bank

Автономки нет. Еще один ВСМ не помог. Продержался дольше, но все то же самок. Блок SRS проверен, без вмешательств. Заменил UEC, пока держится. Завтрашний день покажет

3 деффектных СИМа? Возможно. Но это не точно. Ставить четвертый CIM? ) ОК. Поставил еще один CIM в сборе с ключем, даже не привязывал. В течении минуты все то же самое. Психанул, поставил еще один, пускай и не сильно совместимый, блок BCM. Пока молчит. Почистил ошибки и оставил на включенном зажигании на зарядке. Позже проверю

На CIM заходит. CIM отваливается - нет связи отсутствует в комплектации

С утра без опкома на незаведенном авто через пару минут после включения зажигания снова гирлянда. Пока подключил осцилограф, все прошло. Осцилограммы ровные. Снял/разобрал UEC - сухой и чистый. Массы за UEC в порядке. Снял/разобрал REC - сухой. IPC пропаял. Заменил резистор вентилятора - появились скорости. По низкому кану осталось только проверить SLM и SDM. Сопротивление по высокому кану общее 60, в разрыв кана по краям 120. Сегодня еще подкину другие UEC и REC. Если не поможет, буду отдавать кататься, пока полностью не остановится...

Низкий, но DDM и PDM отключались, не они валят Проблема пайки валит саму приборку, но не весь низкий кан. Если приборка отваливается, низкий кан идет по второму кольцу через SLM Проверил фишки, сухие. В ЕСС висела ошибка по датчику качества воздуха. Полез отключать программно, ЕСМ поймал ошибку связи по КАНу с ТСМ. Перепрограммировал ЕСС, Обновил калибровки ЕСМ, ошибка ушла. Решил проверить скорости вентилятора охлаждения (вспомнил что до этого проскакивала ошибка по 3-й скорости) - работает только первая. При этом ошибок нет. На донорском ЕСМ идентично. Завтра полезу к резистору вентиляторов и в UEC (через него идет проводка от ЕСМ на резистор). Пока выполнял все манипуляции, низкий кан не свалился ни разу. Правда делал все через GM MDI, (до этого сканировал опкомом - он быстрее диагностику делает). Продолжу завтра с этим шаманским авто

DDM и PDM отключал, не они

Он на высоком, между АБС и СИМом. Смотрю на него сейчас по схеме и не пойму как он мог бы влиять. По связи с ним ошибок нет вообще

Вектра Ц, 2004 (дорест), z22se, автомат. Пригнали издалека на ремонт с проблемой - спорадически падают стрелки и перестает работать кузовная электроника (включается ближний, гирлянда на приборке, не включаются поворотники). Также в СИМе обрыв шлейфав по подушке. По диагностике: ECU, EHPS, ABS - нет связи с CIM по Can. Все блоки на низком кане ругаются друг на друга. Приборка дополнительно ругается на связь с блоками высого кана (АБС, ЭБУ). Что было сделано: - заменен СИМ, решилось только по подушке - заменен BCM, немного кратковременно полегчало, но потом все вернулось на свои места - подкинута другая приборка - после заводки отключались DIS, DDM, PDM - безрезультатно - проверены фишки UEC, REC - сухо. - напряжение бортсети по диагностике ЄБУ - 13,8В Проблема вроде как начала пропадать после прогрева авто. Но... На заведенном авто при опросе блоков через раз или несколько раз при опросе СИМа/ЭБУ подскакивают и держатся обороты мотора на отметке 1000-1100об/мин После опроса блоков ЭБУ ловит ошибки P0500, P1390, P1395, U2108 (потеря связи по кану с ABS и отсутствие сигнала от датчиков скорости). Вероятно, отваливается АБС, но при єтом он на связи и в нем ошибок нет. Подкинул другой блок АБС, ловил те же ошибки. Проблема вроде как только на заведенном авто. Что в планах: - проверить фишки ЭБУ, подкинуть другой (есть на руках) - подкинуть другие UEC/REC (завтра будет на руках) - проверить напряжение на аккуме и на блоках прехранителей - возможно катушка/конденсатор/свечи - в осцилограф слабо верю т.к. кроме того что мало что увижу (ситуация плавающая), так еще и не увижу причину. Но вообще, ситуация бредовая... Всех ошибок не выкладывал, т.к. они все по кан-шине. Какие есть идеи?

Если дисплей не отшит, это не сработает. Разве что только сброс делать с помощью Tech2

Скинь дамп магнітоли, зроблю відшитим. Залишиться пришити кодом від авто. Опком впорається

Мені воно не треба, але і по 8179 є нові з гарантією.

Ну, допустим, есть ) по разным причинам, в том числе если дохлый насос. P0606 - это "внутренняя неисправность". Иногда даже при наличии этой ошибки авто заводится и едет

Женя, а ты сам ставил блок с 2.2 омеги на 1.8 Астру/Зафиру? Это практика или предположение?

Реально MDI 2 или только корпус?

Спорно ) Аргументирую. Заливается имеющийся сток в котором нет 0606 и делается SPS. Какая нафиг проводка?

Серж, богатая жизнь - она другая ) Иотерминал есть не к всех. Тут вопрос в том есть ли хоть что-то j2534. Но автор темы пропал

ХЗ почему налетели на топикстартера. Тачку привезли с уже замененной коробкой. Вопрос в том что дальше делать (варианты). Потому вопросы по замене коробки (зачем, почему) не в тему Я бы пробовал с прошивки софта по вин-коду и со сравнения номера электронной части коробки относительно совместимости. Может банально быть несовместимая коробка

Вообще не факт. Можете просто мусор в еепроме

1. Tech2 или GM MDI. Остальное не привяжет 2. ПЦМ 77 модуль нормально клонирует. Если после клона P0606, значит такое и в старом блоке. Можно попробовать обновить калибровки через SPS по VIN

Мотор - Z18XE Simtec 71 и 71.1 взаимозаменяемы. Ошибки по связи с приборкой и БЦМ потому что блок снят с Корсы/Меривы. Топикстартер абсолютно верно ищет SPS для смены калибровок на зафировские.

При том что в шапке темы мотор указан некорректно

Не мните тити. Берите глобалтис и любой j2534 сканер, и будет вам спс. Зачем тут удаленка? Вам могут сделать в онлайне за 100$, устроит такой вариант?

Пообщался с коллегой, пришли к мнению что нужно подкидывать другую магнитолу. Либо родную шить в сток и затем проверять. Неизвестно как родная магнитола была руссифицирована. Пока что возвращаю авто.

Сигналы есть. BCM меняный уже 12В есть, кОмы в допусках, БЦМ заменен, калибровки залиты по вин-коду. Диагностика окончена, кнопки не работают ) Если наличие кнопок на руле не конфигурируется, у меня других идей, кроме как подкидывать другую магнитолу, нет... Тупость заключается в том что нет диагностики кнопок в дата-листе (

Схему знаю, сопротивления увидел 😎