RAZOR85
-
Постов
2305 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
32
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Каталог ссылок
Весь контент RAZOR85
-
Думаю проблема не в актуаторе, а тут "Отправляем турбину на реставрацию поясняем ситуацию, нас спрашивают что за мотор и сколько кобыл у него. После чего возвращают и о чудо работает идеально." И это не мешало бы тоже проверить "При отключенном рычаге , оцените лёгкость хода механизма геометрии турбины."
-
В принципе тоже, может чуть лучше качество. На фен слабо похоже, а вот на плоскую отвёртку вполне.
- 4 ответа
-
- 1
-
-
В смысле по ВИНу? Это значения с xentry на W164 OM642. -
На это ответ пост #7.
-
Частоты там и нет, там есть период. И по xentry он 500-550мкс, что по частоте 2-1.81кГц. Но это если Вы 100% доверяете показаниям своего мультиметра.
-
Очень хочется узнать номер на актуаторе из моего поста #5, какой он у Вас?
-
"А что за "там даже Кан приходит" дополнительно шину чтоли присылают? ":). Имелось ввиду, что помимо двух пиропатронов имеется блок управления преднатяжителем ремня, к которому подключается can шина
-
В таком случае в чем проблема у автора перекинуть крышку со старого актуатора и ничего прошивать и кодировать не надо будет.
-
Причем здесь "просто покупал б/у, и кодировки совпадали, просто поменял и все." к защите компонентов? И как Вы сравнили кодировки? В авто подключали?
-
Так вроде сделал сам, теперь отдай авто другим.
-
Надеюсь про этот актуатор идёт речь
-
Может кто прояснит что там кодировать спец оборудованием, если внутри электромотор и потенциометр? И про какую плату идёт речь? У них отличие только в угле установки лапки актуатора, что и показывает номер, который обозначил выше.
-
Не слабый поворот "крышку снимем гбц а там и видно будет" и потом "возможно ли поставить мотор к9к 858 вместо 884 го", не ужели так плохо под клапанной крышкой?
-
И этот номер тоже совпадает? Актуатор турбины Форд Транзит (2.2) 11- (FWD, G59)
-
fgtech bdm mpc5xx
-
Ну зачем сразу к специалистам, сразу самому нужно с еепром поработать, а уже потом к специалистам. Не знаю будет ли проще, но дороже точно. Желательно в таком ключе
-
Если речь про этот параметр, то там и должно быть НЕТ, а если действительно синхры с EZS нет, вот тогда там будет ДА.
- 22 ответа
-
- 2
-
-
- w202
- не заводится
- (и ещё 4 )
-
Могу предположить или CS или с цифровой подписью проблема, а если оно так, через какое-то время перестанет заводиться.
-
Думаю с "снимать башку... говорять маслосьемные колпачки и клапана..." это 100% вариант.
-
Конечно проблема в ЭБУ, ведь дроссельная заслонка на другом авто работает без проблем. Как вообще можно сделать диагностику ЭБУ по просадке 5В на столе без авто? Вам выше написали как проще искать эту проблему, я бы начал с датчика давления фреона.
-
Меняем радиатор печки и точка. Особенно интересно как топик проверил, что он не забит? Снял и болгаркой разрезал?
-
Уважаемый моя помощь закончилась на прошивке, хотя и так было ясно, что там слёт еепром. Но я не в СПб, так что ждите помощи по месту.
-
А я то думал меня одного ещё Новый год не отпустил. А тут в древних реношных мозгах хотят через SM2 иденты считать. Когда эти ЭБУ производились, SM2 и в помине не было.
-
Тут явно перебор "надеюсь с вашими детьми так же будут обходиться!"
-
Ну раз так, в двух словах. Если есть геометрия в турбине, при запуске и наличии вакуума и рабочем n75 он и должен открывать геометрию полностью, а при резком ускорении ее призакрывать.
