Malina

А тут уже подробности нужны.

Реле

Вот, хороший подход - тренироваться на разном хламе. Сам так делал лет 20 назад, купил приборку и мучил ее. Можете также потренироваться и повызванивать основные точки для подключения +,- и CAN. Тогда на следующем блоке быстренько тестером можно вызволить и не тратить много времени на поиски.

Обратился клиент с вопросом - постоянно работает доп обогреватель. Вообще-то у него основной вопрос был в том, что в салон тянуло выхлопом. Он сразу к мотористам поехал, они все пересмотрели (выхлопную и т.д.), поменяли какие-то уплотнители на выхлопе и сказвли что все нормально, больше нигде не сечет. Так как запах выхлопа в салоне остался, присмотрелись и обнаружили, что постоянно работает доп. обогреватель (Эбершпехер) и с этим вопросом ко мне клиент и приехал. Имеем - на заведенном авто постоянно работает жидкостный обогреватель и клиент, как всегда, утверждает что раньше такого не было и надо его ремонтить. Я просмотрел все, что мог и не нашел причин нештатной работы, ошибок по обогревателю нет. Температуру двигателя, наружную он видит правильно. Если выключить печку, то обогреватель тоже выключается. Тоесть формально он абсолютно исправен. Не могу понять почему он не выключается автоматом? Может ли быть, что в меню автомобиля или в адаптациях/кодировании включается такой режим работы? Можно ли его поменять? Из подозрительного. По Эльзе читаем "5.2 Supplementary heating mode Once the coolant temperature has reached approx. 84 ℃, the control unit switches to energy-saving control mode. If the coolant temperature continues to rise above approx. 88 °C, the control unit switches to the controlled waiting period. If the coolant temperature does not drop below approx. 76 ℃ within 15 minutes during the controlled waiting period, the heater unit will initiate the start procedure into the standard control mode when the coolant temperature does drop below approx. 76 ℃." тоесть для отключения обогревателя температура тосола должна подняться до 88 и потом не опускаться ниже 76. А вот на авто больше 78 температура не поднимается (по крайней мере у меня, на ХХ стабильно 72-74, специально отправил клиента, чтобы покатался и по приезде после 10-15 минут активной езды на прогретой предварительно машине температура поднялась только до 78). Может из-за неисправного термостата, например, мотор не выходит на рабочую температуру и постоянно работает догреватель? Кто-то сталкивался с таким?

Если до ремонта авто нормально заводилась и ехало, то есть два варианта. Наиболее вероятный это косяк при ремонте проводки (например, попутаны разъемы на датчиках или соседних форсунках и т.д. и т.п.) Поэтому я бы вам посоветовал сесть, попить чайку и ещё раз очень внимательно по схеме проверить проводку. Не по ошибкам и параметрам, а именно по схеме каждый провод.

И без паяльника, ведь 21 век, как не стыдно?

Просто чудеса.

Cпасибо, предложу клиенту, а там пусть решает.

Они взаимозаменяемые (разъемы, распиновка) или нужно проводку переделывать?

Еще поизучал вопрос и вроде так - если память в съемном картридже (24с02 93с46 93с56) то как-бы не вопрос, сделать можно. В моем случае в колодке на проводке стоит HML-075, считает до 300 и все. Вроде умельцы вместо HML-075 ставили обманку на AT90S2313. Я к таким подвигам не готов. Спасибо всем за участие.

13843849 Тоесть память нужно выковырять извлечь из разъема?

Остановился пробег, хочу попробовать смотать, но не могу найти память. Приборка с серой крышкой, картриджа с памятью нет. На плате памяти не нашел. Нашел инфу, что память стоит непосредственно в колодке коричневого цвета на проводке, но щиток принесли отдельно. Может кто помнит и подскажет где как и что?

Как сказать, если инфа есть в свободном доступе в нескольких базах, то можно рассматривать как спам. Я так могу открыть тот же Митчелл, например, и скидывать инфу по всей базе начиная с 1980го года по 2015. Ценность представляют схемы на свежие авто, где уже доступ в основном онлайн.

Управляет.

Вот у вас поломка и вам нужно определить виновника? Смотрим - есть два варианта, это ключ или машина. На авто должен работать радиоканал или ИК канал. Что один что другой могут поломаться. Причем ИК может уже очень давно не работать. Как правило им никто не пользуется, а автомобилю уже лет 20. Осциллограф и электросхема вам в этот помогут - проверка только ручками. Также можно проверить радиоканал ключа, есть ли с него сигнал, какие импульсы? Вот и все, очень просто.

Если катушка с драйвером, то главное, чтобы напряжение было не ниже определенного значения. Правда длительность импульса подозрительная.

Как бы чудес не бывает. Если есть импульсы, а искры нет то только два варианта 1 нерабочая/неправильная катушка 2 малое напряжение импульсов Ещё, как вариант при проверки могли поразгибать клеммы в колодке и банально нет контакта. Но ведь ТС утверждает, что есть импульсы на катушку.

На Ниссанах попроще, на пару мин зажигание выключить. Это на Фордах тормоза страшные. Это с резистором или без? Проверять нужно в первую очередь при подключённом датчике. Обычный терморезистор.

1. Войну начала Россия и украинизация здесь не при чем. В Украине гос язык украинский был и должен быть. Так же как в России русский. 2. "Чей лозунг одна страна-одна нация , один язык ?" не знаю, вот в России сейчас продвигают такой.

Ты взрослый человек? Не надо с темы съезжать, если сказал - приведи пример в какой стране так было. Если нет, то это просто звездежь. До 14-го у нас все было норм.

Например?

Не по определению, что русскоговорящий, а по поведению что минусит.

Поєтому сейчас стараюсь отказываться от старых немцев (типа Mercedes W210, W140 BMW E34 и т.п.) потому что любое неловкое движение под капотом оборачивается геморроем. Попробуй объяснить клиенту который заехал вроде с небольшим вопросом, что надо сразу проводку менять. Или сам случайно зацепишь изоляцию и потом пол дня возишься впустую...

Ну почему же совпадение? Все объясняется очень просто, уже сто раз подобное проходили. При снятии форсунки за проводку дергали? Дергали! От этих дерганий сместилась проводка, жилы проводов сместились, осыпалась изоляция и закоротило. Самое логичное, что могло произойти и постоянно происходит.

Тогда уж лучше параллельно светодиод. Будет видно короткте импульсы. А еще лучше указать год авто и поточнее тип двигателя, а не вот эту исчерпывающую инфу