lonqlife

читать блок управления мочевины DCU17 и если сама система ещё не считает остаток пробега на приборной по причине неисправности SCR, то можно решить через перепрошивку блока DCU если отсчёт уже начался, то сперва вам нужно отремонтировать адблю и деактивировать счётчик, либо с помощью дилерского рефлеша моторного ЭБУ, после только делать прошивку в DCU. На sim2k часть логики находиться в моторном и одной прошивкой dcu нет возможности деактивировать санкции, которые применил моторный эбу.

несоответствие это проблема в маф... скорее всего у меня нет времени всё анализировать...

а что не заметно, что это ответ, а не вопрос

отключена dpf и egr причем очень криво... отключите MAF посмотрите что у вас не будет ошибок, дроссель скорее всего тоже...

вы серьёзно))) что за лютый демон такое делал))) оно конечно имеет право на жизнь, но весьма странный тюн, егр фишку тоже снять не получиться, только снять вакуум. Так же переведена работа с MAF на MAP, но без возможности отключения первого. Лютый потому что карта ограничения топлива, от давления атмосферы, базовое ограничение вся забита в 66мг, грубо если у вас MAP зависнет в наддуве, или геометрия турбины окажется в клине, а вы не отпустите педаль газа, легко уложите мотор в перекрут, так как топливо фактически ничем не будет ограничиваться. Так же очень странное изменение касается коррекции наддува от температуры нагнетаемого воздуха, там тоже насыпано 150-200 мбар плюса во всю карту. Как минимум это небезопасная прошивка.

Я выразил своё отношение к руководству мерседес и их решениям. Не все производители пи-ры... к слову bmw можно сделать ключ и без авто и без документов. Точно так же как и у VAG. Не иначе как двойные стандарты. Вы можете следить за своими словами, я не против.

Да безусловно с дивана виднее... Кто хороший и плохой. Я об этом как раз не говорил от слова совсем. Я дал характеристики таким решениям

наворотили дел непонятных, это как всех негров обвинить в том, что они чёрные и запретить им продавать еду, кроме африки. Ограничились бы страной оказания услуги... причем тут регистрация авто... фашисты одним словом.

Проще приехать наверно в Беларусь, сделать ген. доверенность на белоруса, чтобы он сел в этот авто и через Литву при наличии визы, приехал к тебе в Германию на этом авто... Проблем нет, только километры. Или ты сам приедешь в РБ, сядешь на его авто... и поедешь в Германию. Гражданам ЕС можно пересекать границу на любых номерах и учёте.

Это старая идея и предлагалась не единожды. Но думаю что от вас и нас ничего не зависит. И владелец как минимум не глупее и сам увидит такую необходимость, когда она потребуется. Сейчас всё кругом закрыто, вы б сразу абонентскую плату предложили, да и всё. Драйв 2 это совсем другое направление. Здесь ищут помощи, а драйв 2 это блог автовладельцев. Для порядка на форуме есть администрация.

просто игнорируйте. Отвечая дебилам, какого ответа вы от них ждёте 😁 Они наполнены говном, оно из них и изливается в случае чего. Чтобы быть человеком, окунаться в проруби мало, надо быть человеком всегда и везде.

всё что угодно, диагностику нужно делать

это всё в комплектации есть свичами... просто надо понимать что делать) без дамоса пальцем в небо не сделаешь

может откодировано что-то неправильно. Не ответить на этот вопрос...или абс менян например не с вашей машины.

комплектуху проще в софте прошивки поменять, чем пересадить всю прошивку)))

в софте ошибки все на месте... ничего не прибито, от стока не отличается

Я не знаю в чем у тебя проблема и дюрейшн и бип и сои имеют незначительные отличия и совсем не на холостом ходу в этих софтах

ок, тогда в чем разница? если не в форсунках?

Это мало. На n75 должно быть 800-750 мбар разрежение... После клапана в районе 700-650мбар... Проверьте так же, при сбросе вакуума, как быстро он там возникает? Может быть у вас проблемы с утечкой вакуума, через вакуумный усилитель тормозов?

делается в софте при отключении SCR платно могу сделать. Никакие сбросы не нужны

пригласите специалиста у кого есть bmw эксплорер или что-то подобное, положат вам isn из dde в ews да и всё. Предварительно зальёте только рабочие бэкапы в блоки DDE

WinOLS_(BMW_(ecu2_eeprom_ISN_write)__Bosch__-_377759_).zip 2 донорских еепром с вписанным вашим ISN из вашего родного блока. Вам только нужно сделать синхронизацию переменного кода EWS-DDE с помощью inpa или ISTA

Какая синхра с ошибкой по ews Эти блоки не синхряться одной кнопкой...тем более диагностикой.

Если у вас бекапы, в чем проблема забэкапить блоки