Виджар

Всем привет. Столкнулся с ситуацией, сам разгрести не могу. Прошу помощи зала. .Skoda Rapid 2015г. CFNA 1.6 MPI МКПП приезжала в Декабре прошлого года (по отчетам Ланча нашел). Проблемы - не работает спидометр, горят лампы ABS, давления в шинах. Почитал ошибки в ABS ... B2000 Неисправен ЭБУ и по CAN связи U1121. Хорошо. Проверил питания на разъеме, все присутствует. Ну значит ЭБУ хана подумалось, а что еще? Когда стирал ошибки, загорелся еще и руль желтый ( в эбу ошибки по CAN). Руль туговатый, и главное тачка не реагирует на педаль газа. Хотя ошибок в моторном нет. Помогло только отключение АКБ, ну что бы хоть педаль заработала. Все это время с тех пор парень искал ЭБУ, покупал, менял и т.д...приехал...все работает типа, и спидометр и руль, и передачи вверху включенные отображаются. Только мигает лампа ABS, давления в шинах и ручник на панели. Смотрю...блок АБС не закодирован, все ноли. Такая же ошибка и в блоке - ЭБУ не закодирован. Ладно, хотел перекинуть кодировку, а блоки вообще разные по буквам. Но чел сказал что продавец 100% сказал что подойдет. Тогда я взял паузу, перечитал много чего...да, действительно блоки ставились на эти авто и старый и с разборки. Номер старого 6R0 614 117 AL кодировка 4129441489B110B8824822D991A80840580300. "Новый блок" 1S0 614 117 Q кодировка 00000000000000000000000000000000000000. Сделал кодировку под этот блок по инфе из сети и включая некоторые моменты кодировки родного блока. Получилось 43CC4C788AAD10F5C2FB32FC51B10840580800. Пытался закодировать VCDS ...не приняло кодировку. ВАСЯ ...то же не приняло. LAUNCH то же мимо. То пишет не соблюдены условия, то еще чего. После я решил попробовать опять стереть ошибки. И....опять влупило "желтый" руль, опять в ABS ошибка B2000 неисправен ЭБУ, опять машинка не реагирует на газ. ППЦ!!! И вот в чем дело то?? Может конечно с кодировкой накосячил...но вроде 100 раз проврил. И почему ситуация повторилась 1:1 как с родным блоком?? Может кто что подскажет что??. Если у него уже хватило сил дочитать...))) СПАСИБО!!!! З.Ы. Непонятки правда с 4 байтом кодировок. В родном блоке 6R0 614 117 AL там закодировано по датчику руля G85. А в доноре совсем другая инфа. (на скрине ниже). Как тогда правильно закодировать этот 4 байт? В калькуляторе ESP 1.0 вообще этот байт типа отвечает за вид коробки АКПП-МКПП. АКПП -91, МКПП -8А/

Привет. Ну так а отремонтировать? Там же всего один транзистор сгорает. То же как то сунул, не то что нужно ))).

А-а-аааа.... понятно. Так в первом же посте вроде инструкция есть как обновить. Только самой прошивки нет.

....Фазы вообще в идеале. Вот нормальная осцилка. Может контакты? Поджать в смысле. Ну может быть и датчик конечно ...подозрительно правда, что уже второй.

Привет. А что за новая оболочка? Поиском пробежался...ничего не нашел умного.

Привет. А сам уже что нибудь снимал? Или в процессе подготовки?

Привет. ESI к сожалению в большинстве случаев дает лишь представление о форме сигналов. Т.е. ничего общего с снхрой. Вот нормальный образец G9U...

Привет. А что это за механизъм для подключения пинов?? Что то такого не встречал еще....Китайцы??

Интересное решение.. Обычно же 0000 или 1234.... А 4 единицы интересно тем, что в свапе будет так же 4 единицы. Не ошибешься.

