобщем где то кз в слоях сегодня снял все конденсаторы и под ними увидел поддутости плати.. , завтра будет другой блок. как бить с привязкой ключа к эбу? как сделать чем?

драйвер шильдик бош номера на нем 40005 1101/01 VP9510VW вот это и пытался сделать но дороги уходят в слои и все...

уже голова пухнет.. вызванивал чего же он сгорает.. не могу понять какую функцию он исполняет этот транзистор.. по прозвонке что то не совпадает с реальностью.. на затворе транзистора стоит резистор (под микроскопом увидел на нем подгоревшую точку) его сопротивление около 250ом.. думаю это мало из за подгорелости.. или же может стоять такое сопротивление в затворе? рулит транзистором контроллер отмечений зеленим на фото красним отмечен сток транзистора он постоянно (КЗ) звониться на силовой плюс блока... черним отмечен исток если стоит тот резистор низкоомний что сгорел исток звониться на массу блока.. если же резистор убрать кз с землей уходит.. НО на истоке стоят два конденсатора электролитических и своими минусами сидят как раз на истоке... транзистор Н канальний значит ток в нем движеться от стока к истоку... бросал вместо транзистора лампочку 12в 25Вт горит ярко ..не странно что транзистор вылетает.. обзвонил уже все что есть на плате вплоть до всех керамических конденсаторов КЗ не нашел.. по дорожкам тоже вычеслил куда идет затвор .. как найти выновца парада? на БП ограничивать ток ставить перемичку вместо транзистора и вместо резистора низкоомного и смотреть что нагрееться? так как кз получаеться только по силовой части эбу .....

и фото где стоял тот резистор Впаял вместо резистора перемичку кинул на бп .. вроде ничего криминального блок вышел на диагностику .. установил на авто. и машинка завелась.. без транзистора.. но не работаю стрелки приборки.. начал осматривать старий транзистор детально нашел еще надпись чуть затертую которая пробиваеться FDD5810 поставил IRLR2905 и он снова сгорел .. без него авто работает ошибок нет , уже нагрел до 90гр. но не может развивать оборотов до 2.5 ктрутиться а потом начинает дергатся..и не крутиться дальше иногда проривает и крутиться до 5тис. может транзистор палит чтото из навесного? клани датчики ит.д?