NIKEL

То есть 100 км ты проедешь за 10 часов
Расход в час 2.3 (авто греется) + автомат
Всё в норме с авто, что не нравится то?
Современный дизель с сажей это не про экономию, поверь.

По делу, жди лета )
И если летом будет тоже 20, то сожги её

че то последнее время один геморой в работе. Все никак добраться не мог. 
Прикладываю фаил с записью осцилограммы. Так же на первом фото 1 - где видно деффект маховика. Фото 2 - работа ДВС на ХХ. 


cinhro_2.dm2

Hyundai Trajet 2006
95910-3a900
MC68HC11E20 (4E82K)
HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear.binHUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin

Hyundai Trajet 2006
95910-3a900
MC68HC11E20 (4E82K)
HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear.binHUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin

Проверьте кто в теме правильность чистки дампа SRS Hyundai Trajet 2006 95910-3a900, поиском искал такой блок нигде не нашёл. Внутри MC68HC11E20 (4E82K). Делал сам поэтому не уверен.
HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin
HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear-TEST.bin
Сам проверил, краш отсутствует.

Никаких 

 
А если серьезно, то это комплектация premium plus, а значит обычный ксенон (не адаптивный) и led в дхо

Hyundai Trajet 2006
95910-3a900
MC68HC11E20 (4E82K)
HUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_Clear.binHUNDAY_TRAJET_2006_95910-3A900(MC68HC11E20-MASK 4E82K)_ORI_CRASH.bin

Так выложи сюда осцилку с дефектом. Для общего развития. Я же изначально говорил выложить скрины того, что есть.

Я если не шарю , для это сюда и написал, ты если такой такой умный ты какого хуя тут сидишь , дура мамкина 

Да, для помощи, но не долбоебам.

Форум для помощи , ты че за хуйню несёшь дура , себя снеси куда нибудь 

Не в Коломые дело, не равняй по географии всех под одно! И в ваших краях хватает самородков, но нельзя так о всех говорить от тудаво

Порисовал немного и обобщил всё необходимое что бы сделать именно этот микроконтроллер.
Лишь отступлю от сути поста -> УПОЙ или ИКС ПРОГОМ это делается на раз два, их у меня пока нет и я обходился тем что есть. Человек с форума пробовал помочь имея икс прог, но у него не получилось (по какой именно причине уже не важно) После этой попытки у меня получилось мотокрекером.
Итак. Всё вроде бы просто, но мой экземпляр оказался  с активной "собакой" (защитой), и для обхода пришлось ворошить прошлое (очень не свежие форумы читать), для кого то баян древнючий, а мне было интересно а главное нужно.
Подключение к  микроконтроллеру  MC68HC11E1 делал внутрисхемно, ни одной ноги не поднимал и не резал дорожек.  Все пины подключения обозначены на схеме, которую я нарисовал. Единственное нужно:
 1 подстроечным резистором R1 выставить напругу на ресете при открытом транзисторе  около  4 вольт, я ставил 3.9 это и есть борьба с защитой. При посылке сигнала ресет от крякера на RTS ком порта на 17 пине проца напруга должна просесть с 5 до4 вольт а не до 0 вольт.
2  RTS на моей платке не был разведён и подходящего паяльника для подпайки  под рукой не было

  и я имитировал сигнал вручную, поэтому на схеме пунктиром обозначено как должно быть (это цепь от  RTS пина микросхемы PL2303 к резистору  R2), а нарисовано как делал я.

3 Порядок действий:
- подключаем всё как на схеме
- подаём питание на ЭБУ (я использовал БП который был) при этом на TTL модуле в полнакала загараются светодиоды POWER и RX красным в моём случае проверяем есть ли напруга на МК это пин 26 должно быть +5 вольт
- подключаем USB-TTL к USB порту ПК, светодиоды загораются как положено.
- запускаем программу Mot cracer ver 6.2 я её использовал, и выбираем свой ком порт
- выбираем процессор 68HC11E9 и частоту кварца такую же как на ЭБУ у меня 8 мегов
- теперь нужно эмулировать нажимаем на S1 и сразу же на кнопку BOOT MCU в программе. Внизу в окне программы загорается красный кружок под названием reset status как только он погаснет, перестаём жать на S1
Коннект с процессором должен произойти и станут активны кнопки программы.
Всё необходимое в архиве. FENIX3B.rar
Взято всё с разных сайтов, но тут всё есть.
http://monitor.net.ru/forum/viewtopic.php?t=171844&highlight=mc68hc11e9
Процесс



Все кто считает мой пост полезным или просто общеразвивающим плюсуем в репу, т.е. жмём зелёный стрелочка --------------------------------------------------------------->

