lonqlife

Так если железо встало, то и прошивка должна стать, в чем проблема?

Привет, могу сделать с оплатой на paypal

в тексте это

на что влияет этот идент? калибровки и здесь и в 5WK90981 одинаковые)

Так помоги человеку, в чем проблема... G- серия в тему о новом BDC...

Этот софт такой и должен быть. Я на таком делал cat_evap sw_upg 2669030200 верный и соответствует 5WK90981 А вот у вас похоже на ошибку

зачем, все сообщения на панель передаёт моторный. Если там сделать, то на приборке ничего не будет. допуск по минусу в адблю -7 градусов ниже -7 даже подогревать её не будет

Предложите ему адекватно отшить адблю в моторном, а остальная вся экология пусть работает, сажевый и егр. Потому как мочевина это головная боль, она не ходит в нашем климате.

а что ты предложишь иной вариант для погибшего BDC на G-серию ? Новый, в Европе стоит вполне вменяемые деньги, если иного варианта нет. привычка экономить деньги клиента, в итоге аукается такими темами

Могу сделать FA в xml под вин. Файл конфигурации заводской. Но это для кодирования ESYS Я не знаю как аутель кодирует

A27_7BF1.zip

разбирать смотреть фазы газораспределения.

не подскажешь какие инструменты использовал для замены этой прокладки? P.S. слышал что удаляется не очень хорошо

как вариант новый bdc у дилера под VIN

посмотрите мануал по полкам разжёвано Видео как клонировать BDC

disable mask сделал? а то аварийный не снимется

тогда у вас мех проблема. Или вакуум куда-то уходит

не имею желания спорить, но нет ни одного слова у них, что конкретно G серия не поддерживается

так я ключами не занимаюсь, но если у вас нет эксплорера, то тем более зачем утверждаете, что нет решения... есть категории BDC которые поддерживаются сегодня и которые не поддерживаются и это никак не влияет на модель это F серия или G01 или G20 или G30...

получается в Эксплорер всё врут?

ничего не ответят, все передовые решения появляются первым делом у BMW Explorer Вам может помочь только BMW Explorer Supported ECU BDC: swfl_00002419_005_016_130, swfl_00002419_005_016_140swfl_00002419_005_017_092, swfl_00002419_005_018_031swfl_00002419_005_019_040, swfl_00002419_005_019_101swfl_00002419_005_019_120, swfl_00002419_005_028_060swfl_00002419_005_028_160, swfl_00002419_005_028_170swfl_00002419_005_028_245, swfl_00002419_005_031_110swfl_00002419_005_031_200, swfl_00002419_005_042_030swfl_00002419_005_042_050, swfl_00002419_005_042_070swfl_00002419_005_118_030, swfl_00002419_005_118_050swfl_00002419_005_118_140, swfl_00002419_042_100_040swfl_00002419_052_010_030, swfl_00002419_052_030_010swfl_00002419_052_040_010, swfl_00002419_061_010_030swfl_00002419_062_010_020, swfl_00002419_071_010_040 swfl_00002419_080_010_010, swfl_00002419_081_010_02 0 Поддерживает чтение ISN MDG1 DME83T1 DME84T1 смотрите какой у вас BDC, если есть подобный то даже с полной утерей нет никаких проблем. Выдержка из Хелпа по Эксплореру Пункт 6: Зайдите в блок управления FEM/BDC с помощью BMW-explorer далее "Дополнительные опции" и "Запись ключей" и программа откроет окно записи ключей и вычитает нужные нам данные. Если у вас есть рабочий ключ от автомобиля то вам необходимо его поднести к аварийной катушке как на картинке ниже и нажать кнопку "Read crypto key", об успешном чтении Crypto программа вам напишет "Crypto Ok". Если у вас нету рабочего ключа , тогда вам нужно прочитать ISN из DME и ввести его в окно ISN from DME. Также вы можете ввести 8 байт крипты вручную. Теперь можно записывать ключи, для этого выбираем свободный трек для ключа и жмем "записать ключ", подносим новый ключ к аварийной катушке на рулевой колонке

любое масло является диэлектриком само по себе. Или существуют токопроводящие?

у вас вверху есть действия модератора - закрыть тему. Вы решили вопрос, ждёте, что вас начнут хвалить)

возможно не имеет.

твоя проблема будет не в том, что ты заглушил обратку, а в том, что у пьезофорсунок стоит клапан подпора обратки на 10бар, для гидроаккумулятора пеьезофорсунок. Без него она не будет нормально заводиться и будет сия ошибка. А форсунки могут быть и не причём. Если конечно это пьёзофорсы