dierus

Тогда ради интереса, разъем этот? 5 пин? Розовый с голубым на нем случайно не переходит в серый? Выше на странице правильные схемы лежат, и даже с распином разъемов. Сто процентов будет пятый пин и переход на серый цвет. А все начиналось с прошивки)))))))))))))

Там на блок должен идти. На первой странице все есть. И наконец то увидели наличие розового с синей полосой:). Наличие или отсутствие сигнала еще неделю назад можно было видеть.

Для KIA наверное подойдет Hyundai или Ford))). Это полная шляпа, а не сканер. Проверить просто, взять и активировать клапан управления муфтой VVTI мотора G4KA(Каренс-3). Отстал на лет 5-7 от лаунча свистка. А за стоимость этого бреда можно купить все дилерские приборы + лаунч + осцил простенький для развития.Он работает хуже,чем отлом сканматика за 70 уе. По корее во обще никакой. Ошибки почитать и параметры посмотреть и то с косяками. , а дальше развития как бы нет, сказки лет шесть рассказывают о светлом будущем и как сделаем новую платформу.

Не помню по номерам, но два крайних в одном ряду это ШИМ на открыитие(удержание), три в ряд потенцометр с опорным 5В и Сигналом 4.8В.

По моему на этих конструкциях 1-5 моторчик, 2-3-4 потенциометр. Не имея схемы можно проверить за пять минут простым тестером и иглой в разъем вдоль провода. С заслонками проще, в два сигнальных ослики, откинуть питание и рукой двигать. Но есть большое НО.. Осцил должен уметь писать, для того,что бы просмотреть в записи и частотой дискретизации обладать соответствующей. Для медленных сигналов, как ДК или потенциометры использую у себя режим самописец, питания от авто что бы на столе не городить и лишним демонтажом не заниматься.

Просто не могу понять народ. Снять и полазить в баке, разобрать-собрать модуль, что нибудь сломать, потом на форумах клевать мозги, покупать регуляторы -всегда есть время и деньги. Но оставить авто мастеру что бы проверил производительность насоса, правильный выхлоп и органы его контролирующие. Снять логи разными сканерами, осликами реакцию обеднения-обогащения и т.д. Это трудно или нет того кто может?

А что там сложного в этом авто? Пять блоков, самый простой видит адекватно. А если серьёзно ими заниматься, тогда VCI.

Может кому пригодится. Егорку как и заслонки проверить легко. Есть имитатор сигналов Сигнал, можно любой ШИМ генератор, с авто снимать ничего не нужно, моторчик только от блока откинуть и на него ШИМ. И осцилом встать на сигнальный(сигнальные), медленно открыть-закрыть моторчик и просмотреть осцилку. Пила в каком то положении от сработанного резистивного слоя очень хорошо видна. Сначала выясняем, кто виновник, а уже потом принимаем решение лечить или ампутация.

Попутаны вход и выход это похоже.

Хорошо, не буду, но посмотрю кто угадает без параметров причину. А если учесть, что еще никто код мотора не смог родить, то очень долго такое будет происходить с заездами на 10 мин в сервис и сбросом адаптаций.

Классное понимание -ошибок нет. На ланосах их никогда нет. Сигнальный с зонда кусачками клац и поехало.

С репрогом какие версии лучше работают?

Думать не нужно о чем то потустороннем. Снимаем данные когда авто едет, и потом в процессе измнения, потом когда ехать перестало и колдуем над анализами. Нооо есть одна проблема, что этого 99% дурачков не понимают, они думают сканер в разъем и нажать две кнопки есть решение, и затык когда нет ошибок. Когда клиент оставляет ключи и авто это находится за полчаса в свободное время, там будет видно куда коррекция улетела, потом не спеша проверить исправность виновников и выдать вердикт. Человек пытающий выяснить заранее сколько будет стоить диагностика, просто игнорится и дальше мучается по форумам и сервисам. Поэтому совет, приедь к людям, обговори ситуацию, продиагностят - сделают, заплатишь по факту. Не сделают- не плати.

