lonqlife

ну и правильно, ветка не для бесплатной калибровки клиентам. Изначально создана для помощи мастерами друг другу касаемо своего автопарка.

Только штатным способом. Вручную Е2 в софте не получится

WinOLS_(Audi_A4_(Original)_1.9_TDI_PD_Bosch_EDC16U31_-_371805_6413).zip

нет, там всё верно он написал, но можно отключить мочевину, не отключая разъёмов и не будет никаких предупреждений. Я не об этом говорил. Если нужно отключить максимально, нужен МАНКАТС, если нужно отключить и нет манкатса, сделать можно без предупреждений. Предупреждение возникает только в случае потери связи по CAN...все остальные вещи прекращают свою работу.

я ответил на вопрос про - найти нормального калибровщика. Есть ещё аспект-цена качество. Если кто-то хочет делать за три копейки, то он находить ровно то, что ищет. Какие бабки=такие тапки

МанКатс купить не проще) А вот найти калибровщика можно, я лично делал подобный МАН...всё реально. А уже если калибровщик не может убрать аварию, то видимо он вообще не понимает что делает.

bitbox bench модуль для MD1 из самого доступного по цене. или KT200 с алика... Комбик и PCM курят

Можно сделать, сразу скажу отключить на Ман без кодирования задача дорогая и не из лёгких. Все узлы на кан шине, если интересно в л.с.

ЭБУ старый как мамонт. Там всё что вам нужно отключить, никаких проблем не составляет. Естественно любая помощь для клиента должна быть оплачена. В вашем софте ничего не сделано как написали выше.

если у вас нет ошибок по адблю, вы его налили, ЭБУ увидел уровень, пройдёт рабочий цикл, через несколько км после прогрева и поездки, счётчик сам пропадёт. Если есть неисправность, то какой смысл сбрасывать. Тем более ошика DEF, даже не уровнь. Значит сначала отремонтировать, после проехать...

Вам уже не хочу)

Тема бесплатная, моё предложение не попадает в эту тему. Если вам что-то не нравится... это ваши проблемы. Пускай свифтеко-кнопконажимальщики дальше расскажут про нет-решения. Просто смешно, когда все "боги" на форумах не сидят, но всегда всё знают. Ну а когда, нет решения небеса разврезлись и "ангелы" спускаются к крестьянам на форум да ещё в бесплатную ветку за решением... Я никому ничего не должен

ну если вы всё понимаете и знаете - p.s. сделайте сами, зачем создавать проблему, там где её нету.

Проблема в цикличной перезагрузке блока несколько раз? Решение есть... P.S. ДОРОГО P.S. при снятии разъёма с дифф датчика блок при включении зажигания перезагружается несколько раз при этом моргает приборка... слабые ваши калибровщики🤣

этот сток подходит

делает, но кто вам ответит за все блоки? встречал что на PSA md1 не патчит антитюнинг...может уже пофиксили, а может и нет. Короче есть осечки. Какие бабки - такие и тапки.

2500руб

так ты же сам за всех первый написал.

и ты

могу сделать 300+hp 450nm 150eur

SKODA SUPERB 1400 16v TFSI 125HP Engine Code: CAXC ECU Brand: BOSCH ECU Model: MED17.5.5 ECU HW: 03C906016AL ECU SW: 5294 S949_710.zip

Вообще всё не так. Убирается аварийный режим отдельно, ошибки отдельно, спираль отдельно. Карты можно не трогать.

он не отключается одной кнопкой, если что. Если у вас счётчик появился, глупо спрашивать отключен ли адблю.

можно сделать, если сам мотор ещё жив. Обычно эти дрова если просто заводятся и едут, это уже хорошо.

Virgin делается в софте FULL, не в еепром