postal

Приветствую мастеров! Парни помогите пожалуйста! Машина Ситроен С4 2008 года 1.6VTi EP6 АКПП с ECU Bosch MEV17.4 VIN: VF7LA5FWF74904932 Машина не заводится, со слов клиентки, просто не завелась с утра, ошибки в ЭБУ ДВС не удаляются, и по параметрам висит, что ЭБУ заблокирован ответ от БСИ неверный, просмотрел все питания на блоки и кан шину, все в поряде. кончилось тем, что подбросил с донорской тачки комплект блоков с ключами и все сразу завелось. Полез читать, понял, что тема не новая, но для меня за столько лет в новинку, поэтому заранее прошу сильно не пинать и пояснить как действовать. Как я понял слетела синхра и нужно было сделать вирджин моторника и засинхрить с БСИ (с которым кстати уже что-то делали потому как микруха епрома паянная), но в нем ошибок нет и оба ключа блок видит. В итоге вычитал сток флеш и еепром с ЭБУ (все в внутри контроллера ТС1766 - ктагом) и считал ЕЕПРОМ БСИ ST95128. Записал в ЭБУ вирджин (нашел тут на соседних ветках), начал делать привязку, тачка запросила конфиденциальный код, у хозяйки конечно нет карточки с кодом, я попробовал от балды но как и следовало ожидать нихрена ))) В итоге думаю, как действовать дальше... Прошу, помогите кто знает как достать код или как то иначе спарить блоки, может кто поможет и там и там вирджин сделать или пин достать, Можно в личку не бесплатно! Дампы прикладываю! Всем спасибо! Stok_BSI_EEPROM_ST95128.bin Stok_EEPROM_TC1766

на хорошо! Это называется: "Я, ленюсь снимать бак! Поэтому, давайте все вместе придумаем, как перехитрить и превзойти систему!" Я полагаю, что денег то Вы клиенту зарядите как за полную и правильную установку котла.... Так что не разводите тут Колхоз!!! Устанавливайте по технологии, согласно нормам и требованиям технической документации, как авто так и производителя!

DВот парочка вариантов без выданных базой без вина, просто по конструктору, если подойдут такие схемы пишите в лс, найдем остальное) 308_Т7_1.6_110hp_TU5JP4_Электронный_впрыск.pdf 308_Т7_1.6_110hp_TU5JP4_Соединение_мультиплексной_сети_CAN_IS.pdf

а есть какая-то предыстория? с чего бы этот блок оказался у вас разобранный с обоих сторон платы??? могу что-то померить, посмотреть, есть несколько доноров, но нужно понимание что с ним стряслось )

Всё парни, всем огромное спасибо за участие, сделали блок, х-прогом 555, кальком iproga почистили без особых проблем, помог коллега по цеху с моего города, быстро и четко. тему закрываю!

Я же написал, не знаю, чем вычитать его, попробую хпрог обновить и вычитать! Если получиться сразу скину дампы!)

доброго времени суток, господа, не подскажите как бы вычитать и почистить краш на вот таком блочке (фотки прилагаю), видел тут на форуме находили для него решение, но результата в теме не выложил автор, написал ему лс но спустя уже три дня тишина, парень не заходил еще не разу, поэтому прошу помощи остального сообщества... Не особо связывался с подушками, поэтому сразу говорю, я дилетант в этом. Ситуация в том что знакомый купил беху с ошибками по SRS и теперь хочет все потушить на панели, острелили все подухи, обманки везде стоят, 3 краша по ошибкам тоже есть. Пните пожалуйста в нужную сторону, как и чем вычитать его, а если еще пересчитать и почистить поможете вообще будет чудесно, можно не бесплатно! Заранее спасибо, надеюсь на Вашу помощь ) Из оборудования хотел попробовать Хprog-m v.5,0 но не нашел там в списке такого проца, может еще как то его вычитать можно, плату вынул из корпуса полностью. Всем Спасибо, жду Вашего совета)

чем богат дружище! Была подобная проблема как-то: не помню уже точно как решил и поэтому заранее прошу прощения если ошибаюсь, но по-моему слева в панели, где преды стоят, за ними там позеленел разъем, и если не ошибаюсь, в плохом контакте этого разъема и была проблема. Удачи! DUCATO 2300JTD RUSSIA - электросхемы комбинации приборов.pdf

хорошо, что Вы знаете и спасибо, что обьяснили... буду и я знать, но я имел в виду именно диоды в цепи управления форсунками (именно так, как и написано) не в силовом каскаде и не в цепях формирования в.в. напряжения, если же диоды стоят перед затворами полевиков, это немного странное решение, и непонятен их смысл. Скажем шунтировать токоограничивающий резистор затвора еще согласен... но просто повесить диод... эмм.... чет не пойму никак... Вообщем с Ваших слов получается, что там, диоды стоят последовательно со стока транзистора и на форсунки? я так понимаю???

