Виджар

Привет. Очень много случаев, когда доходят до разбора двигателя именно имея ТЕСТ ШУЛЬГИНА ...  )))))).. А дело оказывается или в ВВ проводе или свече (или еще в чем подобно-простейшем). Но!!!! Тест же НАПИСАЛ что НЕправильные фазы, НЕправильный компенсатор.... А вот что НЕправильные руки и голова снимающего (обладающего СУПЕР тестом) тест к сожалению не напишет...((((. Таких случаев сотни ...даже в моей деревне. А если оценить в мировом масштабе... ППЦ!!
 
Для ТС.... можно конечно для себя изголится чем то простейшим. Нужен просто ослик...))). Понадобится простейший, копеечный датчик акселерометр с АЛИ...и любой индуктивный датчик (ДПКВ, ДПРВ, ABS) для синхры. Акселерометр крепишь к движку, ДПКВ на форсунку (синхра)...и получишь типа CSS))). Ну типа эффективность цилиндров. При большом навыке и опыте можно многое понять. Но это такая БОЛЬШАЯ любовь... ))). Времени надо много короче. Лучше подкопи все таки и купи осцик б\у... для Украины наверное да...самое реальное МТПро. Потом даже рано или поздно уйдешь от дяди....приборчик заберешь с собой. Опыт и мыслишки то останутся...))). А это неотнимаемое (в отличие от монет)..))) . Ну и не смотри на китайские поделки...как бы хорошо они не преподносились. Только Постол, Диамаг, МТпро... ну на крайняк ДИСКО или ACELab.
 
   Вот, что бы не пустомельство как бы было...  Renault Duster K9K нормальная работа на ХХ....акселерометр и синхра..

Вот Ford Transit .... 2 цил. явно в ауте, косячит...
 

...ну и "компрессия" этого же Ford .... прокрутка, клещи,все дела ...проблема с компрессией во 2-ом ( ну это на слово...))))... т.к. файла с синхрой что то не найду). Но в реале так и было. Практически не было колец на поршне 2-го...

Привет. Очень много случаев, когда доходят до разбора двигателя именно имея ТЕСТ ШУЛЬГИНА ...  )))))).. А дело оказывается или в ВВ проводе или свече (или еще в чем подобно-простейшем). Но!!!! Тест же НАПИСАЛ что НЕправильные фазы, НЕправильный компенсатор.... А вот что НЕправильные руки и голова снимающего (обладающего СУПЕР тестом) тест к сожалению не напишет...((((. Таких случаев сотни ...даже в моей деревне. А если оценить в мировом масштабе... ППЦ!!
 
Для ТС.... можно конечно для себя изголится чем то простейшим. Нужен просто ослик...))). Понадобится простейший, копеечный датчик акселерометр с АЛИ...и любой индуктивный датчик (ДПКВ, ДПРВ, ABS) для синхры. Акселерометр крепишь к движку, ДПКВ на форсунку (синхра)...и получишь типа CSS))). Ну типа эффективность цилиндров. При большом навыке и опыте можно многое понять. Но это такая БОЛЬШАЯ любовь... ))). Времени надо много короче. Лучше подкопи все таки и купи осцик б\у... для Украины наверное да...самое реальное МТПро. Потом даже рано или поздно уйдешь от дяди....приборчик заберешь с собой. Опыт и мыслишки то останутся...))). А это неотнимаемое (в отличие от монет)..))) . Ну и не смотри на китайские поделки...как бы хорошо они не преподносились. Только Постол, Диамаг, МТпро... ну на крайняк ДИСКО или ACELab.
 
   Вот, что бы не пустомельство как бы было...  Renault Duster K9K нормальная работа на ХХ....акселерометр и синхра..

Вот Ford Transit .... 2 цил. явно в ауте, косячит...
 

...ну и "компрессия" этого же Ford .... прокрутка, клещи,все дела ...проблема с компрессией во 2-ом ( ну это на слово...))))... т.к. файла с синхрой что то не найду). Но в реале так и было. Практически не было колец на поршне 2-го...

Hyundai_Соната 2.0_Kefico_ТАГАЗ_ремонт.rar

Hyundai_Porter D4BF D4BH 3910042240_ремонт
Hyundai_Porter D4BF D4BH 3910042240.rar

Электросхемы автомобилей Haval H2 H6 H8 язык русский. 
 
Haval H2 EWD_compressed.pdf Haval H6 EWD_compressed.pdf Haval H8 EWD_compressed.pdf Haval H9 EWD_compressed.pdf

отписываюсь. износ нижней цепи(оказывается ее то и не меняли, у владельца не было денег, пошли по варианту бомж пакет), износ шестерни КВ и тнвд, в совокупности и дает уезд меток как у меня на осцилограмме. 
все спасибо. 
фото выложу, когда выдернуть мотор и вскроют полностью. 

Зарядку ещё гляньте и массы на предмет просада. Эта машина так себя ведёт когда генератор сдыхает. Закидывает обороты что бы зарядку поднять. Ошибок при этом не будет. 

Привет.
Если двигатель K4M и ECU EMS 3120 , то в CLIP - отсутствует функция адаптации дросселя.
Просто - потому , что есть функция само-адаптации - при включении и выключении зажигания.
Часто проблема с дросселем на этом шарабане , возникает при замыкании питания +5.0 v на датчике давления фреона.
Нужно отключить разъём датчика давления фреона , и проверить возникновение отказа заслонки с отключенным разъёмом.
 

