lonqlife

Скорее всего проблема в софте, а именно в неправильном отключении экологии (EGR)

извиняюсь

не проще ли поставить посвежее ЭБУ, который программируется через ОБД, чем заниматься садомазахизмом

в программаторе

это самодельное решение человек придумал сам, сконструировал и настроил и занимается услугой. Результат хороший даёт, даже там где мойка бессильна. Газ, кислород, датчики - контроль температуры, ну и как выход чистый фильтр. Есть только один минус в этой технологии - увеличение проходимости пор фильтра.

мойка из опыта моек на супер лицензионном оборудовании, всё фуфел. Не ходит она после этого нормально. Частично она вымывается и становиться в допуски, но так же вымывается часть драг металла и он не функционирует так, как это нужно. Только обратный прожиг работает, авто ездят после за 100к пробега без проблем...после мойки сотку ещё никто не проехал

писанина горит что необходима регенерация, а владелец видимо ездит по 3 км...и она не может пройти

Так если нет ошибок какие проблемы не понимаю?

Какая именно ошибка возникает? И какое дифф давление на ХХ у мотора мбар?

В VW, даже если противодавление идеальное, регенерация включается по пробегу. 750км около того. Вероятно какие-то условия не соответствуют

а я вам ничего и не предлагал. P.S. вам и помогать в таком случае не вижу смысла...

Вы что курили? Флеш не изменяется никогда, ни при каких обстоятельствах. Эта память статическая, а еепром память динамическая, там и происходят текущие изменения Можно сделать в DCU отключение

Эти датчики вместе с сажевиком отключаются одним байтом, по секрету

Вы о чём?

там случаем в меню такого нету? Это Транзит, но всё же.

найдите специалиста который вам посмотрит

и чем вы собираетесь записывать sid212 ?

вам для чего? я это для пересчёта воздуха при тюнинге использую, программа самописная.

можно поправить... дорого

если она в аварийном дымит, проблема механическая.

Рукожопы. Шиночип)

прошивки покажите, что было, что переделали

делайте, кто вам запрещает

у меня всё что на 9 это от лукавого)