Про CarProg написано много, и про доработки и про согласование антенны. Если про доработки все на 100% расписано и показано то вот про антенны не до конца, точнее ни кто еще нормально не оформил ее, может и оформил но я не встречал.
Обычно в описаниях по доработке антенны даны рекомендации заменить конденсаторы и резистор, то есть попытка согласовать штатную антенну. И если не выходит то начать подбирать конденсаторы (тот еще геморрой). Конечно в принципе это все верно, но! Не гарантирует нормальный результат и отнимает много времени. Почему? Да все очень просто, родная антенна, идущая в комплекте с прибором, полная дрянь (параметры, индуктивность, исполнение).
Поначалу я тоже попробовал по быстрому ее согласовать, но потратив час и замерив ее, понял что нормальной и стабильной работы не добиться, хотя как то работала :-)
Решил не страдать фигней и сделать нормальную антенну, тем более это реально легко. Показываю как я это сделал.
Вот фото родной антенны, фото из инета дернул. С виду вроде ничего но дрянь :-)

Немного теории:
Антенна в CarProg нужна для того что бы читать и писать проверять колбы иммобилазейзера, старенькие конечно :-) Ну да вы все это и так знаете :-)
В комплекте с CarProg идет очень плохая антенна, она практически ни у кого не работает нормально, так как не настроена и не согласованна с микросхемами чтения-записи (приемопередатчиками) HTRC110 и TMS3705. HTRC110 отвечает за транспондеры работающие на частоте 125 кГц а TMS3705 частоты 123-134кГц (123кГц старшие биты, 134кГц младшие биты). HTRC110 это все возможный VAG и не только, TMS3705 это GM, Mitsubishi, Opel, Renault, Honda, Peugeot, Suzuki. Меня в первую очередь интересует VAG.
Для начала надо сделать удобный корпус антенны, я его банально напечатал, хотя можно сделать как угодно.
Начертил и распечатал. Вот файлы, если кому нужно, и стлка и исходник, если захотите под себя отредактировать. Я вот такой захотел сделать. Есть прорези и под ключи всевозможные и под отдельные колбы, удобно вышло.
antkorp.rar

 
Печатаем, корпус готов.  Все таки удобная вещь, 3D принтер, в хозяйстве :-)

 
Теперь приступим не посредственно к изготовлению антенны.
Для начала откроем даташит на микросхему HTRC110 и посмотрим какая должна быть антенна, под какие частоты, какая индуктивность, какое сопротивление. Так же посмотрим рекомендованную схему включения.
Видим что нам нужна низкоомная антенна на 125мГц с мизерной индуктивностью. Конкретно заморачиваться не стоит, так как антенна будет на столе, вокруг нее не будет металла, расстояние до колбы не большое. Более подробно читайте в даташите, все расписано подробно, что б вам не искать вот оба даташита и на HTRC110 и на TMS3705. А вот схема самого карпрога, что бы посмотреть как обвязка сделана в нем, но там и по плате все четко видно.
antdatasheet.rar
carprogshema.rar

Мотаем антенну, что бы уложится в маленькое сопротивление, провод берем не очень тонкий, я 0.5 взял и намотал 115 витков. Точнее немного больше намотал, но потом смотал, под стандартный номинал конденсатора, вышла индуктивность, без провода-разъема, 1380 микрогенри, а с проводом 1430 микрогенри. В расчете я буду опираться на индуктивность именно катушки.

Вот такая антенна вышла, симпатичная :-)

Теперь надо доработать сам CarProg под антенну.
Схему обвязки микросхемы я выше, из мануала, выложил. Она соответствует тому что на плате разведено, ну почти :-) Теперь надо рассчитать емкость для резонанса нашей антенны на частоте 125кГц. Именно рассчитать а не подбирать :-)
Дано – Частота – 125кГц, индуктивность – 1380, микрогенри, емкость для резонанса – 1.17nf.
Это можно посчитать в любом онлайн калькуляторе, и не надо городить батарею из конденсаторов :-))))

Подбираем конденсатор в нужный номинал. Нам нужен 1.17nf в идеале, подобрал 1.12nf.
Обратите внимание на материал диэлектрика конденсатора, это есть в мануале на микрухи но вы вряд ли будете внимательно читать :-)
Конденсаторы бывают разные по типу используемого диэлектрика. В конденсаторах, которые используются в колебательных контурах, надо использовать конденсаторы с диэлектриком из материала NP0, почему это так можете в инете почитать :-)

С конденсатором разобрались, теперь плату доработаем. Полную схему я выше выложил.
Посмотрим интересующий нас кусок, точнее на обвязку микросхемы HTRC110 в части относящиеся к антенне. Вот такая она, нумерацию элементов подписал в соответствии с моей платой.

Я буду делать простую обвязку, как в мануале на микруху.
Вот так это будет выглядеть в итоге. Расписал на схеме что и для чего.

Приступаем непосредственно к доработке платы.
Общий вид платы с интересующий нас стороны.

Удаляем «батарею» конденсаторов С1, С2, С3, С4. Этой «батареей» производитель питался ввести в резонанс «кривую» антенну. Мы же ставим один четко рассчитанный конденсатор 1.12nf. Конденсатор С6 ставим 100nf (ограничение амплитуды и помехоподавление)
Резистор R3 удаляем и заменяем перемычкой. Резистор R2 ставим 100Ом.
Резистор R21 подбираем что бы на входе микрухи, на лапке №14, сигнал бил в районе 7-8в. Так в мануале написано на странице 18.
Вот такая простая и быстрая доработка. Просто предварительно надо посчитать колебательный контур, рассчитать конденсатор на землю (ограничение амплитуды и помехоподавление)  и подобрать резистор R21  :-) Точно так же и для микросхемы TMS3705

Теперь приступим к регулировке. Как таково регулировка колебательного контура не нужна, правильно рассчитанный он начинает сразу работать. Надо только R21 подобрать, что микросхема стабильно видела сигнал.
Регулировать – проверять удобно с помощью 2х канального осциллографа. Для проверки колебательного контура, резонанса его, используйте щуп 100х1, так как там больше 100в бывает. Для контроля сигнала по входу любой пойдет.

