-
Постов
536 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
1
Тип контента
Профили
Форумы
Загрузки
Магазин
Весь контент Shi
-
? не понял вопроса.. Поддерживает файлы поколения 1, 2 и 3 от ECU Toyota и Lexus Denso с указанными ниже ядрами MCU: Denso поколения 3: R7F701202 и R7F701216 . Denso поколения 2: D76F0199GD, D76F0196F1, D76F0219F1. Denso поколения 1: серия NEC 76F00XX (в настоящее время не поддерживает старую маску Denso core 76F0004GD, которую можно найти на некоторых моих автомобилях 2001-2004 годов выпуска) Эксклюзивный алгоритм, который распознает блок иммобилайзера во флэш-файле, выполняя задачу отключения только в такой памяти и всего одним щелчком мыши. Автоматическая специальная функция, которая стирает коды неисправностей вместе с функцией отключения иммобилайзера. Выполняя процесс только во флэш-памяти, большинство задач по отключению иммобилайзера можно выполнять через порт OBD II без необходимости вскрывать блок управления! Больше не обрезайте и не удаляйте какие-либо провода или модули после выключения do Immo, просто запрограммируйте файл, сгенерированный ToyoLex 4 BDE, и запустите двигатель! Поддержка и обработка файлов со ВСЕХ блоков управления Denso для ДИЗЕЛЬНЫХ и БЕНЗИНОВЫХ двигателей. Работайте с нулевым риском на ЭКЮ Denso поколения 3. Разрешить использование двоичных файлов из любого доступного на рынке инструмента для перепрошивки, поддерживающего ЭКЮ Denso для автомобилей Toyota и Lexus. Протестировано на системах с лезвийными ключами и системами СТАРТ-СТОП. НЕ поддерживает ECU для гибридных автомобилей (1) и заблокирован ECU Gen 3 из-за неправильного программирования. Не тестировался на заводских ECU virgin (новые, еще не установленные ECU). (1) Это будет замечено приложением при открытии файла гибридного автомобиля. удачной вам работы.
-
вчера, пришло обновление системы АРК, ультра тоже обновилась.. дык там норм всё, а вот 608 выдал этот перл.. КМ тоже норм..
-
ToyoLex4 Black Diamond Edition код - 123.7zпароль - 123
-
Автоматический перевод Мы обратились к инженерам Autel, и другие клиенты также сообщили об этой проблеме. Автэль активно работает над решением этой проблемы. Пожалуйста, будьте терпеливы, и мы ответим вам позже. ++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++++ вот такая хня у меня приключилась... не включается ни одна функция.. после обновления..
-
ПОСОНЫ НЕ ССОРЬТЕСЬ! посмотрите познавательное видео пр бесступенчатые трансмиссии.. очень интересно! Это первая в мире трансмиссия с зубчатым [1080] [audiovk.com].mp4
-
блок ещё не определился с цилиндром, когда насчитает 100 пропусков на 1000 оборотов вот тогда станет понятно..
-
нужно ещё раз пропаять, особенно гибридные резисторы и конденсаторы (керамика)
-
...................замена
-
открываешь капот, ближний к тебе цилиндр (весь ряд) банк 1 - аксиома..
-
Электрические схемы
-
коленвал не даст физически так установить ...
-
FDRS online IDS уже не поддерживает этот год.... IDS уже не поддерживает этот год.... но я думаю не поможет.. пытался восстановить ABS, обновил... и не помогло...
-
ECOSPORT-SRS_FLASH3_20250317133851.bin есть вероятность что FLASH0... FLASH1 завалены
-
я делал мультипрогом, стёрлось всё... записывал по привычке EEPROM первым и перечитывал после полной перезаписи.. еепром пропадал, потом EEPROM первым, потом еепром .. файлы подписаны с keyless и без, если не правильный еепром то ключ пропишется в любом случае но keyless работать не будет, только пуск через дыру и кнопки центр.замка лучше конечно делать "рацией" или Х300 в которых заявлен функционал разблокировки ключа... а софт выложен для поднятия ключа .. после неудачных попыток
-
сначала пишем EROM только после этого дописываем EEPROM, иначе eeprom пропадает
-
шаг в шаговом моторе фиксирован статором (расстоянием между частями магнитопровода ) он физически не способен это сделать .. поэтому его и называю шаговым см. первое.. только количество шагов.. при адаптации как раз блок (подавая напряжение на первую и вторую обмотки по очереди в определённой направленности ) и определяет по количеству шагов мотора без нагрузки.. как ловит нагрузку в упоре там и есть крайняя точка, но бывает, как я описывал выше, отверстие и наконечник (РХХ) не совпадают по профилю и шаг мотора не совпадает с рассчитанным производителем открытием .. другими словами - сквозняк выше положенного скорее всего заслонка под замену.. если конечно подсоса действительно нет
-
на стареньких митсубах заслонки с секретом, возможно отмыли лак внутри заслонки, на ХХ клапан заслонки должен быть закрыт наглухо и только через РХХ поступает воздух на холостом ходу, ещё бывает .... незнающие человеки при замене РХХ не обращают внимание на форму наконечника рхх и отверстие не перекрывает должным образом (не совпадает шаг мотора в рхх)