takco

На добло было как и у вас,незаводилась и с эфира тоже,давление не росло так как небыло движения воздуха, развалилась турбина и закрыла выхлоп как пробка,

На обслуживании парк из 8 шт 1,3 мульти джет,он точно не зеведется без maf никогда. Там легко скинуть патрубки турбины,15 минут .Проверьте выхлоп,лишним не будет .
П.с. снимите МАФ и дунте в него и посмотрите как меняется значение топлива.

Руслан правильно сделал, что вынес предупреждение, так как в теме есть определённые правила и соблюдать их - обязанность каждого пользователя вне зависимости от цвета ника, значка под аватаркой или наличия других регалий и заслуг, а обязанность модератора - следить за этим. 
Я понимаю и Олега, почему он поднял этот вопрос: часто действительно бывает необходимо узнать цену вопроса по работе и обсудить её с клиентом до того, как подойти к авто: во-первых не всегда цена устраивает клиента, а во вторых не хочется "упасть в грязь косичками" и после договорённости с заказчиком по цене объявить ему, что вы не можете выполнить работу. 
Так что в данном случае это не вина кого-то из спорщиков, а недоработка правил темы. Допишем пункт, что при запросе прошивок на "эксклюзивное" авто допускается не прикладывать дамп до того, как кто-то будет готов попытаться его сделать.
Пользуясь случаем прошу всех форумчан обратить внимание, что возле каждого сообщения есть кнопка "жалоба" (в мобильной версии она отображается символом флажка) и вы можете в автоматическом режиме уведомить модераторов о нарушении правил форума кем либо. 

Новая катушка хорошо но стоит проверить выходы из ЭБУ на катушку, часто там бывает проблемма.

Так и есть. Заказал новую катушку. 
Большое спасибо.

Не надо ГРМ, в этом моторе это никогда не бывает,да и вскрыть не так просто,поверьте моему опыту. Проверять надо с другой стороны, а именно пластина  гидротрансформатора, ломается очень часто. Поэтому ищите эталон синхры, и если рассинхрон смело снимайте коробку. Если ненагуглите то в понедельник уточню в мануале.
sbec.pdf
Вот оказалось всё тут лежало, и по ходу у вас синхра в порядке.
Попробуйте снять разъём с катушки высокого напряжения и проверить каналы, бывает один битый и при подключенном разъёме всё просажевает.

и так по существу. никаких отмазок я не леплю. Если бы ты был в теме и знал что это за машина то не липил бы тут никому горбатых коней. я не просто так написал что это тгх 18.540 - несколько человек мне оказали только после того как я назвал им этот мотор - несмотря дамп моторника и не запросив юдф файл, так что если ты знал с чем дело имеешь то я думаю просто бы ответил или оставил бы пост для тех кто знает с чем дело имеет и мог бы помочь мне. И по поводу запроса на экологию это было один-два раза в разделе чип-тюнинг - зайди сейчас туда и посмотри сколько там тем, а мои получились запросы не по феншую. Я даже скажу больше есть много тем где и стеб  и сообщения не по феншую но ничего страшного никто никого не трогает и не банит. Иногда даже сообщения там трутся и никому никаких предупреждений и банов не дают. И причем тут специалист не специалист, за ярлыки цепляешься. ты вон в конфигурации манов не разберешься и не знаешь что это за машина - никто же не кричит что тебе ярлычок выдали специалиста а ты не в теме, у каждого своя есть ниша и он в своей сфере специалист. А тут видите ли в теме великого пана задал вопрос и потревожил его корону.  
И ах да господин Моторчик если бы я создал тему в отдельно в платных услугах это не считалось бы сбором информации по цене? и да я знаю многих калибровщиков мне нужно было тратить время и писать всем? а если человек в субботу принципиально не работает и не прочитал мое сообщение мне нужно было ждать до понедельника и не отпускать клиента в рейс? - не согласитесь ли вы с тем что это выглядит абсурдом. И да я знаю почему так произошло и истинную причину почему Руслан так отреагировал поступил, а сейчас красиво подводит под правила темы. Если бы просто знал что этот значок квадратный с мозгом затронет твои чувства, я бы просто создал бы рядом тему с запросом в платных услугах.

