postal

не верно... 25N15 выше, тут стоит SUM85N15

Ну почему же, у нас в Рязани не только грибы с глазами, но и пыжей поднимаем неплохо, часть на оборот даже с Мск тащут ))) 🤝

Вопрос не решен. Буду искать другие способы решения.

Если Ключ вот такой то транспондер должен быть 4D60 и прописываться по ОБД без подготовки. Обратитесь к специалистам ключного дела, думаю помогут.

да да, именно он

Я может недостаточно понятно выразился, как раз проблема в том, что от штатным мозгов ничего не осталось, проц мёртв, ножки сгнили, а восстановленная плата, не соответствует модели авто, следовательно не работает на нем, она от предыдущего поколения фаэтона, так вот нужен дамп или же прошивка проца от соответствующей платы Фаэтона после рестайла 2009-10 годов или как то иначе пнуть в направлении решения, Спасибо!

Всем привет, джентльмены! Ищу дампик от штатной вебасты от VW Фаэтона 2009 года выпуска. У человека прогнила и сгорела оригинальная платка, он нашел похожую, но от фаэтона только до рестайлового (до 2008г.в.) я ее проверил профилактически обслужил, протестил на столе всё работает, а на машине отказывается работать, знающие люди говорят нужна другая прошивка платки, с рестайлингово авто, может у кого есть такой дамп вебасты, очень выручите! Всем спасибо! В свою очередь делюсь тем дампом, что вычитал с дорестайловой платки до 2008 г.в. может так же кому пригодится. Я не очень хорошо разбираюсь в VW может есть вариант обновить ПО платки как-то через ODIS он-лайн??? Вообщем буду признателен за любую помощь, спасибо! Webasto_TTC_VW_PHAETON_DIESEL_DUMP_0-512kb.prn Webasto_TTC_VW_PHAETON_DIESEL_Report.txt

Я никого не ввожу в заблуждение. Мне по фигу чем будут читать блок, главное внутрисхемно. Кесс и Ктаг так же на столе вычитывают 896кб, проверьте сами. И сразу вопрос, в чем же тогда суть, если чем считали, тем и писать, в чем разница, если все прогеры адекватно этот блок вычитывают? Если я вычитаю блок кессом, добавлю те нули о которых Вы говорите галета сможет записать этот софт обратно в блок? Если так подумать, то по Вашим словам Вы вводите людей в заблуждение не меньше моего...

Читайте блок комбиком или ктагом внутрисхемно, кесс по обд читает 832 кб, а для приввязки и прочего нужно 896кб флеш и приложите файл, посмотрим что там с ним, сделаем под привязку. И проверьте проводку от ЭБУ через АБС до BSI шину кан по вот этой ошибке U1700 возможно что синхры нет из-за точго что связи нет. просто этот эбу отдельно по К-линии диагностируется, а для работы нужна кан шина.

А с автомобилем то что не так, что по ошибкам? Заводится не заводится, что по синхронизации, что по иммо что по высокому напряжению, что по давлению топлива??? Зачем сразу блок вскрывать, дайте описание неисправности нормальное, приложите коды ошибок. Иммо офф на этих тачках не делается, только эмулятором, но это такая себе затея, непонятно зачем, там нет проблем прописать обнулить или засинхрить блоки. Короче пока нет нормального вопроса, не о чем говорить, чем помочь непонятно...

А можете приложить файлы сток - тюн ??? Можно в лс, хоть одним глазком глянуть че там с софтом вообще

Спросите у хозяина авто, не желает ли он продать данный ЭБУ за какую-то символическую сумму, для опытов и разборки на органы ??? Если да то все расходы на мне, спасибо! мой номер: +79206358849_Пётр, наберите или напишите пожалуйста, если заинтересует! Спасибо!

