postal
-
Постов
239 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Весь контент postal
-
3 Ома на выпаянном -
нашли прблему внутри блока... тему можно закрывать
-
Привет народ, помогите разобраться с Транзитом 2010 года 140 л.с. Вин: WF0XXXTTFXAS04825 ЭБУ: FoMoCo HW: 8C11-12A6 SW: 6C11-12K532-VH На оборотах от 2500-3000 постоянно скачет рассинхронизация валов и в движении и на месте, ну и соответственно мотор дрыгает как будто пропуски зажигания идут. Ошибок по валам не выкидывает, только по ЕГР одна ошибка. Мучаемся уже второй день датчика распреда и колена уже по 10 раз меняли и новые и с рабочих машин, косу проводов всю вдоль и поперек переплели и перезвонили, все нормульно, нет возможности только блок и бси подкинуть. Зацеплял осцил на оба датчик и на распреде при проблемных оборотах проходит как бы провалы сигнала, но не постоянно, а тачка "троит" намного больше, нежели количество провалов сигнала, которые видит осцилограф... может не туда роем??? где что посмотреть то еще, помогите пожалуйста??? снимки сделал, видео небольшое снял о том, что твориться с параметрами машины, плюс на всякий случай слил дамп с ЭБУ; Кессом, может кто то сможет подсказать в чем беда.... MOV_1433.mp4 иденты форд 666.txt форд 666 сток
-
Кессом только что считалось на ура! версия 4,023 блок FoMoCo 140л.с. 10ый год
-
Привет всем, парни помогите пожалуйста: Visteon DCU-102 s/w: 96 664 846 80 h/w: 96 663 60 80 Испанец ошибок не пишет, но при этом постоянно кажет температуру ОЖ 70 +-10 градусов, при том что не просто даже проводку и датчик проверил, а вытащил два провода из разъема блока и ничего не поменялось, снял ЭБУ с донора воткнул и все пришло в норму, диагбокс выдает -40 градусов и врубаются вентиляторы, ставлю этот блок обратно, снова 74 градуса ))) снял блок, распетрушил его, воды нет ни капли и с виду вообще все отлично, посмотрел на схему проводки 2 пина в разъеме 32vNR С3(19) и С4(27). Пин С4, является "массой" с ним все норм и пин С3 это я так понимаю сигнал измерения температуры. Сопротивление между землей и С3 пином 20,4 кОм, дорожка от С3 идет до пары параллельных резисторов на 20 и 1 кОм, резисторы соответствуют номиналам, далее от 20 кОм резюка дорога идет на 14 ногу микросхемы OBAHCHM 7412OPC нашел даташит это тройной И-НЕ логический вентиль, причем дорожка идет на ногу VCC питания микрухи, а вот вторая нога с резистора на 1 кОм похоже уходит в межслой, никто не знает в чем может быть подвох или куда может идти эта межслойная дорожка??? спасибо всем отозвавшимся!!!
-
мне так кажется они по стандарту все на 10 ампер расчитаны
-
Было бы просто чудесно! Заранее ооочень благодарен, поищите пожалуйста, чтобы можно было хоть что то внятное клиенту ответить...
-
но речь то об общем пробеге, там я сфоткал, там не отображается вообще никакой пробег, эт что же, типа все норм ?????
-
сможете помочь? незнаю тот ли я номер панели отправил ??
-
Этот номер??? вот еще сток, что второй раз упой считал. сток форд транзит не раб одометр считано упой.bin упа вроде на полях пишет вин в 5ти местах
-
счиатал так же упой сверил с тл все один в один, можете помочь под корректировать все чего не хватает может в этом дело? Можно не бесплатно ) счиатал так же упой сверил с тл все один в один, можете помочь под корректировать все чего не хватает может в этом дело? Можно не бесплатно ) машину брали с аукциона, поэтому возможно, что ей так качественно покрутили пробег...
-
Парни помогите, может кто сталкивался... форд транзит 13 года vin: Z6FXXXESFXDM12326; 2,2 литра; На панели приборов отсутствует индикация пробега (строчка одометра пуста). При этом спидометр работает нормально, запас хода показывает. При включении зажигания проходит инициализация панели на которой появляется строчка пробега в которой просто восьмерки во всю строчку. На машине стоит тахограф VDO без карты водителя работает, при том он так же норм видит скорость и выводит пробег (на фото видно). Почитал машину VCM ошибок не выдает вообще никаких, тест панели приборов проходит лампочками мигает и пищит. Короче все работает кроме пробега. Подумал может что то с микрухой памяти... разобрал панель визуально все гут, снял епромку ST93C76 soic8, поставил в TL 386 считалась без проблем (сток прилагаю) попробовал покрутить пробег, результата ноль. Дальше пока незнаю куда копать.... Помогите пожалуйста! Может у кого нибудь хотя бы схема панели есть? сток форд транзит не раб одометр.BIN
-
А с этого момента можно по подробнее??? Именно моменты сборки на какой элементной базе и как работает можно узнать? :-)
-
Может это поможет Вам, но я для себя сделал иммитатор этого датчика, очень удобно проверять целостность косы и эбу потому как у нас 2 из 3 этих датчиков паленые и с новья не работают бывает. А сама приблуда получилась простенькая легуо сделать самому. По сути сделал простой делитель напряжения на двух резисторах номиналы не помню, простите, это легко постчитать, а между резисторами поставил подстроечный резистор на 10кОм, вариация напряжения должна быть от 0 до 5 Вольт по плюсу, схему распиновки датчика чуть выше тут уже выложили, на базе мертвого датчика собрал, остввив его разьем и все. При надобности вставляете в разьем и вращаете построечник, смотрите в диагностику если все плавно меняется по параметрам от 0 до 2375 барр, значит проблема в датчике) надеюсь это будет кому то полезно)
-
Нвверно ПИН иммо какой должен быть ??? А так ключ должен быть подходящий к этому замку зажигания )))
-
Peugeot BOXER III E5 ФУРГОН УДЛИНЕННЫЙ Н2 ТИПА 20Н 2.2 HDI 130 PUMA C КПП 6.rar В паре электросхем есть огрехи, так же несколько схем от 120 сильного Боксера, прошу понять и простить, это не моя вина. французы не всё доработали в своих программах.