Документация по ремонту и электросхемы для Geely Geometry C  2021 и 2023 (GE13-1A версия) язык везде английский
2021 Geometry C Workshop Manual.pdf GE13-1A 2023 Maintenance Workshop Manual.pdf GE13-1A Circuit diagram 2023.pdf GE13-J2 Wiring Diagram-EN-V1_1-20210805.pdf Geometry C Labor Time -EV350.pdf Geometry C Labor Time -EV460.pdf Geometry C Maintenance Checklist.pdf

Привет. Ну а как небольшое ... на глаз, в попугаях??? ))). А если линейку поставить? Смещение на 1 зуб по колену, дает уже расхождение в 15* ... а это не мало. Примерно зуб по меткам.
Ну тут уже хрен знает ... Вот у меня эталон .. Гляньте и на линейку заодно.

А там Common Rail уже? .... кинь клещи на форсу, и как будет глохнуть, скорей всего увидишь пропадание сигнала. Или сними так же, клещи на форсунке с сигналами колена и распреда. При высунутом и установленном датчике ДПРВ. Будет ли импульс на форсунку..
 

Привет. Ну а как небольшое ... на глаз, в попугаях??? ))). А если линейку поставить? Смещение на 1 зуб по колену, дает уже расхождение в 15* ... а это не мало. Примерно зуб по меткам.
Ну тут уже хрен знает ... Вот у меня эталон .. Гляньте и на линейку заодно.

А там Common Rail уже? .... кинь клещи на форсу, и как будет глохнуть, скорей всего увидишь пропадание сигнала. Или сними так же, клещи на форсунке с сигналами колена и распреда. При высунутом и установленном датчике ДПРВ. Будет ли импульс на форсунку..
 

Обновление программы с возможностью прошивки блоков. 
Исправлены некоторые косяки и расширены возможности. 

+ Обновление базы прошивок
* улучшение процедуры обновления прошивок в CAN ECU первого поколения: корректное управление сессией программирования даже если ECU не позволяет FORScan проверить текущий статус сессии (например, FF2.5 TCM 5M5P-12B565-DB)- критическая ошибка: "зависание" FORScan при работе с устройствами J2534 Passthru на некоторых операциях- ошибка: некорректная обработка блоков типа "omit" в некоторых файлах PHF (приводившая к невозможности правильно прошить некоторые PCM)- ошибка: некорректная работа с блоками записи в некоторых файлах PHF (приводившая к неправильной прошивке приборной панели Explorer 2008-2009 и возможно других моделей . По-прежнему достаточно пользователей, которые пытаются использовать не рекомендованные адаптеры. На данный момент рекомендованными для версии 2.4 адаптерами являются OBDLink EX, ELS27 (с прошивкой 5.6.5 или новее), vLinker FS. Из J2534 Passthru рекомендуемыми являются VCMII оригинал, Scanmatik SM-2. Остальные J2534 адаптеры либо ограничены по поддерживаемому функционалу и протоколам (Tactrix OpenPort 2.0, Chipsoft, UCDS), либо работают неправильно (клоны VCMII, VCXDiag в режиме VCMII и т.д.)
FORScanSetup2.4.9.beta.rar

Понятно..... ты просто зажигание не включаешь до конца. К примеру на том же Megane, суешь карточку, нажимаешь кнопку Start, и держишь ее нажатой 4-5 секунд, короче пока вся приборка вспыхнет. Вот тогда зажигание включено, и можешь соединяться с машинкой ))).

А для чего на заведенную? На работающем авто во многих случаях ошибки даже не даст стереть.

Собрал авто, машинка завелась и уехала, спасибо большое всем кто по участвовал.

Привет. То же как то одолели гадешыши .... иногда парами даже приползали. Пришлось искать инфу .... из ELearn кое что надергал, да из книжки страницы "повырывал" ..))). Все что нажито ... =0).
DUCATO 244 WIRING.txt

Опель астра Н 2004 1.9 Z19DTH PIN-4251. В еепром дисплея (93с66) пин орэнжем определяется правильно, в моторном еепром (95160) пин в явном виде.

опель дисплей 93с66.bin astra h ecu 95160.bin

Привет. То же как то одолели гадешыши .... иногда парами даже приползали. Пришлось искать инфу .... из ELearn кое что надергал, да из книжки страницы "повырывал" ..))). Все что нажито ... =0).
DUCATO 244 WIRING.txt

Завели автомобиль наконец то, все таки дело было в неправилно установленом маховике, предшественники походу не заметили считыающего кольца, да и правды добться с их слов тяжело. вот осцилограмма уже на исправном

при вмт дпкв после пропуска на 15 зуб смотрит, механик сказал

Итак итог сей басни: Заменили маркерный диск читалку колена и все метки встали как на эталоне, ошибки пропали. Всем спасибо!
 

Ситроен С5 2007г. Калькуляторы орэнжа и VVDI prog считали пин как - 6BMY, но правильный пин HQTV. В моторнике он повторяется 4 раза.

ситроен с5 2007 bci 95128 восстановленый original eeprom.bin ситроен с5 2007 ecu__PIN_HQTV.bin

Привет. 

Привет. 

Выпускной клапан зажат до канцура....вообще его открытие не видно....