lonqlife

если Flex не считает, чему удивляться. Здесь смесь бульдога с насорогом... камминс и бош в одной упряжке

Хватит

600 евро c пересчётом КС

если бы я делал софт, я бы сказал, не имеет значения. А что у вас сделано, я не знаю.

друг, это видно в софте, какая разница с чем он работает. Как он редактирует прошивку? ладно это лирика, но вы можете определить как работает эбу, если вы работаете с дамосом, а не ремуверами или копи-пастом. В вашем блоке нет внешнего DCU всем управляет моторный блок управления

дайте сток, я вам скажу, есть он там или нету... а калибровщик, вообще непонятно что делает в софте, если не видит 🤣

так его там может не быть и всем управляет моторный ЭБУ

Обычно такое, когда b60 или отключен или работает не корректно

так у него жеж прошла регенерация ранее он писал, и температура поднималась

есть некоторые правки, не относящиеся к отключению. вообще решение странное, насколько оно рабочее будет знать или тот кто его делал или тот кто его испытывал. Залейте сток и проверьте при подключенных датчиках

я уже забыл что там можно было)

пролейте стоком моторный ведьмой... и будет понятно. Германии много машин с отключением ездит, которых я сделал лично, страна не показатель в этом.

Скорее всего проблема в софте, а именно в неправильном отключении экологии (EGR)

извиняюсь

не проще ли поставить посвежее ЭБУ, который программируется через ОБД, чем заниматься садомазахизмом

в программаторе

это самодельное решение человек придумал сам, сконструировал и настроил и занимается услугой. Результат хороший даёт, даже там где мойка бессильна. Газ, кислород, датчики - контроль температуры, ну и как выход чистый фильтр. Есть только один минус в этой технологии - увеличение проходимости пор фильтра.

мойка из опыта моек на супер лицензионном оборудовании, всё фуфел. Не ходит она после этого нормально. Частично она вымывается и становиться в допуски, но так же вымывается часть драг металла и он не функционирует так, как это нужно. Только обратный прожиг работает, авто ездят после за 100к пробега без проблем...после мойки сотку ещё никто не проехал

писанина горит что необходима регенерация, а владелец видимо ездит по 3 км...и она не может пройти

Так если нет ошибок какие проблемы не понимаю?

Какая именно ошибка возникает? И какое дифф давление на ХХ у мотора мбар?

В VW, даже если противодавление идеальное, регенерация включается по пробегу. 750км около того. Вероятно какие-то условия не соответствуют

а я вам ничего и не предлагал. P.S. вам и помогать в таком случае не вижу смысла...

Вы что курили? Флеш не изменяется никогда, ни при каких обстоятельствах. Эта память статическая, а еепром память динамическая, там и происходят текущие изменения Можно сделать в DCU отключение

Эти датчики вместе с сажевиком отключаются одним байтом, по секрету