krox

Honda CR-V 2015 г.в., горит лампа airbag, дилерского оборудования нет, читал Launch. В памяти не стираемая ошибка B0079-11 (неисправность преднатяжителя ремня водителя "Б"). Авто после ДТП. Стоит "обманка" в цепи преднатяжителя водителя. Блок TRW 77960-T0A-A212-M1. Внутри eeprom 564rq, читал как 95640r. Посмотрите, с крашем дамп или чистый? Не совсем доверяю Launch. CR-V_95640.rar

"Не запоминание" настроек есть только у системы Nissan Connect, если отсутствует SD карта.

Таких авто не так много у нас. Не так популярна, как тот же Лиф.

Ответил в ЛС.

Попалась в руки зарядка от китайских друзей, Duosida. Классно сделана. 230В, 32А, 7 кВт. IP54. Идет в комплекте с кабелем и разьемом J1772.

Что за авто? Напиши vin.

1. Выше, пилот с обычной зарядки. 2. В принципе, вы правы (по зарядке Leaf 2).

"Посмотрел" пилотный сигнал переделаной америкосами зарядки - ничего нового. За счет отсутствия заземления ток зарядки еще меньше (около 5.4А)! У стандартной - около 6.3А. Обычная переделка. Смотрел по LeafSpy. Во вложении "pilot" Leaf.

Флешер Алекса, прекрасно делает эти блоки.

На следующей недели подключу осциллограф и проверю ШИМ на этой и обычной "зарядках". Интересно - она прошита или нет....

Пришел Leaf 30 кВтч 2016 года, с уже переделанной "зарядкой" под 220 В (переделана в штатах и довольно хорошо!), с кучей переходников и отключеным контролем заземления! Датчик температуры вилки также отсутствует. Никогда не занимался данным вопросом - кто подскажет, как отключается контроль заземления в этом "кирпиче"? Можно в личку.

Обратился клиент - светится лампа подушки безопасности, причем не всегда. Почитал ошибки - B012D (датчик давление двери водителя). После проверки, оказалось - вода в разьеме блока SRS. Датчик давления приклепан к дверям.

На данном авто, был косячный софт в блоке двигателя.

Нет, такое не прокатывает.

Старый "кирпич" также на 60 Гц, и прекрасно работает в нашей сети, герцы не причём. Новый "кирпич", контролирует наличие фаз, и когда их не видит, переходит в "аварию".

Ого, какое заявление! Ну тогда удачи вам.

По требованиям - должна быть Win 7.

Залит кривой софт!

Да, у американского Leaf (до 2017 г) с зарядником 6,6 кВт идет в комплекте "кирпич" способный передавать 2,5 кВт. Для "кирпича" 7 кВт (фото задней части), городить выносной трансформатор нет желания - теряется вся мобильность.

Ну вы даете ! Launch-ем хотите перекодировать устройство. Попробуйте найти у себя дилера Ниссан, пусть он посмотрит Consult-ом.

Так называемая зарядка (кирпич), с 24-х килловатки не такая, как на 40-ке. Но 40-ка может заряжаться от "кирпича" 24-х килловатки, но это будет о-о-чень долго! Хотя 7 кВт-й "кирпич" идет не со всеми Лифами 40 кВтч - это опция. Мне попался с такой опцией, но в наших сетях эта зарядка не работает, я не первый кто столкнулся с этим. У кого есть возможность скиньте детальное фото внутренностей европейского или японского "кирпича" на 7 кВт.

Ваш код: 7133.

Тема Nissan Leaf..... Как бы.

Тот же тип 1. Только зарядка может через себя пропускать до 6.5 кВт. Старый кирпич мог 2.5.

Там все не так, как вы думаете, это зарядка совсем другая! И вилка (во вложении) другая! Главная проблема - в стандартах сети.