postal

чем богат дружище! Была подобная проблема как-то: не помню уже точно как решил и поэтому заранее прошу прощения если ошибаюсь, но по-моему слева в панели, где преды стоят, за ними там позеленел разъем, и если не ошибаюсь, в плохом контакте этого разъема и была проблема. Удачи! DUCATO 2300JTD RUSSIA - электросхемы комбинации приборов.pdf

хорошо, что Вы знаете и спасибо, что обьяснили... буду и я знать, но я имел в виду именно диоды в цепи управления форсунками (именно так, как и написано) не в силовом каскаде и не в цепях формирования в.в. напряжения, если же диоды стоят перед затворами полевиков, это немного странное решение, и непонятен их смысл. Скажем шунтировать токоограничивающий резистор затвора еще согласен... но просто повесить диод... эмм.... чет не пойму никак... Вообщем с Ваших слов получается, что там, диоды стоят последовательно со стока транзистора и на форсунки? я так понимаю???

делал такой, PCM 71 модуль без разбора на столе, адаптер, сканматик 2 про делает его за пару минут! с офф сайта производителя полный хелп:

какие еще диоды звоняться ?? не вижу диодов ни на фото ни смысла их нахождения в цепи управления форсами )) насчет межслоя конечно вопрос, но даже если плату "деформировали" ранее, то наверное, неисправность бы проявилась сразу, во-вторых, если мы говорим о межслойном кз выходов на форсунки, думаю там нормальное прожженое пятно бы на плате осталось, возможно даже сквозное ))) без следа такие вещи крайне редко остаются, к тому же прозвонить дороги и затестить их под нагрузкой так же не более 20 мин занимает... и насчет снятия разьема.... ммм..... А какие вы элементы проверить под ним не можете ?? два зеленых предохранителя думаю так можно затестить... неее, дело конечно Ваше, но снимать весь разъем ))) ну думаю так се затея, снимал сам, доводилось... Могу только посоветовать пильнуть аккуратно пластик между гнездами разъемов, так возможно не придется снимать весь пластик, а снять только интересующий разъем, если уж так надо, но может оно не надо ??? ))))))))))

а почему Вы просто не хотите попробовать, по моему это займен не более 10 мин... перепаять да проверить... Ну и такой вопрос, чтобы понимать в мосфетах дело или же в драйвере, может стоит попробовать просто их прозвонить цешкой ?? может Вы что то не там прозваниваете, чтобы не было с драйвером сток транзюка либо идет к пину в разъеме либо у Вас межслойное или ему подобное кз... Короче, пока читал и перечитывал Ваш вопрос, своих вопросиков возникло больше чем Ваших 😁

Ну, значит отправляйте, ничего у Вас не выйдет ))) но, потеря мощности точно не по этой ошибке....

а он там стоит вообще отбор мощности ???? Врят ли это ваша проблема, потому как если есть форд IDS VCM эту ошибку можно отключить просто отключив в сервисных функциях контроль отбора мощности и все.....

хаа, тачка 12 года а БСИ от какого то древнего боксера, блоки этого цвета в 07 или 08 году перестали ставиться да в целом эти маркировки и на фик не нужны если конечно разъемы не погорели ))) да и стираются эти номера на проводах от пары движений по ним рукой )

там маркируются цвета разьемов то есть например: 52V NR - означает 52 контактный разьем черного цвета (Нуар по франц.), а внутри квадратиков написаны номера пинов... вот шпора )))) информация на разъемах.pdf фишка нужная вам спереди справа внизу блока БСИ по моему он так и идет там коричнево зеленый провод

бывает еще в заводской скрутке прям под фарой отгнивает этот провод, как из кабины выходит и под фару ныряет, вот там смотрите, там они сращиваются на бси и на датчик вебасты расходятся, прям внутри стыковки выгнивает ))) успехов )

я вам все прислал и обьяснил, смотрите, если что пишите в лс

Короче генератор там аналоговый, на зеленом проводе +12 вольт для генератора после запуска двс, он же идет на датчик под левой фарой, это датчик температуры для запуска вебасты. второй провод идет в ЭБУ двигателя, контроль работы генератора, он не нужен Вам, ищите потертость зеленого провода в моторном жгуте скорее всего (частая их болячка) или же проверяйте какой реле регулятор специалисты воткнули туда... Такой должен стоять у Вас а такой ставиться на 130 сильные машины Евро5 с LIN-шиной: по радиатору видно отличие... Ну и раз уж взялся вам помочь, вот схема для понимания, не за что )

должно быть 120 вольт

если под рукой есть донор, с которого можно подкинуть деталюх, то можно попробовать... а так искать блок где то, а после выяснить что мк мертв, мне кажется оно того не стоит... к тому же нельзя исключать что вода в межслое или под процом может дел на делала....