Я всё понимаю, правила и т.д. А реально нужен ли он в данной теме? Я понимаю в бесплатной - вывалил дамп, его скачали, сделали, отдали обратно. А тут то нафиг его качать, тут сперва по бабкам надо договориться.

мужики чо все такие педанты ? вам их на выставку или клиентам показывать ?? мне дома надо было вскрыть моторный , в течении 10мин : нашел винты  М5 , болгаркой обточил концы и все ! ими и пользуюсь до сих пор ...
китай не китай ...  handmade !!!
https://www.youtube.com/watch?v=SGI9JDgPyoU

Двухканальный осциллограф ,снять вместе Распредвал и коленвал.
По отдельности это просто картинки

Двухканальный осциллограф ,снять вместе Распредвал и коленвал.
По отдельности это просто картинки

Снимайте весь дисплей и всё пропаивайте.

Не пинайте я спросил в какой раздел скинуть,сказали по что сюда пока что.
Собственно дымогенератор из того что можно найти везде.
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

Может я угадаю этот чертов VIN с пятого раза?
Лог нужен что бы понимать какой там блок и сколько кодинг.
Тут человек есть https://carmasters.org/topic/32016-нужна-помощь-в-кодировании-блока-абс-passat-b7-2012-год-25-американец/?tab=comments#comment-437395 , в личку ему пишите, он в онлайне делал.  если отморозится, то с логом и VIN сюда. За мзду скалькулирую.
Иногда не понимаю неандертальцев. Купит авто за 15 тон дол., потом елм, иднями,ночами на форумах сносит мозг. Лучше взять веник, подмести подъезд, прибрать снег с крыльца, заработать пару рублей и поехать отдать тому, кто это сделает. И не парить мозг тем, что в жизни не пригодится. Если адекват,то попробуют включить TPMS или другие плюшки. По желанию можем диски тормозные спереди и сзади перекодировать, не говоря о других мелочах))).

Всегда есть онлайн ауди vw. При наличии одис сервис сделаю . 

Нет там аварии по лямбде. Даже процедура в прошивке не предусмотрена. Скорее всего решение по саже кривое и маска подрезана.
Прошивку читайте

Невозможно научить опыту, и как не советуй, и не подсказывай, знания придут после практики завала блоков,или неправильной работы мода.
Видимо кто то ещё не получал P1681 на me7.1.1)) но ничего ,все ещё впереди

И чо?  Умник из подмосковья, хоть почитай кому писал я и для чего.  У меня лично не 2 прибора.  Я написал для совсем начинающего человека с большими пробемами, у тебя проблемы иного рода,  иди мимо, зачем тебе это читать. 
И конечно для "умника" ржут лошади и кони по известным им одним причинам, возможно ты попал  в их число. 
 

Привет, сам начинал с таких же вопросов.
Постараюсь не быть уж слишком занудным
Может ответы на большинство уже и известны автору темы, но... хорошо иногда и сводничек небольшой получить.
Совет 1:
Начни с покупки флэшера. Если нет понимания по марка авто на прошивки (а я не видел еще понимающих по объему марко-работ новичков) возьми китайчатинку KESS+KTAG сейчас стоит недорого, но делает около 80% авто, что очень не мало.  Посмотреть недельку другую поисковички и ютюб как работать с этими чудо девайсами.
Раздел Совет бесплатно:  Как работать с флешером  и заработать при этом не став шиночиповщиком - а) ВСЕГДА делай диагностику авто с сохранением логов по номеру авто и вин. б) всегда делай бэкап того, что есть на блоке - проц+eeprom+flash - смотря что за блок конечно же. в) заведи нормальную подзарядку для авто 12-24 вольта с выбором мощности по току и не храни ее, а используй при работе по OBD  чтении-записи-тесте ВСЕГДА (в идеале даже при диагностике).
Совет 2:
Скачай и научись пользоваться HEX  редактором. Без него лучше не лить прошивки даже от Лучшего+друга+сделавщего+100RR+Bentley+по дискам из инета... 8) Хотя если карма хорошая... то лучше изучи и пойми как смотреть в прошивках версии, VIN и.. откроешь для себя много нового и полезного. Возьми в привычку проверять что ты льешь. И чем калибровки отличаются от фулл и т.д.  Не уверен -  не лей. 
Совет 3: 
По каждому блоку (берем напрмиер моторник  EDC16XXX) в начале своего пути чиповщика проверь по яндексу+гуглу все что можешь по номеру блока и идентам на нем (номера) посмотри какие подводные камни могут быть при подключениии прошивке. Например, PSA, требует особой внимательности практически по всем работам с блоками (если не на столе делать, а на авто).
 VAG  группа (мне больше знакома) тоже требует нежного подхода. Отключай при работе на авто все ненужные потребители - многие про это забывают, и неожиданная тучка+датчик дождя+вера в АКБ делают свое черное дело ... хотя тем кто трупики  восстанваливает - дело нужное ;+)
 
