На мотоблоке

Скорее всего прийдется делать замену сажевого программно и дальше пункт прожига должен быть активен. Ну и прожигать многократно с добавкой в сам сажевик для восстановления. как-то так

Остальные блоки не? БМВ так же бы восстанавливал только FEM и моторник например?

Herzlich Willkommen Deutschland😆

Каким сканером читаешь? Если Ланчем то нужно тапнуть на расширенный режим, в стандартном не все ошибки отображает

Забить соты еще ладно. На это нужно достаточное количество антифриза, утечка была бы заметна

Та врядли, при отваленном проце или каких-то внутренних проблемах полюбому ошибку вывалил бы типа Internal Error

Раз пошла такая тема, колеса кстати еще можно подкачать чтобы совсем обидно не было😆 Все же стоит копать в сторону подсказок от блока управления и логики установления этой ошибки блоком. Не соглашусь антифриз никак не влияет на количество воздуха определяемое кислородным датчиком. Подчеркну что ошибка устанавливается блоком на хорошо прогретом двигателе и определенных оборотах топикастер опечатался

Прям как в фильме ужасов. А что заслонку снять было настолько влом?

Насколько помню нужен дамп с моторника, кузова и ID абс. Но тут больше подскажут те кто ключами занимается я тоже на это обратил внимание, но потом вроде по скриншотам у него на зажигании они появляются

Выше написал вкрути проставку и забудь. Старение катализатора ты никак не уберешь.

Ага, сейчас только дочитал твою комплектацию что авто с кнопкой запуска 😆 В этом случае не PCM управляет реле, кейлесс

На Volvo в этом случае стартера не будет, на Форде думаю та же история должна быть. Но при отсутствии синхры должна быть ошибка. В блоке кузова какие статусы есть?

Думается мне только замена ЭБУ в этом случае поможет. Еще как вариант до ночной стоянки посмотри сканером что показывает этот параметр с оборотами двигателя. Должно быть ноль. И утром перед запуском снова посмотри этот параметр, если после ночи снова 103об\мин, пробуй менять блок.

слово же такое подобрал, не понятно что имеется ввиду при прочтении. Всегда на заглушенную показывает сканер такое значение? На ХХ что показывает? И чем читаешь авто?

Тогда и впрыска не должно быть. Но обычно если не синхронизации искра есть, впрыска нет.

Надо смотреть статусы по ключам и запуску. При всех разрешенных статусах для запуска блок дает впрыск, по твоим словам у тебя нет впрыска, значит блок управления не хочет запускать авто, а не не может. Как тебе удаленно помочь если сканер у тебя в руках? Чем читаешь авто?

На всех не работает а на корейцах работает?) Интересно конечно) У топикастера немного другая проблема, P0420 фиксирует вторая лямбда а не первая

Ну вот так более понятно если осцилом смотрел, тогда больше похоже на правду что блок отъехал

Что ты ты не досмотрел, при таких условиях он должен был завестись. Так что отсутствие управление на реле это следствие

Диодная контролька такий импульсы не берет при попытке запуска. Только осцилограф. Рекомендую начать с замены свечей и это не шутка

Уверен что импульсов на катушку нет? У меня тут случай занятный был с подобной историей, не было импульсов именно на катушку. Потом как оказалось импульсы таки были, но их по забавной причине не получалось зафиксировать осцилом. Неплохо было бы что-то приложить сюда, например измерения

Думаю врятли, на холодную лямбда еще не в работе, к тому же логика появляния ошибки P0420 будет только на хорошо прогретый мотор и обязательно в ходу. Может быть потому что не верно интерпретируешь информацию. В твоем авто отсутствует Bank 2

Когда вылезет ошибка по сканеру можно посмотреть стоп кадр при каких условиях она вылезла. Если не хочется слишком заморачиваться с поиском причины, можно накрутит проставку на вторую лямбду

как-то уж очень мало для запуска, потому и ничего нет не искры не впрыска