я делаю псм модулем 7 (Ford Transit/Tourneo/Ranger, Land Rover Defender), а пыжи модулем для пыжей... сначала вычитывается пароль по ОБД потом со вскрытием и подпайкой резюков к процу с помощью бенч кабеля и чтением в бсл и разблокировкой, потом сборка и прошивка. После чего шейте перешейтесь по ОБД без проблем! А так без вскрытия чисто на столе насколько знаю автотюнер делает точно! Алекс криво с ними работает, точнее не работает ))) остальные хз

Примерно так все выглядит

там комплект насадок идет, втулочки такие на резьбе накручиваются, там насадка с крючком, магнитом и с зеркалом под 90, так что все там прям нормульно, сам уже и колечки из поршневой доставал и осколки клапанов магнитом. Подсветка многоуровневая, зум и програмное двухкратное увеличение, плюс есть возможность записывать видео и делать фото, акум заряжается по микро юсб... В любом случае я не то чтобы рекламирую его, прошу понять меня правльно, просто у меня ребята довольны, после ликоты за 50 косарей разницы не увидел особо

приобрел эндоскоп на алике, парни бегают с ним довольные как слоны, качество норм, риски и задиры цпг видно четко, если, кому надо сделаю фотки в живую https://aliexpress.ru/item/4000628171578.html?cv=815660&af=886947&utm_campaign=886947&aff_platform=link-c-tool&utm_medium=cpa&afref=https%3A%2F%2Ftrade.aliexpress.com%2F&sk=mr6wR6CC&aff_trace_key=22089dd7522f444e9966abcaab10c153-1608449416969-07343-mr6wR6CC&dp=6dcd49e288af72dd88ef8bf3b092cc44&terminal_id=532d4e5f67044710a5e8de9c0a49d9ff&utm_source=admitad&utm_content=815660

у них моторы крайне живучие, егр вакуумный, если хх обороты плавают, надо вышивать егр, а так он там достаточно бессмертный, плюс если мотор 500 тыщ км и более - лучше форсы с/у и на проверку, скорее всего полу дохлые, по диагностике их ни хрена не видно, коррекция вечно в норме, ну и люфт турбины и проводка, остальное у них железно сделано. С прошитым Stage_1 едет конечно со стоком не сравнить. DPF в России на них не видел никогда, только кат и лямбда. Хорошая машинка! а и да чуть не забыл, форсы замачивать всем чем можно несколько дней, хрен вырвишь их вечно, доходит до снятия ГБЦ, так что если что может лучше особо с ними и не спешить без крайней нужды )))

Спасибо, разобрался. Действительно питания и кана хватило полностью! Тему можно закрывать

Все понятно, вопросов нет тогда удачи в поисках

65535 ???? нет?

Всем привет,может кто нибудь поделиться распиновкой ЭБУ от IVECO 50-150 2018г.в. 3,0 JTD, вина увы нет, Принесли только блок от нее на ремонт... Если у кого-нибудь есть распин данного ЭБУ буду очень признателен!!! Интересует особенно подключение на столе для диагностики, кан нашел, незнаю есть ли какая нибудь к-линия на них и датчик КВ. Спасибо всем откликнувшимся!

Короче, как я понимаю, конструктивной помощи ждать смысла нет... К сожалению, советы типа: "там не сложно...", "повнимательнее разобраться с тем, что значат эти ошибки..." или "нужно думать как вебаста, стать вебастой...))" Не помогают!!! Хотелось бы просто или посмотреть на фотку норм платы или чтобы подсказали по схеме как именно организовано на вагах измерение сопротивления свечи, хотя бы в общих чертах - по существу, но увы и ах.... больше ста просмотров и три комента видимо говорят о том, что либо нет сейчас ни у кого под рукой таких плат, либо нет таких знаний, либо нет желания помочь, не знаю!... Простите за вышесказанное, это чисто субъективное личное мнение, никого не хотел обидеть, просто наблюдение. Думаю, тему можно закрывать, далее буду разбираться самостоятельно.

Да не сложно, просто когда даже подсмотреть негде, появляются вопросики) вот какого хрена у меня без этого резюка и все работает, а при его установке измерение кривое становится, вот в чем вопрос)) Сама цепь свечи накала исправна, свеча накаливается все норм, на осциле меандрики вроде ровные, вопрос в цепи измерения сопротивления свечи накала. Она тут по обеим каналам мериется или все таки по плюсу управления??? Я понимаю, что правильно было бы запастись терпением, сесть и начать рисовать схему, но времени вечно не хватает, да и хотелось бы все таки сравнить с нормальной платой, а все ли компоненты на месте вообще, чтобы схему нормальную нарисовать....