dierus

Для KIA наверное подойдет Hyundai или Ford))). Это полная шляпа, а не сканер. Проверить просто, взять и активировать клапан управления муфтой VVTI мотора G4KA(Каренс-3). Отстал на лет 5-7 от лаунча свистка. А за стоимость этого бреда можно купить все дилерские приборы + лаунч + осцил простенький для развития.Он работает хуже,чем отлом сканматика за 70 уе. По корее во обще никакой. Ошибки почитать и параметры посмотреть и то с косяками. , а дальше развития как бы нет, сказки лет шесть рассказывают о светлом будущем и как сделаем новую платформу.

Не помню по номерам, но два крайних в одном ряду это ШИМ на открыитие(удержание), три в ряд потенцометр с опорным 5В и Сигналом 4.8В.

По моему на этих конструкциях 1-5 моторчик, 2-3-4 потенциометр. Не имея схемы можно проверить за пять минут простым тестером и иглой в разъем вдоль провода. С заслонками проще, в два сигнальных ослики, откинуть питание и рукой двигать. Но есть большое НО.. Осцил должен уметь писать, для того,что бы просмотреть в записи и частотой дискретизации обладать соответствующей. Для медленных сигналов, как ДК или потенциометры использую у себя режим самописец, питания от авто что бы на столе не городить и лишним демонтажом не заниматься.

Просто не могу понять народ. Снять и полазить в баке, разобрать-собрать модуль, что нибудь сломать, потом на форумах клевать мозги, покупать регуляторы -всегда есть время и деньги. Но оставить авто мастеру что бы проверил производительность насоса, правильный выхлоп и органы его контролирующие. Снять логи разными сканерами, осликами реакцию обеднения-обогащения и т.д. Это трудно или нет того кто может?

А что там сложного в этом авто? Пять блоков, самый простой видит адекватно. А если серьёзно ими заниматься, тогда VCI.

Может кому пригодится. Егорку как и заслонки проверить легко. Есть имитатор сигналов Сигнал, можно любой ШИМ генератор, с авто снимать ничего не нужно, моторчик только от блока откинуть и на него ШИМ. И осцилом встать на сигнальный(сигнальные), медленно открыть-закрыть моторчик и просмотреть осцилку. Пила в каком то положении от сработанного резистивного слоя очень хорошо видна. Сначала выясняем, кто виновник, а уже потом принимаем решение лечить или ампутация.

Попутаны вход и выход это похоже.

Хорошо, не буду, но посмотрю кто угадает без параметров причину. А если учесть, что еще никто код мотора не смог родить, то очень долго такое будет происходить с заездами на 10 мин в сервис и сбросом адаптаций.

Классное понимание -ошибок нет. На ланосах их никогда нет. Сигнальный с зонда кусачками клац и поехало.

С репрогом какие версии лучше работают?

Думать не нужно о чем то потустороннем. Снимаем данные когда авто едет, и потом в процессе измнения, потом когда ехать перестало и колдуем над анализами. Нооо есть одна проблема, что этого 99% дурачков не понимают, они думают сканер в разъем и нажать две кнопки есть решение, и затык когда нет ошибок. Когда клиент оставляет ключи и авто это находится за полчаса в свободное время, там будет видно куда коррекция улетела, потом не спеша проверить исправность виновников и выдать вердикт. Человек пытающий выяснить заранее сколько будет стоить диагностика, просто игнорится и дальше мучается по форумам и сервисам. Поэтому совет, приедь к людям, обговори ситуацию, продиагностят - сделают, заплатишь по факту. Не сделают- не плати.

Поржал про армян-сервис))). Оставьте авто на время спецу, он параметры увидит и станет ему все понятно. И еще смешнее какой чек??? Какая код?)))) Кто нибудь производительность БН проверял? Такое ощущение, что скора каждый второй житель Москвы обязательно зарегится на форуме и заплачет. Если нет сервисов в Москве, езжайте в Тулу или дальше.

Нет ошибки, разные комплектации, разные мозги и разная распиновка, но цвета похожи и принцип схож. ТСу осталось только открыть рот и проглотить, всё уже разжевали и на ложке поднесли.