Ну тема имеет место на жизнь, но я бы на вашем месте не провода паял бы, а развел платку переходник, ну да ладно, смотрите какая основная тема, это то что у VND830 до 36v напруги и 6А максимально выходной ток, согласно даташиту, а у BTS, если посмотрите, то у неё есть несколько вариантов подключения каналов и в лучшем случае выходной ток 4,4А !!! Поэтому на это стоит обратить внимание, а согласно вашим подключениям, Вы вообще планируете использовать только по одному каналу.... не выдержат скорее всего... запаралельте хотя бы мостом по два канала, тогда у Вас будет хотя бы 2,8А. Но в целом я согласен с ребятами, что это микросхема другого назначения, не очень она для этой переделки подходит.

lДа они уже полумертвые все эти таймеры... у них там кварц сбоит, проц глючит и чего только ещё там с ними не было... не парьте себе голову, если аналог по управлению и таймер не нужен просто воткните в авто обычный тумблер - кнопку, а хотите чтобы с таймером работало, мой Вам совет, выбросите его и купите 1533, или Altox или нового образца пультики с ЖК дисплеем и будет Вам счастье, всё равно по удаленке никто Вам пальцем тыкать не будет что там не так...

хренью всякой не занимайтесь смотрите проводку и разом меняйте датчики и коленвала и распредвала на НОРМАЛЬНЫЕ, а не самые дешманские и будет вам счастье, нет там проблем с блоком при этой неисправности и с остальным. По этим ошибкам ещё раз, там проводка в косе на датчики потёрлась или сами датчики, не надо там ниче вымерять.

не проще ли форсканом или VCM2 сделать привязку по OBD ??? 🤨

Это абсолютно нормально для этих плат... Что Вы там еще так сильно хотите увидеть?, делайте тест компонентов, запустите ЭБУ на столе, если надо, и, если, всё норм, верните платку обратно в авто ) и да - это плата термо топ Z, так на всякий случай )

а для чего половинить, посмотрите на задней стороне платы под разьемом находится искомая епромина S64G SSOP8 корпус, половинить блок не надо... У меня вот похожая беда, только никто не прикуривал прост умерла машина к утру, цз не работает при вкл зажигании горят фары и не показывает уровень топлива, после того как сняли блок полежал на панели в прогретом авто почти ожил, все вроде" ожило но увы так и не заводится, но я пока хочу поискать причину в самом блоке, располовинивается без проблем за минут. Я плоскими плоскогубцами прожимаю контакты и всё без проблем поддевается шпательком и рассоединяется, так же собирается назад и приходится уже пропаивать без вариантов... ничего сложного не вижу, вот больше интересно что там отъезжает на холоде визуально вроде все норм, буду тестить на столе подключать питание диагностику и замораживать размораживать )

Ня вот ) Не за что

Ему это надо или на почту куда-то или в ЛС, он маленький еще, все равно отсюда скачать не сможет )))

Ну, фиг знает зачем, но тогда я тоже в теме и приложу свою стопочку стоков Peugeot BOXER 3 , Citroen JUMPER 3 с двигателем 2.2 евро 5 ,ЭБУ SID208, вычитаны ПСМ (60) в БСЛ на столе Стоки_Е5.rar

Я обычно просто строй феном в заборник дул когда совсем дубак на сервисе из-за открытых ворот потому как от их выхлопа обычно дышать нечем. И странный отвал блока когда зажигу переключает, точно ли все питания в блоке на месте??? Я тут комплект схем на эти машины выкладывал в слот ветке посмотрите проверьте.

Как человек который ремонтируем в данный момент в основном блоки и прочую авто и не только электронику и разрабатываю какие то свои устройства считаю идею на сто процентов годной! Уже давно хочу приобрести кан хакер, ай прогом и другими анализатора ми иногда не очень удобно, а если тут появиться хоть какая-то база трейс файлов то с удовольствием буду делиться своими наработками в данной теме! Поддерживаю идею автора полностью и пошёл заказывать кан хакер ори, возможно теперь в нем будет реальная необходимость!)

восстановить компрессию и сделать евро_0 и Stage_+100500 сил (именно дамп еепрома)

Алексей, если что и мне парочку на ремонт оставьте