Поржал про армян-сервис))). Оставьте авто на время спецу, он параметры увидит и станет ему все понятно. И еще смешнее какой чек??? Какая код?)))) Кто нибудь производительность БН проверял? Такое ощущение, что скора каждый второй житель Москвы обязательно зарегится на форуме и заплачет. Если нет сервисов в Москве, езжайте в Тулу или дальше.

Нет ошибки, разные комплектации, разные мозги и разная распиновка, но цвета похожи и принцип схож. ТСу осталось только открыть рот и проглотить, всё уже разжевали и на ложке поднесли.

Выше схемы кидал с серии KD, там 15 пин сигнал., а в серии 3RZ на панель - 14пин, цвет тот же. А вот самая правильная или ...... Короче, осцил в руки и потом можно тему закрывать. И вот оно чёё, Михалыч.. Если мозг по сканеру видит скорость...

Максим у тебя друга Леши случайно нет? Стратеги))). Ремонт форсунок где быстро сделать, знаете? Диалогус изучить не помешает. А так же перед ремонтом возвращать на сток, т.к. балабаном и купленными им кривыми ПО не реально починить. Я к тому, что давно это устарело и глупо вкладываться в дерьмо. Вот в новое, это нормально, с адблю например. Но по моему она только одна на всю республику, в Свердловск из Латвии пришла. Я к тому, что нравится тема диагностики))). И купить клип который половину авто не будет брать, и читать ошибки не есть диагностика. Поменяй блок на M9R, потом выходи на рынок с заслугами и орденами, а так тупое мечталово. С теорией тут не помогут, а что бы с практикой помогли нужно на форуме не один десяток просьб коллег поддержать.

Нечего тогда лезть в ремонт. Тупо прошил, не помогло, заменил-не помогло, говоришь едь к электрику)))). Кто нибудь знает,чем этот авто читали, что нет ошибок? И купить маленького ослика за пару сотен долларов, можно легко с этой машины окупить.

Все равно нужно наступить ослом на сигнальный приборки и посмотреть, что там есть. Или сигнал сгенерить и посмотреть, что там будет со стрелкой делаться. Потом будем понимать в какую сторону двигаться, к приборке или железу.

Если на секунду представить, что на этом авто стоят на колесах датчики холла, тогда можно поверить в Вашу книжку. Но так как на колесах стоят индуктивные и их сигналы наверное для панельки не нужны. Так? Скорость они считают, но только для блока АБС, который в нашем случае не при делах. А скорость на панель для мозга идет с коробки. Получается имея ослика и имитатор, и тестер, можно проверить максимум за час. Кто за?

Пока никто не знает. Но если верить картинкам на предыдущей странице...... Советую еще раз перечитать.

Я бы книжкам не сильно верил,т.к. авто для рынка Японии. Сверить выше выложенные схемы с тем что есть на авто, потом посмотреть сигналы, а после кумекать,что делать. Но тут начинают шить, а потом просить помощи. Не давно на одном задрыпаном авто смотрел скорость при снятой панели и на блоке, советую купить карманный ослик. На моей малютке экран 12 на 25 мм, но все четко видно. Опора, сигнал, прозвонить, искра, линейку индуктивную прикрутить и т.д.

Розовый с синим не на крайнем от дверей смотреть, а на С11(второй от двери, ошибся малость) Будет смешно, когда окажется отсутствие питания на 20 пине С9 и сгоревший пред(dome) 10A.. Наверное на столе что бы заработало на сигнал нужно подать какой то импульс, подозреваю ,что будет ШИМ...

А что тут народ две страницы делает? Затратил время, взял схему, дал совет, а У вас не нашлось времени или ума просто проверить? Совет дайте клиенту, пусть в сервис едет, там помогут. Совет во втором посту по замене ПО в заднем колесе есть правильный для ТС. Таких попрошаек советов по форумам хоть отбавляй.

Осмелюсь спросить, просто интересно есть все таки провод розовый с синей полосой на 15 пине? На нем что нибудь есть если осликом стать?