Перейти к содержанию

lonqlife

Модераторы
  • Постов

    5 514
  • Зарегистрирован

  • Победитель дней

    89

Весь контент lonqlife

  1. Сарт стоп. Делается в прошивке моторного... без проблем. Сомневаюсь что кодирование поможет.
  2. Я бы начал с замера компрессии, похоже что в каком-то котле будет просадка. Отсюда и все вытекающие
  3. любой софт на edc15 будет работать, если он не конечно от этой машины
  4. всё работает без проблем в bench платно могу
  5. так они же машину испортили, как-то странно... пусть чинят тогда.
  6. 10SW042266 по этому номеру плохо подбирать у вас 160сил, а у меня аналогичных 5 софтов 180сильных ктаг наверно просто староват, для этих ревизий блока
  7. 2.6. Не рекомендуется заниматься самомодерированием, то есть делать замечания другим участникам. Пишите личное сообщение кому-либо из администрации. p.s. Вы сами читали правила?
  8. прошивка сделана ремувером. При отключении дифф датчика будут приключения. И вообще решение хлам, толком ничего не отключено, даже ошибки неполноценно прибиты но дымит не из-за прошивки явно...
  9. это не лирика, походу решение такое весёлое по экологии
  10. и стоило тему создавать. По факту проблема и решение логичное. Можно было сделать и не наводить шорох а что касается dpf_egr так любопытства ради, отключите maf и чекните будет ли ошибка
  11. Чаще всего эта ошибка связана с некорректной установкой или неправильной настройкой дополнительного иммобилайзера или сигнализации. Нередки случаи, когда ошибка U1000 возникает на фоне севшего аккумулятора, при попытке безуспешного запуска. Во многих случаях эта ошибка – следствие попадания воды внутрь блоков и повреждения электронных плат. Масса от аккумулятора на кузов не имеет проблем?
  12. VOLKSWAGEN TIGUAN 2000 190HP Engine Code: DFFA ECU Brand: BOSCH ECU Model: EDC17C74 SW Upgrade: 04L906026GT_3019 TXXX_782.zip
  13. смотрите на даты постов, прежде чем писать ответ. Не пунктуально отвечать на вопросы 3 летней давности
×
  • Создать...