делал такой, PCM 71 модуль без разбора на столе, адаптер, сканматик 2 про делает его за пару минут! с офф сайта производителя полный хелп:

какие еще диоды звоняться ?? не вижу диодов ни на фото ни смысла их нахождения в цепи управления форсами )) насчет межслоя конечно вопрос, но даже если плату "деформировали" ранее, то наверное, неисправность бы проявилась сразу, во-вторых, если мы говорим о межслойном кз выходов на форсунки, думаю там нормальное прожженое пятно бы на плате осталось, возможно даже сквозное ))) без следа такие вещи крайне редко остаются, к тому же прозвонить дороги и затестить их под нагрузкой так же не более 20 мин занимает... и насчет снятия разьема.... ммм..... А какие вы элементы проверить под ним не можете ?? два зеленых предохранителя думаю так можно затестить... неее, дело конечно Ваше, но снимать весь разъем ))) ну думаю так се затея, снимал сам, доводилось... Могу только посоветовать пильнуть аккуратно пластик между гнездами разъемов, так возможно не придется снимать весь пластик, а снять только интересующий разъем, если уж так надо, но может оно не надо ??? ))))))))))

а почему Вы просто не хотите попробовать, по моему это займен не более 10 мин... перепаять да проверить... Ну и такой вопрос, чтобы понимать в мосфетах дело или же в драйвере, может стоит попробовать просто их прозвонить цешкой ?? может Вы что то не там прозваниваете, чтобы не было с драйвером сток транзюка либо идет к пину в разъеме либо у Вас межслойное или ему подобное кз... Короче, пока читал и перечитывал Ваш вопрос, своих вопросиков возникло больше чем Ваших 😁

Ну, значит отправляйте, ничего у Вас не выйдет ))) но, потеря мощности точно не по этой ошибке....

а он там стоит вообще отбор мощности ???? Врят ли это ваша проблема, потому как если есть форд IDS VCM эту ошибку можно отключить просто отключив в сервисных функциях контроль отбора мощности и все.....

хаа, тачка 12 года а БСИ от какого то древнего боксера, блоки этого цвета в 07 или 08 году перестали ставиться да в целом эти маркировки и на фик не нужны если конечно разъемы не погорели ))) да и стираются эти номера на проводах от пары движений по ним рукой )

там маркируются цвета разьемов то есть например: 52V NR - означает 52 контактный разьем черного цвета (Нуар по франц.), а внутри квадратиков написаны номера пинов... вот шпора )))) информация на разъемах.pdf фишка нужная вам спереди справа внизу блока БСИ по моему он так и идет там коричнево зеленый провод

бывает еще в заводской скрутке прям под фарой отгнивает этот провод, как из кабины выходит и под фару ныряет, вот там смотрите, там они сращиваются на бси и на датчик вебасты расходятся, прям внутри стыковки выгнивает ))) успехов )

я вам все прислал и обьяснил, смотрите, если что пишите в лс

Короче генератор там аналоговый, на зеленом проводе +12 вольт для генератора после запуска двс, он же идет на датчик под левой фарой, это датчик температуры для запуска вебасты. второй провод идет в ЭБУ двигателя, контроль работы генератора, он не нужен Вам, ищите потертость зеленого провода в моторном жгуте скорее всего (частая их болячка) или же проверяйте какой реле регулятор специалисты воткнули туда... Такой должен стоять у Вас а такой ставиться на 130 сильные машины Евро5 с LIN-шиной: по радиатору видно отличие... Ну и раз уж взялся вам помочь, вот схема для понимания, не за что )

должно быть 120 вольт

если под рукой есть донор, с которого можно подкинуть деталюх, то можно попробовать... а так искать блок где то, а после выяснить что мк мертв, мне кажется оно того не стоит... к тому же нельзя исключать что вода в межслое или под процом может дел на делала....

я делаю псм модулем 7 (Ford Transit/Tourneo/Ranger, Land Rover Defender), а пыжи модулем для пыжей... сначала вычитывается пароль по ОБД потом со вскрытием и подпайкой резюков к процу с помощью бенч кабеля и чтением в бсл и разблокировкой, потом сборка и прошивка. После чего шейте перешейтесь по ОБД без проблем! А так без вскрытия чисто на столе насколько знаю автотюнер делает точно! Алекс криво с ними работает, точнее не работает ))) остальные хз

Примерно так все выглядит

там комплект насадок идет, втулочки такие на резьбе накручиваются, там насадка с крючком, магнитом и с зеркалом под 90, так что все там прям нормульно, сам уже и колечки из поршневой доставал и осколки клапанов магнитом. Подсветка многоуровневая, зум и програмное двухкратное увеличение, плюс есть возможность записывать видео и делать фото, акум заряжается по микро юсб... В любом случае я не то чтобы рекламирую его, прошу понять меня правльно, просто у меня ребята довольны, после ликоты за 50 косарей разницы не увидел особо

приобрел эндоскоп на алике, парни бегают с ним довольные как слоны, качество норм, риски и задиры цпг видно четко, если, кому надо сделаю фотки в живую https://aliexpress.ru/item/4000628171578.html?cv=815660&af=886947&utm_campaign=886947&aff_platform=link-c-tool&utm_medium=cpa&afref=https%3A%2F%2Ftrade.aliexpress.com%2F&sk=mr6wR6CC&aff_trace_key=22089dd7522f444e9966abcaab10c153-1608449416969-07343-mr6wR6CC&dp=6dcd49e288af72dd88ef8bf3b092cc44&terminal_id=532d4e5f67044710a5e8de9c0a49d9ff&utm_source=admitad&utm_content=815660