Привет. Сорри, только добрался до кома.... HANTEK уже продался. ))

Привет. Продается три коробочки. Устали лежать на полках. Может кому какую пользу принесут. 1. XHorse Mini OBD. Первая версия. Обновляется нормально. Обновлен до всего последнего...))). 13000 руб. 2. SBB v48.99 практически не пользованный. 3000 руб. 3. Осциллограф HANTEK 1008 первой версии. Работает нормально с последней версией проги с офф сайта. Использовался так же очень мало. 4000 руб. С осциком остался только ВВ адаптер и типа один щуп (на два крокодила)

Понятно... Такое что то не встречал (но не означает что быть не может) ))). Все время приезжали только с системой или два регулятора, т.е. на рампе и на ТНВД, или только один на ТНВД. Ну да ладно, еще может встретится. А вот без питания регулятор давления на рейке никак не может пропускать топливо. Они все одинаковые Bosch. Внутри пружина давит на иглу, которая в седле. До 80 бар пружина сама держит, далее ШИМ уже запирает. Ну да ладно, это все уже нюансы...проблема то найдена.

Привет. Что то еще упускается по моему. Сам клапан, БЕЗ питания должен держать 80-90 бар усилием пружины подпирающей иглу внутри регулятора. А на клапан подачи топлива (круглый на 3 винта) на ТНВД приходит так же 12В?

.....уже имитировал...выше смотри..

))))....да теперь наверное писец, до следующей зимы ждать надо будет. Думаю холодов уже не будет. По теме....ребята писали про еепром выше. Что то вспомнился случай...вот так же было с ГАЗЕль. Не помню правда на каком ЭБУ. Давно очень было. Как мороз, не заводится и все, что только не делалось. Потом вычитал в сети один случай....один в один, который решился чисткой еепром. Я залил в этот таз чистый еепром, и...все наладилось!! )) Никогда бы не додумался...

По моему читал несколько раз, что "чистый" XProg 3 ( в смысле через Андроид) не читает EDC16. Косяк в программе. Читает только совместно с "коробочкой" XProg 3 PC adapter. Ну может конечно поправили уже прогу....не в курсе.

Еще интересно ....запуску мешает реальный мороз (т.е. холод), или температура (т.е. показания ДТОЖ). Я о том, что может попробовать при первом "морозном запуске" температуру имитатором чуть потеплее выставить..

Привет. А "+" на катушках в норме? Может продублировать прямо с АКБ? ГР проревизировать, пропаять..

А что за движок интересно? 6-8 буквы VIN какие?

Тема по Citroen.....схема по нему же, обсуждаем его же реле свечей. На куя реле от Форд здесь?? Вопрос .....

Ну дык 1320 и есть ЭБУ двигателя. Лампочки можешь повесить, только маленькие...от приборной панели например, бесцокольные..

Привет. Нет, внутри реле цепи свечей не расходятся от одной точки. Там четыре "ключа", каждый на свою свечу. Управляется реле обычно по 8 пину с ЭБУ. Управление ШИМ. 3 пин - обратная связь, типа диагностичекая линия. Да, свечи 5-ти вольтовые. Но благодаря управлению ШИМ, на них может податься и 12В, довольно кратковременно. Подав 12В на 5В свечи получаем мгновенный разогрев. Далее напряжение плавно уменьшается..... Такие свечи работают не только перед запуском, но и после во время прогрева двигателя. Только на малой мощности. Диагностика сводится к проверке "+" и "-" на 4 и 5 контактах, замере сопротивления свечей (прямо на пинах разъема реле), целостность проводов от 3 и 8 пин реле до ЭБУ. Ну и наличие ШИМ на 8 пине при запуске ( см. осциллографом)

Привет. Я бы начал с "пропадающего зуба". Вот на маркерном диске, где 14 зубов между пропусками, там импульс на клапан есть. А там где становится 13 зубов импульса нет... )))

Привет. Да, у тебя вал стоит поздно.))

Привет. 1 и 3 осцилки это одно и то же. Только снятая Диско (я так понял, она неизвестная ))) ) - нормальная. А снятая Мотодоком имеет инвертированный сигнал ДПРВ и к тому же этот распредвал еще и стоит поздно на зуб.