krox

По требованиям - должна быть Win 7.

Залит кривой софт!

Да, у американского Leaf (до 2017 г) с зарядником 6,6 кВт идет в комплекте "кирпич" способный передавать 2,5 кВт. Для "кирпича" 7 кВт (фото задней части), городить выносной трансформатор нет желания - теряется вся мобильность.

Ну вы даете ! Launch-ем хотите перекодировать устройство. Попробуйте найти у себя дилера Ниссан, пусть он посмотрит Consult-ом.

Так называемая зарядка (кирпич), с 24-х килловатки не такая, как на 40-ке. Но 40-ка может заряжаться от "кирпича" 24-х килловатки, но это будет о-о-чень долго! Хотя 7 кВт-й "кирпич" идет не со всеми Лифами 40 кВтч - это опция. Мне попался с такой опцией, но в наших сетях эта зарядка не работает, я не первый кто столкнулся с этим. У кого есть возможность скиньте детальное фото внутренностей европейского или японского "кирпича" на 7 кВт.

Ваш код: 7133.

Тема Nissan Leaf..... Как бы.

Тот же тип 1. Только зарядка может через себя пропускать до 6.5 кВт. Старый кирпич мог 2.5.

Там все не так, как вы думаете, это зарядка совсем другая! И вилка (во вложении) другая! Главная проблема - в стандартах сети.

Секунд 5 заряжает и переходит в аварию. Причина - " там 220 вольт получается между двух фаз".

Я упомянул раннее, что Лиф (с штатов) 40 кВтч батарея, имеет другое зарядное устройство (кирпич) . Так вот оно хоть и на 240 в, но в наших сетях - не работает! Решения по переделке пока нет. Модель нового зарядного: 296900.

Работаю с версией 6.82 - никак проблем нет. Скачивал с офф сайта. Кстати, кто смотрел внимательно, там софт для старого и нового Минипро.

У Leaf S, 2017 года, совсем другая магнитола. В ней все другое! Хотя внешне, чем-то похожа на предыдущую.

Т. к. нет активности в теме, закрываю её.

": Как принудительно можно отвязать батарею в Лифе (ошибка P3102), имея Launch" - если лазили в это авто Lunch (особенно ранние версии). Или лазили в eeprom батареи. Consult III plus такое не даст сделать.

Есть-ли у кого считанный софт (любой) с блока LBC, Leaf до 2013 года? Нужен для анализа.

"c 17/ ZE1 23740-5SA0A производитель -?" - Denso.

Когда-то купил такое барахло, как Leaf Box. В описании "мега устройство", поможет сэкономить кучу энергии! ПО факту - абсолютно бесполезное устройство за 300$. "Растягивает" педаль газа и все, кстати и подключается в разрыв проводки педали газа. Не ведитесь на такие штуки! В вот умники, начали давать ссылки на другое "мега устройство", как написано программатор для блока VCM Nissan Leaf! Кто видел и знает, что это за штуковина (второе фото)?! По подключению напоминает , тот же Leaf Box, но немного другое подключение. Цена второго 600$. Похоже очередной развод на деньги владельцев Leaf. А вот на 3 и 4 фото, плата расширения для инвертора Leaf c 2013 по 2015 гг. Ценник 950 евро.

Еще как балуются!...коллеги из Грузии! Не дай Бог купить такую "тачку"! Те что я видел машинки полный хлам!

Спасибо.

Скиньте пожалуйста скриншот фьюзов и лок бит для Minipro.

Не работает нормально китайские брелоки с Leaf. Иммо пишется радиоканал нет. Можно попробовать залить софт в китайский ключ от оригинала, но чтоб это сделать нужно, как минимум иметь такой прогер, не из дешёвых. Проще найти б/у ключ и прописать.

Лиф 1 - AZE0 , Лиф 2 - AZE1. Фото зарядного блока 3.6 кВт, поищу.

Вот фото 2-х зарядных модулей, старого и нового Лифа. Оба 6.6 кВт. Как видно - они уже разные.

В чем собственно вопрос? Если в двух словах - то 6,6 кВт-й модуль, это удвоенный 3,6 кВт-й модуль. В модуле 3,6 кВт есть пустое место под недостающие элементы. Не уверен, что вы и софт будете переписывать! Так же есть незначительные отличия зарядных модулей 6,6 кВт без Chademo от 6,6 кВт с Chademo. Это касаемо "американцев". Если сильно нужно - поищу фото... Хотя на Youtube есть видео про это.