Совет 4.
Делай фото по ходу работы или камера - редко, но выручает. Клиент разный бывает.  Особенно на первых блоках фотографируй и результаты и процесс. Не понадобится - хот материал для сайта или профиля будет. Обязательно убедись что ты делаешь именно то, что клиент просит. И внимательно читай описание к прошивкам из складок - как правило там есть полезная информация - например, где надо отрубать датчик, где не надо и т.п.  а то залешь флешку правильную а авто не заводится, или лампочки (они же MIL) не тухнут.
Не бери сразу много денег - бери 70-80% от рынка как начинающему  - не профи, но и не бабай с 50 евроЗа. Потом поймешь почему 8) 
Совет 5.
Прошивки лучше брать с проверенных источников и складок. Данный сайт пока не подводил.
 
Совет дня (как супчик):
Сделав штук 5 блоков не ори клиенту (Ща-будет-ништяк-удалить надо DPF и все пучком полетит)... думай, что делаешь. 
 
Сорри коль занудно...
 

покупаете дешевый загрузчик ,ноутбук и комплект прошивок . загрузчик в обд , прошивку в загрузчик и если ваш китайский загрузчик справится на отлично вы в шеколаде ! если нет тяните авто к спецу , платите деньги за востоновление авто и собираете деньги на норм загрузчик . деньги собрали купили норм загрузчик го бабки косить ! на втором авто попадается кривая прошивка авто труп опять ищем специалиста , авто востановили бабки кончились . идем по друзьям одалживаем бабки , ищем норм калибровщика , нашли на форуме самого дешового класс ! на третем клиенте авто труп и куда дальше ? калибровщик ок загрузчик ок , авто не ок ... ищем специалиста , платим бабки за востановленое авто , так проблема в чем была ? кривая прошивка ! калибровщик оказался ремувером ...
мораль басни : скупой платит дважды , дурак трижды , клиент постоянно .
достаточно подробно ?
 

Скиньте мне тупо денег, порадуйте человека. Сделайте доброе дело

Тогда интересно как же тогда связь пропадает? )) 
Если бы вы им смотрели тогда нашли бы причину путём исключения каждого блока как выше сказал Андрей 

где то есть главная скрутка слева, но наверное шумит разъем под номером 7----Т17
 

Такой же двигатель на кубо мне так же мозги выносил, решил заменой форсунок. На стенде не проходили тест. Зависали на холодную про нарастающем тесте. После ультразвука работали идеально. На холодную ситуация повторялась. Попытайтесь погонять на стенде с установкой рабочего давления, при пониженом  давлении мои тест проходили. 
И тоже до замены форсунок заливало свечи,просушил свечи и запускал,чуть прогрелась и работала как часики

Такой же двигатель на кубо мне так же мозги выносил, решил заменой форсунок. На стенде не проходили тест. Зависали на холодную про нарастающем тесте. После ультразвука работали идеально. На холодную ситуация повторялась. Попытайтесь погонять на стенде с установкой рабочего давления, при пониженом  давлении мои тест проходили. 
И тоже до замены форсунок заливало свечи,просушил свечи и запускал,чуть прогрелась и работала как часики