Shapdiagnostics

ты открой файл редактором, это ты так считал его?

до резистора он еще не дошел, пока гейт на связь не выходит😀

не могу пока скачать, говорять еще не заслужил)

Пока ждешь программатор, уже бы отпаял тот несчастный драйвер и запаял бы новый. Если нет паяльной станции то особо программатор может не помочь, там как бэ тоже паять нада

1. сперва просто подключить ZGM чтобы вышел на связь диагностики, чего не хватает по схеме ? вероятно запитки по клемме 15 2. если свзать ZGM + DME без CAS3+ будут оба выходить на диагнстику ? да 3. если свзать ZGM + CAS3+ будут оба выходить на диагнстику ? да 4. чего не хватает в схеме чтобы все это наконец-то ожило? резистора 120Ом

Если правильно трактовать перевод ошибки, то это потеря связи с каким-то модулем. Уверен что комплектуха та?

Ошибки в блоке есть?

Для начала тачку починить бы.... 1) Судя по графику скорости замена ступицы может и не решить проблему. При поврежденном задающем диске график скорости этого колеса всегда идет ниже остальных, а у тебя всплески вверх на графике и больше на помеху похожи. На задающем диске не могло вдруг взяться больше зубов. Поэтому я бы обезопасился предварительно перед вердиктом замены ступицы, дабы перед клиентом потом не плясать. К тому же в этом случае должна была срабатывать блокировка абс. 2) Адаптация датчика поворота руля и не пройдет. Он у тебя даже инициализацию не прошел, как ты собрался его еще и адаптировать? Посмотри внимательно на свои же фото. 3) Обрати внимание акселерометр, тебя не смущают его показания? Сначала ускорение показывает, а затем нехилое такое торможение и это при стоячем автомобиле. Врятли ты фотал все это в движении. 4) Я бы начал диагностики кан шины в этом случае у тебя там какая-то ересь может твориться. Когда-то был у меня залитый отъехавший блок АБС который мусора столько кидал в шину и ошибки сыпало разные, параметры датчиков глючили, при этом все ошибки были удаляемые . Кстати скорость одного колеса тоже прыгала даже стоя на месте, надо было просто вывести параметры и пару минут за ними понаблюдать.

Было что-то похожее, при включении задней передачи двигатель глох. Крови попила проблема прилично, пока не обнаружил упавший провод питания на мотор который перетерся снизу. Внешне вобще не заметно если сверху смотреть. При включении задней передачи двигатель кренился в другую сторону и в этот момент замыкал на этот провод.

Без кодировок ловить нечего, сначала нужно кодировку вернуть на место. Если есть ориг ланч попробуй им онлайн закодировать, может повезет. А так узнавай предысторию где родные блоки с фар, скорее всего какая-то замена была.

Это что за программа такая? где почитать за нее?

а все почему? Автобусы не ходят....

Удачи в ремонтах

Тем более странно этот аппарат обычно редко лагает

Отключил приборку не помогло. Буду искать SAM

Да ладно, ланч ориг?

параметры по давлению 005 153 50 28 - 10-127kPA 005 153 72 28 - 10-261kPA Если он винтил по трассе то не верный датчик давно пробило давлением. Ларчик просто открывается😆

Тебе нужно родную приборку с донорским еепромом подсовывать. Возможно так прокатит. Просто донорская не проканает. Не могу сказать точно по твоей приборке, но VIN может в проце зашит в твоем случае

Если есть онлайн доступ к Одису пропробуй зайти и просто снять Guard Protection

Дамп донора открывал в редакторе? Там вин есть?

Пропиши свой VIN в еепром донора, после приборка должна запуститься. Ты конечно сразу получишь Защиту компонентов, дальше нужен Odis онлай с помощью него можно ее убрать и дальше уже закодировать приборку или руками или ланчем онлайн. Или тем же Одисом, но нужен тот у кого есть онлайн доступ

А что старый у тебя не залочен? Как с него прошиву стянуть?

Так епром умер или процессор D70F3426?

Завтра отключу приборку вобще, так ошибок по свету нет никаких. Кодировки тоже никто не менял. Передний SAM скорее всего залит водой, нет под рукой пока другого подкинуть. Скин приборку отпишусь что получилось

Приборка установлена с 2015г.в., проблема со светом началась через несколько месяцев после этого апгрейда