Shi

я экспериментировал только на 206..( там как раз всё и получалось) машина стояла долго не востребована.. ну и .. я её имел по всякому

чем закончилось? .ю.. мне тож интересно.. сегодня такая же приехала...

я отправил в личку ссылку....

в ручном кодировании можно отключить эти аэрбеги, там технический немецкий.. найди друга сознанием языка и пусть переводит.. или камерой телефона наводи на текст.. переводчика сложного нет там ничего.. только фотографируй когда вносишь изменения.... сохранись так сказать...

VIN...идентификационный номер машины .... WDB2037081A897072 верхний правый угол в твоей программы на фото FIN - нем...... VIN... англ. посмотри в фактических величинах, какой у тебя вин-код.. попробуй сделать "ввод в эксплуатацию" программа как раз будет сверять вин, если его там нет или другой то предложит заменить.. но при этих манипуляциях нужно сначала разблокировать блок.. у тебя есть все инструменты открой меню для разработчиков, там всё есть.. на немецком😆

кликай по ошибке и стар тебя наведёт на решение проблемы.. а вообще то не правильный вин в блоке подушек безопасности.. или отсутствует ... инициализацию и ввод в эксплуатацию нужно делать

LEXIA V45 будет, скачена с офиц. сайта, установка самая простая

ага, у меня шнурок один обновился при запуске лексии.. нашёл диск с рабочей версией п\о, под старые ревизии шнурков..попробую в архив и скинуть тебе сцылу.. архив не заливается в облако, будет в открытом виде.. а ссылку я тебе в личку отправлю.. ещё 40 минут..............

.............. ТУТа..........

я дал тебе просто направление, подобные девайсы "исполняют" под все модели

пока только так

закрой

если "морось"(с) на транзисторе то он перегревается и выходит из строя.. а как насчёт статического напряжения? там борт думаешь? ...получал разряд при выходе из машины?... там тысячи вольт, только сила тока маленькая.. как и в мегомметре ..

и я про это.. второй конец ёмкости поди на плюсе сидит..

он фильтрующий, по "размеру" подбирай

блин.. естественно предварительно кабель отключается от блоков! для RG кабеля достаточно 250в

тогда гидроблок на вскрытие (для промывки) с заменой всех резиновых изделий, клапана в ультразвуковую ванну и тоже с заменой колец, если нормальные то снять перед промывкой.. проверить на сопротивление обмотки эл.магнитов и на пробой на корпус... проверить также косу на предмет целостности изоляции и всё такое.. если ЭБУ АКПП в салоне то проверить на предмет влаги в разъемах

шум даёт ГЕННАДИЙ (генератор), при подаче напрямую от АКБ на обогрев .. он (акб) просто станет дополнительной антенной..

верни родное на место..

отключи только антенну (разъёмы) от стекла и тож прозвони мегомметром относительно нитей подогрева год назад купил.. выручает часто.. а после курсов по электричкам вообще ВЕЩь незаменимая оказалось...

на моём FM5 нити обогрева наслаиваются (пересекаются) на нити антенны, вероятно у тебя тож.. вероятность пробития диэлектрика в местах пересечения, если стекло тонировано то плёнка всегда плохо прилегает вдоль нитей обогрева и антенны.. в этих местах всегда конденсат.. на прошлой работе к тонировщикам были подобные вопросы от клиентов.. кабелюку проверь мегомметром..

это примитивная схема... лампа гореть не должна

ты отшпилил привокзальную бабу без презерватива и думал не подхватишь триппер.. извини за сравнение но я это вижу так!

фильтр в хлопушке (под обшивкой) возможно скопление влаги, лучше перевести на простую палку.. приём будет уверенней .. только вот крышу сверлить нужно.. по России по моему только вертикальная поляризация сигнала (радио) .. на своём FM5 буду тож палку ставить.. 20 км за кадом уже шумит вовсю...