krox

Что внутри японской ШГУ? В принципе могу разобрать свою (авто из штатов).

Если речь о BMW i3, то там другое зарядное. Не мешало бы выкладывать и фото обратной стороны. Создайте отдельную тему. Это ветка Nissan Leaf.

Поясню вам по менюшке"Clear Battery Gradual Capacity Loss Data". Она используется, ТОЛЬКО при замене высоковольтной батареи. В иных случаях её нельзя активировать. Иначе вы обманыаетете VCM.

Не будет. Не нужно этого делать.

Читаю этот коментарий вспомнил один случай. Ездил на "привязку" батареи, заодно владелец попросил подшить б/у ключ к авто, родного вообще не было. Подошел к "авто" и увидел, что по сути это не машина, а тупо отрезанный передок с силовой установкой и торпедой!!! Зажигание включалось, но ключ так и не привязал, из-за ошибок по трансмиссии. Тут вам ответ - почему не можете привязать ключ без авто. Решите проблему с ошибками - привяжите.

Отдельное спасибо Ricnr, за помощь, и также остальным ребятам.

Может.

Спасибо. Насколько я понял, просто записать почищенный дамп нельзя для этого авто - будет ошибка блока? Хотя файлы похожи.

Какова стоимость чистки дампа? Кто может сделать?

Honda CR-V 2015 г.в., горит лампа airbag, дилерского оборудования нет, читал Launch. В памяти не стираемая ошибка B0079-11 (неисправность преднатяжителя ремня водителя "Б"). Авто после ДТП. Стоит "обманка" в цепи преднатяжителя водителя. Блок TRW 77960-T0A-A212-M1. Внутри eeprom 564rq, читал как 95640r. Посмотрите, с крашем дамп или чистый? Не совсем доверяю Launch. CR-V_95640.rar

"Не запоминание" настроек есть только у системы Nissan Connect, если отсутствует SD карта.

Таких авто не так много у нас. Не так популярна, как тот же Лиф.

Ответил в ЛС.

Попалась в руки зарядка от китайских друзей, Duosida. Классно сделана. 230В, 32А, 7 кВт. IP54. Идет в комплекте с кабелем и разьемом J1772.

Что за авто? Напиши vin.

1. Выше, пилот с обычной зарядки. 2. В принципе, вы правы (по зарядке Leaf 2).

"Посмотрел" пилотный сигнал переделаной америкосами зарядки - ничего нового. За счет отсутствия заземления ток зарядки еще меньше (около 5.4А)! У стандартной - около 6.3А. Обычная переделка. Смотрел по LeafSpy. Во вложении "pilot" Leaf.

Флешер Алекса, прекрасно делает эти блоки.

На следующей недели подключу осциллограф и проверю ШИМ на этой и обычной "зарядках". Интересно - она прошита или нет....

Пришел Leaf 30 кВтч 2016 года, с уже переделанной "зарядкой" под 220 В (переделана в штатах и довольно хорошо!), с кучей переходников и отключеным контролем заземления! Датчик температуры вилки также отсутствует. Никогда не занимался данным вопросом - кто подскажет, как отключается контроль заземления в этом "кирпиче"? Можно в личку.

Обратился клиент - светится лампа подушки безопасности, причем не всегда. Почитал ошибки - B012D (датчик давление двери водителя). После проверки, оказалось - вода в разьеме блока SRS. Датчик давления приклепан к дверям.

На данном авто, был косячный софт в блоке двигателя.

Нет, такое не прокатывает.

Старый "кирпич" также на 60 Гц, и прекрасно работает в нашей сети, герцы не причём. Новый "кирпич", контролирует наличие фаз, и когда их не видит, переходит в "аварию".

Ого, какое заявление! Ну тогда удачи вам.