krox

Вы "сбрасываете" не батарею - а данные в блоке управления автомобилем! Батарея какая есть - такая и останется! Почитайте мануал - в каких целях это делается. А вы для каких целей это делаете?!

На любой прошивке можешь это сделать?

Да, видел это подключение на забугорном форуме, если память живая, должна прочитаться. Думаю одного сигнала будет достаточно - D0.

Кто может скинуть подключение к emmc Hynix (U1)?

Почему же - я работаю через терминал, все там прекрасно открывается! У Т-CAN заложены большие возможности, но автор их не раскрывает из-за демпингистов! А более дорогое оборудование они не в состоянии купить. На самом деле, большую часть работ можно делать с помощью терминала и браузера. А остальная диагностика - это как помощник. А если не знаешь что делаешь - можешь легко "уложить" авто! Нужна еще и голова. Есть необходимость прочитать процессор TMS320, может кто скажет какой программатор его осилит?

С какими моделями Тесла вы работаете? И что хотите делать? В большинстве случаев, вам нужно знать как включить "самодиагностику" Тесла! T-CAN что-то делает, но мало (с тройкой - не работает). Он как доп сканер...

Понимаю, что все связанное с Тесла "закрытая" тема, но чуть подскажу... В принципе, для диагностики этого авто хватает и "Factory mode", но бывает случаи, что нужно "прописать" конфиг радара автопилота. Для этого нужен программатор, который может читать и писать процессор SC5773 или ODIN, если речь о тройке. Для Moel S, нужен Tesla ToolBox.

Диагностика Модель 3 делается через сеть. Кому нужно, включу Factory mode. В этом режиме, можете прочитать (посмотреть) все коды неисправности и многое другое. https://b.radikal.ru/b22/2005/5c/d54c8f935c0e.jpg

Вашим оборудованием - может и не привяжите, дилерским - да.

Да, так и есть. Обещают добавить и Model 3.

Вот еще по регулировке. Хотя это уже не "Приборная панель". ADJUSTMENT.docx

Оригинальный адаптер контролирует вкл-откл зажигания по 8-му пину ОБД2. Производители Сканматик добавили специальный драйвер, который дает возможность пользователю вкл-выкл "зажигание" вручную.

Думаю купить этот софт, по описанию может очень много и постоянно обновляется! Ключи пока не делает, но разработчики над этим работают. А тогда и ценник будет намного больше! Пока цена за фул - 3200 евро (Тесла - дешевой не бывает! ). Он есть и дешевле, но там меньше функционал. Ссылку кидать не буду - модераторы могут посчитать за рекламу. Введите в поисковике T-Diag, и все найдете.

Кто пользуется этим софтом - напишите отзыв. Коллеги, огромная просьба - если нечего сказать по-существу, не засоряйте тему. Пожалуйста.

Вот...

Предлагаю в этой теме обсудить софт и железо для диагностики Tesla (все модели). Хотя-бы поверхностно, не глубоко. Софт для ПК и планшетов. Также можно поговорить об ошибках, так называемых алертах. Если кому есть чем поделиться - прошу сюда. Если можно без флуда, а только по делу. Тема создана для ознакомления и не в коем случае для демпинга цен! Немного скажу от себя, Model 3 не имеет разьема диагностики, но есть CAN-шина, откуда можно извлечь кое-какие данные, например по батарее. Во вложении, програмка для диагностики, под Android. Подключение по CAN-шине. scan my tesla-com.emon.canbus.tesla-1.8.4-44.apk

Напиши, конкретно - какое подключение нужно? Питание приборки или все подключение?

Multiecuscan, не тестировал на этом авто - а альфа, справится. Проверено. Лучше всего - Vi Tech!

Вы не правы. Б/у ключ, также легко привязывается! Не имеет значения новый или б/у. Как писали выше, вы не сможете привязать "старый" ключ на "новый" авто - они разные!

Ссылка на разработчика в личке. С тройками он не работает, т.к. нет прямого доступа к CAN-шине. Хотя если сильно захотеть, можно и к ней "добраться"! Если говорить именно о тройке - можете им только потереть crash в блоке подушек и все. По другим моделям - чуть получше. Прибор постоянно поддерживается автором + есть закрытая группа поддержки, где вы можете задать вопросы по работе прибора и многое другое... Для работы с тройками нужно немного другое оборудование, но не T-CAN.

Ну самой схемы приборки нет ни у кого, даже у офф диллера. Есть схема подключения из офф сайта. А так "рисовать" самому. Или звонить тестером.

Хорошее дело затеял... Я в электронике тебе помогу! Прошу и других, знающих обьединить усилия, а не стебать. Либо, если это так секретно - можно создать закрытую тему. Напишите свои мысли по этому поводу. Сейчас многие юзают китайский клон, и многие ищут инфу по его доработке, на то они и китайцы, чтоб после них дорабатывать. Хотя сам сторонник оригинала, а вот понять нужен тебе он или нет, узнаешь только тогда - когда попробуешь функционал. А демо версии, практически нет ни у кого - приходится начинать с китайского барахла! Если гуд - то тогда и ори можно брать. Как-то так.

Хоть-бы спасибо сказали человеку, скачек куча....! Веселая инструкция!

Кто-нибудь задумывался - почему разработчик T-CAN настоятельно рекомендует, править дамп именно со своего блока?! Так просто перенести софт в другой блок не получится, потому как в блоке куча датчиков, которые откалиброваны каждый по-своему! Поэтому и ошибки.

Не все там так просто. !00%-ого работоспособного решения нет, все-равно присутствуют мелкие косяки, о которых умельцы не договаривают!