bank

Шукайте СТО по Опелям у Франківську, бо дуже пагано починаєте...

GDS2 и сервисные функции ЭБУ в помощь

ГлобалТис до 2012 года, прошивка обновлена в 2014м. Нужен онлайн.

МППС мультибут. А что по похожим блокам Сузуки?

Приветствую! В работе у соседей Suzuki Swift 2008. Интересует процедура замены иммо. Родной иммо умер, внутри моторола 0L72A, не читается даже с прогревом Родной иммо - Сименс 3397062J10. Донор - Континенталь с таким же кодом, проц с той же маской. Также есть ЭБУ 1.3 дизель, по ОБД как опелевский не прочитался, внутри должна быть еепром 95320 (еще не вскрывался). Почему в ветке Опель - дампы ЭБУ и ИММО (опель иммо2 на мотороле) имеют идентичную структуру. Предварительное изучение темы дало ынфу что у Сузук секьюрити коды ограничены десятком вариаций в зависимости от марки Собственно, интересует процедура замены иммо с привязкой ключей. Не прошу готовое решение, подскажите чем сделать или верхнеуровнево последовательность

у приватних )

Это когда предже чем задавать вопрос предоставляют полную информацию: - авто, год, опционально вин-код - номер блока, номер прошивки - вычитанный дамп Фулл - это flash + eeprom Поднимать со вскрытием, наверное. Можно попробовать PCMFlash

На столе, когда не подключен эбу, ключ программируется и определяется, но статус выдает wrong tp-key. При подключении эбу к иммо выдаст correct tp-key. Это нормальное поведение иммо2

Какой озон? У нас ОЛХ Зависит от задачи. Flash = Micro+Ext. Ext = калибровки. Eeprom = синхра и конфигурация

Что и требовалось доказать )

Я же не первый опель делаю... Софт глючный. Иногда после переходов между разными блоками софт может показывать в одном блоке меню от другого блока пока не нажмешь кнопку Next

На скрине иденты. Там Денсо. Е87 - это вообще лругой блок

достаточно

Не исключено, но и не факт, достаточно обрыва провода от 28 пина на мозгах или отсутствующее реле, или перегоревший пред 24 под капотом. Ошибки - звенья одной цепи - питание 12в от реле на форсы и насос

А схемы открыть посмотреть? А не смущает что питание на насос подается вместе с питанием на форсунки?

В гофрах все проводка белая и целая Собственно, нашел причину. При незаведенном авто на фишку замка приходит около 9 вольт и он не отрабатывает, на заведенном - 12. Кинул по воздуху провод с массы кузова на массу багажника, замок начал работать. Восстановил откушенный родной провод массы и все заработало. Проблема в том числе была в термоусадке с кольцом из припоя, которое не обеспечивало контакт на соединении и больше носило декоративный характер. Кто и зачем так ранее сделал - хз.

Воспроизвел сегодня похожую ситуацию на Opel Vectra C. Была замена ECU, старый снял, поставил новый, сбросил опкомом, сбросился и блок и сим. Поднял с помощью Tech2Win, благо родной ЭБУ не сбрасывал. Сначала перенос синхры в сим и привязка старых ключей, потом замена и привязка нового ЭБУ. Опком - то еще дерьмо при программировании...

Этот дамп ранее уже пробовали, и он вроде от Фиата

Iveco Daily 2006, моторник edc16c39 (0281012193). Был украден иммо, куплен другой (2992550). Суть вопроса, как положить синхру из иммо в Моторник. Пните в нужном направлении. iveco_damp_immoBox_E3_Donor.rar EDC16_MPC562_95640_eeprom_Rod.rar

Я теж спочатку поліз в гагажник під обшивку, але блок стоїть у ляді і він сухий. Підкидав інший блок, поведінка однакова блок сухой, соединения тоже, проводка в гофрах целая. Все начинает работать как только заведешь авто. Из колхозинга нашел только то что провод массы обрезан и прикручен к массе на ляде, это на выходных буду проверять Не работает когда плата в вертикальном положении (типа как когда ляда закрыта). Поворачиваю блок горизонтально, начинает работать. С донорским блоком все то же самое

Приветствую! Хоть и занимаюсь Опелями, Инсигния у меня редкий гость. Авто 2014 года, мотор 2.0 дизель (A20DTE) Вин - W0LGB8ER0E1186766 Суть проблемы - не открывается задняя крышка багажника до опреленных действий (например, пока не заведешь авто). По описанию проблемы клиентом, все работало, но со днями открывалось все дольше и реже, со временем просто усугублялось. Результаты диагностики - снял обшивку, отстегнул блок (находится на ляде). Пока блов в вертикальном положении, никак не реагирует на нажатие кнопки, наклоняю в горизонтальное - начинают клацать реле. Подкидывал другой блок, все то же самое. Вопросы: 1. Есть ли у этого блока что-то типа гироскопического датчика? 2. Может ли на работу как-то влиять текущее положение задней крышки? Обратил внимание что в какой-то момент опускания крышки включаются задние габариты и подсветка номера (после 50% закрытия ляды) 3. Возможно кто-то уже сталкивался, куда лезть? Компьютерную диагностику буду выполнять на выходных...

Либо моторник сбрасывался, либо в старый сим ключи ложили не штатным способом. Обычно пофиг на ревизию модулей, родные ключи ложатся в новый сим без проблем

Отключить клему с аккумулятора на проминуты

Теоретично таке можливо, ален практично - не зустрічав такого. Було повно випадків коли на доресті сім-модулі мінялися на рестайлові і все працювало. ІМХО, тре дивитися в бік ключа