lonqlife

(=1) Fixed Speed Limiter activated (1x1) Посмотри если соображаешь, может поможет

смотрите... на ссанг йонг не похож если что.... Jac_ori (2).zip

смотрите диагностику, частоту регенерации и забитость сажевого

ISTA > Процессы > Считать данные т/с > Полная идентификация ТО транспортно средства > Сервисные функции > Кузов > Напряжение питания > Аккумуляторная батарея > Регистрация замены аккумулятора > ABL Регистрация замены аккумулятора Блок CAS > VCM_BATTERY_CLASS После завершения кодирования, можно активизировать состояние покоя автомобиля с помощью того же Rheingold ( Сервисные функции > Кузов > Напряжение питания > Активизировать состояние покоя > Команда к отключению питания)

вы уже в телеге все группы пороги пообивали... за кусок сала не найдёте

Бог тебе даст...

тут половина неисправностей ковровой бомбардировкой в зоне инкрементов и декрементов, просто убита напрочь. А по факту это весело))) такие авто потом попадают снова в работу.

чувак походу устарела уже...твоя стабильная версия

В Гугле есть информация. Софт для mpvi2, взломанная версия, можно перезаписывать без токенов, встроенный редактор софта, е2 можно делать самостоятельно и тюн. Всё для американского рынка и по мелочи европа

Да мне всё равно для чего он.

продам за 500 с кейгеном)))

если речь про BMR, то на борту сименс PPD1.2, а в них в карте стартового впрыска уже нет такого, как у боша. Но зато есть отдельные настройки по холодному запуску, где соотношение температур играет совсем не последнюю роль, в том числе топлива TFU это сокращенно температура топлива

https://carmasters.org/topic/3277-fvdi-возможности/?do=findComment&comment=33148

я имею ввиду, что они что-то курили явно, когда так сделали

спросите у инжинеров чем это обосновано, берега не перепутали?

по разному бывает, обрати внимание на карту стартовой подачи, на обороты от которых начинается впрыск и сопоставь с тем что ты его достал на воздух, какая температура на улице и чистоту своего эксперимента. Для понимания его в снег опускать надо...и вообще это реально необдуманный заводской просчёт. В других авто, в том числе и у vag с edc17 и др... такой фигни уже нет...

Mg1cs024 вероятно Но какая разница, цель вопроса в чем?

любая температура имеет свойство изменять стартовую топливоподачу и температура топлива не является исключением. У всех температурных датчиков одна задача. Защита компонентов

если уже что-то раскоксовывать, то применять что-то более сильное, например пару баллонов G-ZOX

у них есть проблема горячего запуска. Когда стартовые обороты стартера проседают по причине износа самого стартера или при подсевшей компрессии недостаток порции топлива, если это стандартная проблема, то она фиксится в софте.

скачал ради интереса, дамосов я там не нашёл ни одного

В bench 71 модуль

читать блок управления мочевины DCU17 и если сама система ещё не считает остаток пробега на приборной по причине неисправности SCR, то можно решить через перепрошивку блока DCU если отсчёт уже начался, то сперва вам нужно отремонтировать адблю и деактивировать счётчик, либо с помощью дилерского рефлеша моторного ЭБУ, после только делать прошивку в DCU. На sim2k часть логики находиться в моторном и одной прошивкой dcu нет возможности деактивировать санкции, которые применил моторный эбу.

несоответствие это проблема в маф... скорее всего у меня нет времени всё анализировать...

а что не заметно, что это ответ, а не вопрос