Выше схемы кидал с серии KD, там 15 пин сигнал., а в серии 3RZ на панель - 14пин, цвет тот же. А вот самая правильная или ...... Короче, осцил в руки и потом можно тему закрывать. И вот оно чёё, Михалыч.. Если мозг по сканеру видит скорость...

Максим у тебя друга Леши случайно нет? Стратеги))). Ремонт форсунок где быстро сделать, знаете? Диалогус изучить не помешает. А так же перед ремонтом возвращать на сток, т.к. балабаном и купленными им кривыми ПО не реально починить. Я к тому, что давно это устарело и глупо вкладываться в дерьмо. Вот в новое, это нормально, с адблю например. Но по моему она только одна на всю республику, в Свердловск из Латвии пришла. Я к тому, что нравится тема диагностики))). И купить клип который половину авто не будет брать, и читать ошибки не есть диагностика. Поменяй блок на M9R, потом выходи на рынок с заслугами и орденами, а так тупое мечталово. С теорией тут не помогут, а что бы с практикой помогли нужно на форуме не один десяток просьб коллег поддержать.

Нечего тогда лезть в ремонт. Тупо прошил, не помогло, заменил-не помогло, говоришь едь к электрику)))). Кто нибудь знает,чем этот авто читали, что нет ошибок? И купить маленького ослика за пару сотен долларов, можно легко с этой машины окупить.

Все равно нужно наступить ослом на сигнальный приборки и посмотреть, что там есть. Или сигнал сгенерить и посмотреть, что там будет со стрелкой делаться. Потом будем понимать в какую сторону двигаться, к приборке или железу.

Если на секунду представить, что на этом авто стоят на колесах датчики холла, тогда можно поверить в Вашу книжку. Но так как на колесах стоят индуктивные и их сигналы наверное для панельки не нужны. Так? Скорость они считают, но только для блока АБС, который в нашем случае не при делах. А скорость на панель для мозга идет с коробки. Получается имея ослика и имитатор, и тестер, можно проверить максимум за час. Кто за?

Пока никто не знает. Но если верить картинкам на предыдущей странице...... Советую еще раз перечитать.

Я бы книжкам не сильно верил,т.к. авто для рынка Японии. Сверить выше выложенные схемы с тем что есть на авто, потом посмотреть сигналы, а после кумекать,что делать. Но тут начинают шить, а потом просить помощи. Не давно на одном задрыпаном авто смотрел скорость при снятой панели и на блоке, советую купить карманный ослик. На моей малютке экран 12 на 25 мм, но все четко видно. Опора, сигнал, прозвонить, искра, линейку индуктивную прикрутить и т.д.

Розовый с синим не на крайнем от дверей смотреть, а на С11(второй от двери, ошибся малость) Будет смешно, когда окажется отсутствие питания на 20 пине С9 и сгоревший пред(dome) 10A.. Наверное на столе что бы заработало на сигнал нужно подать какой то импульс, подозреваю ,что будет ШИМ...

А что тут народ две страницы делает? Затратил время, взял схему, дал совет, а У вас не нашлось времени или ума просто проверить? Совет дайте клиенту, пусть в сервис едет, там помогут. Совет во втором посту по замене ПО в заднем колесе есть правильный для ТС. Таких попрошаек советов по форумам хоть отбавляй.

Осмелюсь спросить, просто интересно есть все таки провод розовый с синей полосой на 15 пине? На нем что нибудь есть если осликом стать?

Код модели Японского рынка найти на Европе или других регионах не реально. Поэтому лучше подбирать не по похожему коду JRJ,KZJ или TRJ и т.д., а по похожей комплектации. На ECU черный разъём который может быть в двух вариантах 34 или 46 пин присутствует? Еще раз повторю, крайний разъем С9, в нем розовый с синей полосой есть там? Выше выложенная схема подходит?

И что это Вам даст? Не проще отдать авто специалисту? Пусть он купит сканер, которым сможет активировать замки, а если они не сработали, у него вывалится схема, найдется прибор которым можно посмотреть питания и массы под нагрузкой и т.д и тп. А в Вашем случае мы тупо гадаем.