Виджар

Привет. Никто не забыт .... )))). 3-й канал "зеленый" это Выпуск? 4-й Впуск? Скинь лучше, если есть возможность кусок файла с осцикаю

Понятно.... с ОЗОНа уже бы послезавтра был...))).

Привет. Ппц....а renolink не делает что ли? Зачем такие трудности??

Привет. Во пля!!! Вызвонил чела....1595 в точку!!! СПАСИБО!! И не надо проц читать....)))). NYO4 чуть не попал...1585 выдал. Пролюбил одну цифру..

Всем привет. Ребят, есть у кого возможность посчитать код на магнитолу? Я уже что то заиппался вводить неправильные, и ждать отстоя по часу (CODE SAFE 2). Магнитола AUDI CONCERT 2+...AUDI A3 2009 года. Считал епромку 95128. Пересчитывал через Iprog+, Orange, NYO4... неправильно считают. 3634, 1585, 4218...не подходят. Пока вот сдался...решил подспросить. А то и до полуночм думаю не хватит вариантов... СПАСИБО!!! ауди а3 95128 audi concert 2.bin Идент... .....сорри, вроде допер. В ЕЕПРОМ только первые две цифры кода. Что бы узнать полный код, надо читать еще и проц.

Привет. Владимир, не смеши сообщество.... Изучи сначала как работать осциллографом, научись снимать хоть какие сигналы. Не со зла пишу, и не в обиду, просто для информации. А то ты и вправду будешь думать что снял какие то сигналы и что то починил. На осцилках полный бред, не имеющий никакого отношения к сигналам синхры.

Привет. Может кто нибудь из скачавших, если будет конечно время-желание-возможность......закинет архив на Яндекс Диск к примеру. Иппаная MEGA......как же ты сука дорогА мне, тварь!!! С обеда пытаюсь качнуть.......не-а, никуя!! ))) СПАСИБО!!!

Привет. Юль, сходи лучше блинчиков нажарь. Ну зачем тебе все эти репе-мепе ?? У тебя просто машина сломалась.... так бывает. Жаль....

Привет. Не стоит забывать, что три зуба по ДПКВ это в реале смещение меток примерно на 1 зуб. Один зуб по ДПКВ это 6*.... а это всего 1/3 зуба по меткам. Так что все ОК. А если запускается, то вообще отлично..))). По осцилкам... да, чаще всего можно встретить синхру как на скринах которые выложил Костя. Но встречалось как и у тебя Вадим.... я так понимаю, что это не сильно тревожит эти движки и их ЭСУД. Вот к примеру такой и такой вариант. И в обоих случаях все работает нормально. Может как то зависит от года выпуска...но думаю вряд ли. А что вообще с машинкой, есть ошибки по датчикам валов, или...??? )))

Привет Так на VAG давным давно уже так..... импульсы на регулятор давления ТНВД жестко привязаны к сигналам ДПРВ, т.е. считай к положению вала. И если синхра по валам уходит, то ТНВД начинает качать "на все деньги", т. е. постояно очень высокое давление в рейке, без регулировки.

Какая польза от этой осциллограммы?

Привет. Какой то дамп кривой по моему совсем...

Привет. Если еще актуально ... )

.... т.е. так, или вот так???

Привет. Осциком глянуть импульсы на форсунках. Что там?? Одиночные, нормальные....или серия? Как и спросили уже, система DELPHI?

Привет. А что за прогер? Я только KD mini знаю за такую цену .... посмотрел на оффсайте, ничего больше и не нашел. Сэнк!!

Привет. Очень много случаев, когда доходят до разбора двигателя именно имея ТЕСТ ШУЛЬГИНА ... )))))).. А дело оказывается или в ВВ проводе или свече (или еще в чем подобно-простейшем). Но!!!! Тест же НАПИСАЛ что НЕправильные фазы, НЕправильный компенсатор.... А вот что НЕправильные руки и голова снимающего (обладающего СУПЕР тестом) тест к сожалению не напишет...((((. Таких случаев сотни ...даже в моей деревне. А если оценить в мировом масштабе... ППЦ!! Для ТС.... можно конечно для себя изголится чем то простейшим. Нужен просто ослик...))). Понадобится простейший, копеечный датчик акселерометр с АЛИ...и любой индуктивный датчик (ДПКВ, ДПРВ, ABS) для синхры. Акселерометр крепишь к движку, ДПКВ на форсунку (синхра)...и получишь типа CSS))). Ну типа эффективность цилиндров. При большом навыке и опыте можно многое понять. Но это такая БОЛЬШАЯ любовь... ))). Времени надо много короче. Лучше подкопи все таки и купи осцик б\у... для Украины наверное да...самое реальное МТПро. Потом даже рано или поздно уйдешь от дяди....приборчик заберешь с собой. Опыт и мыслишки то останутся...))). А это неотнимаемое (в отличие от монет)..))) . Ну и не смотри на китайские поделки...как бы хорошо они не преподносились. Только Постол, Диамаг, МТпро... ну на крайняк ДИСКО или ACELab. Вот, что бы не пустомельство как бы было... Renault Duster K9K нормальная работа на ХХ....акселерометр и синхра.. Вот Ford Transit .... 2 цил. явно в ауте, косячит... ...ну и "компрессия" этого же Ford .... прокрутка, клещи,все дела ...проблема с компрессией во 2-ом ( ну это на слово...))))... т.к. файла с синхрой что то не найду). Но в реале так и было. Практически не было колец на поршне 2-го...

Привет. Ну а как небольшое ... на глаз, в попугаях??? ))). А если линейку поставить? Смещение на 1 зуб по колену, дает уже расхождение в 15* ... а это не мало. Примерно зуб по меткам. Ну тут уже хрен знает ... Вот у меня эталон .. Гляньте и на линейку заодно. А там Common Rail уже? .... кинь клещи на форсу, и как будет глохнуть, скорей всего увидишь пропадание сигнала. Или сними так же, клещи на форсунке с сигналами колена и распреда. При высунутом и установленном датчике ДПРВ. Будет ли импульс на форсунку..

Не на всех серийниках работает. Где то тут уже была инфа ... на каком то серийнике кабель V1.87 без проблем работает и с 1.99. На каком то ни в какую.. З.Ы. Вот на 24 стр. этой же темы ..

Да по моему оно тут и нечитаемое ...... осцилка меняется даже на ХХ, Нет стабильной картинки. Нет стабильного ХХ. Вот на этом куске например .... обороты ХХ уменьшаются, давление растет, разряжение падает. Как будто или РХХ отрабатывает или заслонка ... что там стоит то на этом авто?

Привет.

... ну не совсем 14 .... а только 9 бар. Но и обороты то 1130 на ХХ. А вот по выпуску все таки непонятно, почему не видно открытие клапана. А валы там нельзя никак попутать? Впуск с Выпуском? Я честно не встречался с таким двиглом еще. Или их не трогали?

Выпускной клапан зажат до канцура....вообще его открытие не видно....