RAZOR85
-
Постов
984 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
10
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент RAZOR85
-
Что значит на дамп не ругался? Краш не нашел? Что мешает проверить на машине?
-
Есть же схема, по распиновки найди на какую микросхему приходит, это и будет твой драйвер генератора.
-
Пароль во флеш, я так понимаю в наличии только оригинальные калибровки или есть фул?
-
Кроме pcm, флешеры есть какие?
-
Нет искры, а управляющего сигнала на коммутатор тоже нет?
-
Так в бси и смотри есть разрешение на включение фонарей?
-
Так какое может быть совместимость по железу если в одном hw1, а во втором hw2. Блоки писал со вскрытием?
-
Конечно первым делом питание на ЭБУ надо проверить. Если с ним все ок значит эбу отьезжает.
-
А что для лаунча существуют кодировки для NCS или я не в курсе?
-
Сам пишешь схема проста 1 пин масса, 1 пин 30, 1 пин 15, а по картине не так. Под рукой схемы нет, если что завтра скину. Просто на старых ваг главное реле двух контактное.
-
Пишешь что осцилом датчики проверил и все ок, а потом не корректный сигнал с ДПКВ, так чему верить?
-
А где дамп?
-
Den5 все правильно сказал ews и dde на подходят друг к другу. Тут если можно по подробней. Решение для bmv не подходит. В land rover софт другой.
-
Лексия в плане диагностики всегда смотрит can и при наличии нужного реферанса опознает блок. Mucar сначала смотрит can потом k-line а на референс ему вообще пофиг.
-
Заливаешь в б.у блок его родную прошивку. Делаешь вирджин. Потом перенос isn + синхра. Перелить из cas в dme еепром не получиться.
-
Не прав если ты перелил еепром в блок с другим софтом может быть все что угодно
-
Вопрос зачем? Может надо машину отремонтировать?
-
Если бы синхра слетела стартер бы не крутил, а кодировка dme на запуск не влияет, если конечно б/у блок по номеру совпадает.
-
Устранить ошибки по АБС и спидометр заработает
-
Тебе же RemaEE говорил, что от бси на obd отдельный can и я с этим согласен. Если при замене бси картина такая же значит проблема в разъёмах проводки бси обд.
-
Это не сигнал с ДПКВ или развёртку не правильно настроил.
-
Надо разбираться почему при прокрутке стартером (обороты около 200)давление не поднимается выше 110, если бы ЭБУ что-то блокировало с быстрого старта (обороты больше 600) она бы тоже не заводилась и тем более не ехала.
-
Что значит онлайн-подкючение? Установка DiagBox удаленно? Или доступ на сервера PSA для DiagBox?
-
Осциллограф это конечно хорошо. Хотелось бы узнать показания мультуметра на этих же пинах OBD2. Как то странно на 2-ом канале делитель 500mV и среднее 3.24V, а на 1-ом 10mV и среднее 943uV
-
Похоже сам ЭБУ изитроника отьезжает