Подключаем и смотрим как там колебательный контур живет, живет он отлично. Амплитуда конечно завышена, это я С6 не запаял пока, что б посмотреть что будет без ограничения.

Далее запаиваем С6, подбираем R21, подбирать не пришлось, для начала поставил 200Ком, на всякий случай, а потом вернул на место 150Ком, какой и был, амплитуда на входе нормальная стала, значит китайцы накосячили только в антенне.
Вот, к примеру, при завышенном сопротивлении R21 (сигнал занижен). На входе меньше 7 вольт, ключик не читается.

А если напряжение на входе в норме (R21 правильно подобран) ключи начинают читаться без проблем.
Вот финальная осциллограмма настроенной антенны и правильного входного сигнала.
Желтый канал это сигнал колебательного контура, резонанс.
Зеленый канал это сигнал на входе микросхемы. Все как в мануале :-)
Все читается и работает. На этом регулировка и проверка закончена, можно собирать в корпус :-)

Проводим финальные проверки, все ОК.


Вот так просто и легко можно сделать нормальную антенну для CarProg.
На этом все, ни гвоздя вам ни жезла :-)

 
 

100500 раз писалось
вот это С1702 гуглить ради любопытства никто не станет, где расшифровка?
может быть, но на вряд ли помнит, я вот что вчера делал не помню уже например. 

Command заказали на пути 
Дело в том что AGW (most шине ) не было ошибки по питалово только в Command .
Питание commanda все проверенно все ок
Все есть а вот просто wake up не проверил с осциллографом .но думаю нету смысла по нему 
Command придёт отпишусь всем спасибо  
 

Поподробнее коллега пожалуйста про инструмент. Вдрг тоже захочу такой.

A0245457332_1037359380_ORI.Bin

backup_W211_646_3.2_CRD.rar
Вот ещё вариант. Слито ктаг.

Апаратка та же, софт свежее но авто тоже 100кВт может чем поможет

Очень похоже на блок комфорта.
Скорее всего этот пин/провод подтянут к +
и как chipex сказал, подтяжка в блоке могла пропасть, ну или пропадает в какойто момент.
Померь потенциал на проводе
И если там +, то сделай дополнительно подтяжку к +
10к должно хватить.

Эх какой романс многостраничный закрыли... 😃
Многотомный . Можно было бы закрыть этот вопрос в течении дня, если хорошо навалится)Но....... тогда бы мыли всех мыслителей, так и остались в небытие, нереализованные... А так...

Я о том что если выбрать некий проц в прогер  и соблюдать условия и подключение в хелпе - ничего прогер не повредит.
Вот так на пример.
Внимание!!!! маска другая.....но думаю сути не меняет, все делаете на свой страх и риск!!!
VW_KESSY_9S12XET256.pdf

2 bar

1 Я разве прошу что то на халяву?
2 Или в подписи у меня написано, что я  наездник или таксист?
Я ремонтирую чужое, своё, государственное. За деньги/без оных/за идею. Развиваюсь так сказать, не спеша. Я этот ключ и пол года могу промучать и месяцами китайские колбы ждать могу. Я на результат нацелен, а здесь по возможности консультируюсь.  Спешки нет, есть цель!
robo, я может чего то не догоняю, но тролить меня не надо, я первый пост не с балды написал -> Я почитал инфу различную перед его написанием и просто решил уточнить, что двигаюсь в нужном направлении. А как слепого котёнка меня причёсывать не нужно про халяву. Я не денег срубить пытаюсь с кого то и не столько сэкономить, сколько понять, возможно научиться, вырасти. Просто бюджета покупать кучу оборудования сейчас нет (но постепенно делаться это будет).
Если УПА не поможет
Скажи что поможет, а не передёрнуть. Я упу не просто упомянул, просто собрался её первой брать (китай - для самообразования,а не для коммерции). Мала мальский опыт у меня есть, пару балалаек мерсовских раскодировал в далёкие студенческие годы (2005), сливал поником дамп внутрисхемно, там пин явно лежал. Но это дела былые. На данный момент я набираю форму, нагоняю годы потраченные на другую сферу, просто зарабатываю пока что тем что уже умею и могу, а выбирать не приходится...
robo и den за репу спасибо натыкали

Ребята так и есть... Причина в дросселе... Целий день перепроверял ... Настраивал и в итоге так жабоеды прошивку сделали... Ну если честно то козлы.. дай ошибку по дроссель.. по углу.. по моторчику . Так нет ... Замените"" ебу""...
Всем спасибо.
Отдельное спасибо Foxmaster... Сократил время и нервы..