Shi

? не понял вопроса.. Поддерживает файлы поколения 1, 2 и 3 от ECU Toyota и Lexus Denso с указанными ниже ядрами MCU: Denso поколения 3: R7F701202 и R7F701216 . Denso поколения 2: D76F0199GD, D76F0196F1, D76F0219F1. Denso поколения 1: серия NEC 76F00XX (в настоящее время не поддерживает старую маску Denso core 76F0004GD, которую можно найти на некоторых моих автомобилях 2001-2004 годов выпуска) Эксклюзивный алгоритм, который распознает блок иммобилайзера во флэш-файле, выполняя задачу отключения только в такой памяти и всего одним щелчком мыши. Автоматическая специальная функция, которая стирает коды неисправностей вместе с функцией отключения иммобилайзера. Выполняя процесс только во флэш-памяти, большинство задач по отключению иммобилайзера можно выполнять через порт OBD II без необходимости вскрывать блок управления! Больше не обрезайте и не удаляйте какие-либо провода или модули после выключения do Immo, просто запрограммируйте файл, сгенерированный ToyoLex 4 BDE, и запустите двигатель! Поддержка и обработка файлов со ВСЕХ блоков управления Denso для ДИЗЕЛЬНЫХ и БЕНЗИНОВЫХ двигателей. Работайте с нулевым риском на ЭКЮ Denso поколения 3. Разрешить использование двоичных файлов из любого доступного на рынке инструмента для перепрошивки, поддерживающего ЭКЮ Denso для автомобилей Toyota и Lexus. Протестировано на системах с лезвийными ключами и системами СТАРТ-СТОП. НЕ поддерживает ECU для гибридных автомобилей (1) и заблокирован ECU Gen 3 из-за неправильного программирования. Не тестировался на заводских ECU virgin (новые, еще не установленные ECU). (1) Это будет замечено приложением при открытии файла гибридного автомобиля. удачной вам работы.

вчера, пришло обновление системы АРК, ультра тоже обновилась.. дык там норм всё, а вот 608 выдал этот перл.. КМ тоже норм..

ToyoLex4 Black Diamond Edition код - 123.7zпароль - 123

Автоматический перевод Мы обратились к инженерам Autel, и другие клиенты также сообщили об этой проблеме. Автэль активно работает над решением этой проблемы. Пожалуйста, будьте терпеливы, и мы ответим вам позже. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ вот такая хня у меня приключилась... не включается ни одна функция.. после обновления..

ПОСОНЫ НЕ ССОРЬТЕСЬ! посмотрите познавательное видео пр бесступенчатые трансмиссии.. очень интересно! Это первая в мире трансмиссия с зубчатым [1080] [audiovk.com].mp4

блок ещё не определился с цилиндром, когда насчитает 100 пропусков на 1000 оборотов вот тогда станет понятно..

нужно ещё раз пропаять, особенно гибридные резисторы и конденсаторы (керамика)

...................замена

открываешь капот, ближний к тебе цилиндр (весь ряд) банк 1 - аксиома..

Электрические схемы

коленвал не даст физически так установить ...

сорян коллега, скачивал раньше на FF2 паролей не было..

на том-же сайте..

схемы С или S?

1 циля от кпп

FDRS online IDS уже не поддерживает этот год.... IDS уже не поддерживает этот год.... но я думаю не поможет.. пытался восстановить ABS, обновил... и не помогло...

ECOSPORT-SRS_FLASH3_20250317133851.bin есть вероятность что FLASH0... FLASH1 завалены

я делал мультипрогом, стёрлось всё... записывал по привычке EEPROM первым и перечитывал после полной перезаписи.. еепром пропадал, потом EEPROM первым, потом еепром .. файлы подписаны с keyless и без, если не правильный еепром то ключ пропишется в любом случае но keyless работать не будет, только пуск через дыру и кнопки центр.замка лучше конечно делать "рацией" или Х300 в которых заявлен функционал разблокировки ключа... а софт выложен для поднятия ключа .. после неудачных попыток

сначала пишем EROM только после этого дописываем EEPROM, иначе eeprom пропадает

после пуска двс моторник и выставляет кол-во шагов РХХ которые он запомнил при последней адаптации

шаг в шаговом моторе фиксирован статором (расстоянием между частями магнитопровода ) он физически не способен это сделать .. поэтому его и называю шаговым см. первое.. только количество шагов.. при адаптации как раз блок (подавая напряжение на первую и вторую обмотки по очереди в определённой направленности ) и определяет по количеству шагов мотора без нагрузки.. как ловит нагрузку в упоре там и есть крайняя точка, но бывает, как я описывал выше, отверстие и наконечник (РХХ) не совпадают по профилю и шаг мотора не совпадает с рассчитанным производителем открытием .. другими словами - сквозняк выше положенного скорее всего заслонка под замену.. если конечно подсоса действительно нет

на стареньких митсубах заслонки с секретом, возможно отмыли лак внутри заслонки, на ХХ клапан заслонки должен быть закрыт наглухо и только через РХХ поступает воздух на холостом ходу, ещё бывает .... незнающие человеки при замене РХХ не обращают внимание на форму наконечника рхх и отверстие не перекрывает должным образом (не совпадает шаг мотора в рхх)