-
Всё, спасибо Алексей за то что быстро отозвались. Нашел проблему, все решил, завелась тарантайка.
-
Чет я себя ваще запутал, разобрал подключил на столе, с ЛБП через лампу на 21 w подал питание на р-м С-Н1, лампа промигала и выключилась, как будто тест прошел, и все, ошибка ушла, 120 вольт вернулись на место. Не собирая блока, воткнул на тачку. Но тут все как и было, пред F22 сгорел. Решил вытащить пин Н1 из разъема и попробовать подать питание так же как и на столе через лампу, но в таком случае реле R10/Т09 сходит с ума в диком дребезге.... Вообщем замучал и клиент и машина ) Отправил бы с удовольствием, но это долго и так клиент мозг съедает, стоит на сервисе с 27 числа. Был бы очень признателен если Вы может меня в скайпе или по телефону проконсультировали что куда посмотреть, соответственно с Вашим ценником....
-
Привет парни! Прошу помощи, пыж боксер то глох то не заводился через раз, в итоге увидел следы воды в разьемах ЭБУ (Visteon DCU-102 made in Spain), разобрал блок там в разъеме 32vNR (C) выгнил пин H1 (на фото надеюсь видно, плата на удивление визуально без окисла была, промыл все, очистил, спаял пин на место и всё!!! P062B и P0200 повисли не сотрешь (P062b постоянно висит Р0200 в момент запуска выскакивает), DiagBox видит только 100 Вольт на преобразователе, на пинах С-Н2 и G2 при +APC висит 1.67 Вольт и висит КЗ на С-H1 и тут же при включении зажигания сгорает пред F22 20A (BF01). Разобрал блок заново, выпаял супрессор MR2835S и кондер на 10nF по входу пина (как первые возможные причины) результата нет. Так же Н1 звонился на массу одного из больших конденсаторов (63В 820мкФ) его тоже убрал. Дальше я так понял от пина все уходит в межслойные дорожки... Подскажите пожалуйста куда он идет или же что проверить посмотреть? как выявить замыкание это межслойное (из за моей рукожо...сти) или же что то внезапно умерло...? может попробовать как в ноутах с такими проблемами подать с ЛБП небольшой ток и смотреть что будет греться?? Оочень надеюсь на Вашу помощь, спасибо! З.Ы.: Тема конечно изъезжанная, но пролистав форум я так и не понял чинится это или нет, простите если что то не увидил или не понял, тогда тыкните мне пальцев куда смотреть...
-
Привет, столкнулся с той же проблемой, не поделитесь инфой какие в итоге напряжения на форсунки и чем полечили проблему ?
-
Спасибо всем отозвавшимся, перепаял микруху + часть ее обвязки и немного под восстановил дорожки, все заработало, машина поехала. Не могу сказать точно о том точно ли совпадали номера на микросхемах потому что на старой микрухе даже под микроскопом почти ничего не получилось рассмотреть кроме номера атик 113 ))) и еще пары цифр, но номера явно даже по этим парам цифр не совпадали, однако все хорошо, все заработало.
-
нет, пока еще не делал времени не хватает, думаю оживить получится, детали пришли, заняться некогда... отпишусь по результатам ремонта
-
Спасибо за быстрый отзыв, то есть микросхема никак не шьется просто паяем да ? и номер в каком месте тут есть номера которые совпадают и есть которые различаются? Какой из этих должен совпадать не подскажите? а про пятачок этот я уже понял до половины расковырял плату ниче там нету )
-
Здраствуйте господа специалисты. Хочу задать такой вопрос: Привезли мне SID208 от пежо боксера "косоглазого" суть проблемы такова, где то что то проверяли непонятно что в итоге на а\м перестал включаться подкачивающий насос в баке, плюсом ко всему пошла ошибка по турбине замыкание на массу (вроде), хотя машина заводится и даже едет немного ))) после танцев с бубнами ребята уперлись в то что помер блок, не идет управление ни на насос не на турбину. Вообщем привезли, открыл крышку а там вот...... такая песня. В принципе есть пару донорских мозгов, одни от форда одни от пыжа, тут собственно и возникли два вороса: Во-первых - есть ли какие то различия в микрухах (Верхние два кода совпадают - это все ATIC113 b4 v1. Но вот два нижних кода у всех различаются, может это просто номера партий и даты производства какие нибудь?? х.з.) и не прошивается ли такая микросхема каким то образом? Короче стоит ли ваще ее пытаться перепаивать? Тут второй вопрос, есть одна нога микрухи которая шла просто на пятачок дорожки и никуда более (надеюсь видно на фото, 4 справа нога), знает ли кто нибудь, есть ли под пятачком какая либо дорожка или еще что то (или же это просто технологическая точка и как бы эта нога просто не используется никак) Заранее очень благодарен всем отозвавшимся
-
Аааа..... Респекта маловато ))) печаль беда....
